ddrmodes

zaradenie spiatočky robím pri čo najnižších otáčkach (rozumej voľnobehuak sa dá) a to z dôvodu, že pri vyšších otáčkach to ide cez zuby. Keď to robím opatrne, je to ok. Vozím sa aj v novej s motorom 1,6 tdi a poviem vám, že som radšej v tej starej 1,4tdi 59kw. Prečo? Ten nový motor je fakt tichý. Je tak tichý, že nyjväčší hluk počujem od podvozku a valiacich sa pneumatík a verte alebo nie, normálne ma to serie a znervózňuje. Motor je tichučký, ale odhlučnenie je tak trošku na hov... Áno, 1,4tdi vrčí chrochtí buble a tak pod. no predsa len ho mám radšej. Pripomína mi to už skoro zabudnuté pocity pri 105l-ke, keď som mal celé auto pod kontrolou ja a nie ono mňa (trochu nadnesene). Mám rád, keď cítim čo sa s autom deje. Možno je to preto, že ja proste milujem techniku a keď je možnosť, tak si rád zamažem ruky. Manželka ani deti sa na hluk nesťažujú. Trochu mi prekáža spojka. Keď je chladno zaberá dole a keď sa zohreje tak hore. Neviem čo s tým. Zrejme nič. Okrem citlivého riadenia spiatočky, nemám ku prevodovke výhrady. Je to F2. S týmto motorom sa dajú zajazdiť slušné spotreby. Nejak markantne nežere aj keď mám potrebu vyraziť na križovatke prvý (hlavne keď ten vedľa to nečaká a už ma nestine predbehnúť..hahaha). Motor odporúčam. Toto je zrejme moje posledné auto, ktoré je "cítiť". ďlšie už zrejme bude CR. Pozeral som na VW Caddy a pre rodinu je super (môj názor). No chcel by som ostať pri škodovke. Možno príde s nejakým fakt rodinným autom.

Je to tak. Kolegy si kúpil 1,6 66 kW či 62 kW a taktiež mu pri terajších mrazoch motor dáva na voľnobeh 1000 otáčok. Išiel s tým do servisu, ale tam mu povedali, že všetko je ok a tak to má byť. Vraj je to tým, že DPF potrebuje vyššiu teplotu a akumulátor takžiež potrebuje v zime viac dobiť. Spozoroval, že má aj o dosť vššiu spotrebu ako mám ja na mojej 1,4 59 kW.

Definuj "neco jiného". Vieš porovnať spotrebu? Ja mám teraz 1,4 TDI a mám priemernú 4,4.

Dnes som bol v servise v KE reklamovať slnečnú clonu a znaky Škoda na prednej kapote a zadných dverách (biela korózia alebo niečo podobné, odporúčam vám si ich skontrolovať). Pri výmene mi samozrejme odlúpli vzadu lak z auta keď to páčili. Slenčnú clonu vymenili, ale nie je úplne totožná s tou pôvodnou. To ste mali vidieť tie ich vykrúcačky ohľadne poškodeného laku. Nakoniec sme sa dohodli( na moje naliehanie), že mi vymenia zadné kotúče za druhé, ako kompenzáciu. Teraz tam mám ryhy a ako reklamáciu mi to uznať nechceli. Silou mocou ma pchajú do druhej garančnej prehliadky, ktorú ja už absolvovať nechcem. To ešte bude s nimi dohovorov, aby mi to vymenili aj bez tej garančky. Ak by mal niekto záujem vedieť o aký servis ide, tak to tu napíšem.

Bol som si v servise prestaviť účinok serva riadenia a popri tom som si chcel dať nastaviť doťahovanie okien. Bolo mi povedané, že to pôjde, ale je nutné dokúpiť modul za 60€+práca. Vraj to bolo vo Fábii I, ale vraj kvôli bezpečnosti to zrušili.

Pracujem v hutníckej firme, ktorá dodáva plechy na vnútorné diely karosérie áut.

A nežere ti to olej?

Ahoj, prečo ten motor tak vytáčaš? Ja som na trojke ešte 80 nešiel. Nevidím v tom význam a už vôbec nie s novým motorom. No ale, ako chceš.

