oct

Do prvního