Ja mám taktiež tento motor a toto sa mi nestáva. Skús pri tankovaní potiahnuť v hrdle nádrže odvzdušňovací kolík. Neviem ako je to možné, ale viac natankujem. Zrejme mi to dovolí dostať palivo až po hrdlo. Pri dlhých cestách mám dlhší dojazd. PS: nie všetky motorizácie to majú. Mali to zväčša diesle 1,9, ale myslím, že sa od toho upúšťa.

Uznávam, že som to s tými troma hodinami prehnal, ale aj tak je ten motor hlučný. V tom vidím jeho jedinú nevýhodu.

Nemyslím, že je to veľmi k smiechu. Ak chceš, aby ti tá 1,4 TDI jazdila poriadne musíš zmeniť štýl jazdy a to oproti HTP poriadne. ja som HTP mal a keď som si kúpil TDI, tak ma to spočiatku zaskočilo. Ono to akosi nešlo. Teraz však môžem povedať, že to ide jedna radosť. Keď som to dal vyskúšať otcovi, ktorý má Auris 1,4 benzín, tak sa ma opýtal, ako je možné, že keď šoférujem ja, tak to ide oveľa lepšie. Veľa áut som zatiaľ nemal (105L,Felícia, Fabia HTP, otcov auris), ale táto 1,4 TDI je zatiaľ z môjho pohľadu (čo sa agilnosti týče) najlepšia voľba. Horšie je to so zvukom. V meste ok, ale pri dlhej ceste na diaľnici je nutné mať prestávky po troch hodinách kvôli duneniu.

Ja som mal predtým 1,2 47 kW. Do mesta to bolo ok, ale žralo to nad moje očakávanie. Mali sme predvádzaciu jazdu. Predavač mi chcel hneď zapnúť rádio, aby som sa nezľakol. Ja som si ten motor aj napriek hluku vybral. Mal som predstavu o výbave a chcel som niečo z VW group. Octávia bola drahšia o 120 000. -. To bolo na mňa priveľa. Na PD treba lepšieho vodiča.

Ja mám FII 1,4 TDI 59kW elegance a pri výmene mot. oleja sa musel odšrubovať celý dolný kryt (aby vytiekol olej). Ja som si tam žiaden kryt neobjednával a predsa ho tam mám.

Ja mám 1,4 TDI 59kW a prevodovka je taká ako píšeš. Predtým som mal 1,2 47kW a tá šla omnoho lepšie. Teraz si musím dávať väčší pozor s akou razanciou ju používam. Nesiem ísť na ňu zhurta, potom je to ok. Ak radím spiatočku, tak ju musím radiť s citom a pomalšie. Viac sa musím vžiť s motorom a prevodovkou. Po najazdení 12 tis. km s tým už nemám žiaden problém.

Je tam hadička na predné a aj na zadný ostrekovač?

Vedel by si presnejšie popísať, kde je namontovaný? Vo Felíciach tento ventil je. Neviem, či bude pasovať aj do FII, ale skúsim to tam niekde narvať.

Nie som si istý, či to vydrí v mrazoch a časom sa ten ventil z PP nerozpadne. Máš to vyskúšané?

Poplašil som sa. Je mi to jasné, zamedzuje spätnému toku vody. ja by som to dal tesne ku dýze. Nevieš aká je tam vnútorná hrúbka hadičky?

A to má ako fungovať?

Skúšal to niekto dať doporiadku? Je to veľmi nemilé, keď špinavé okno musím nasucho strieť.

S tým peklom si to trošku prehnal.

Ahojte, máte aj vy tú skúsenosť, že pri zapnutí ostrekovania na predné sklo sa najprv rozbehnú stierače a až potom začne striekať voda? Stierače prejdú polcyklus stierania na sucho.

Ja mám v meste vkolónach aj 5,5 litrov. Ale to už ma prepadajú mrákoty z tej spotreby.

Ja mám sedačky sport a sedí sa mi v nich parádne. No môjmu bratovi (kulturistika je jeho záľuba) sa sedí stiesnene. Aspoň on má ten pocit.

FII combi elegance ´08 + mnoho ďalších doplnkov s cenou vyšplhanou na 540 000 SK (kupované za Sk) a motorom 1,4 TDI 59 kW, mám dlhodobú spotrebu 4,6 litrov. Jazdím zväčša mesto.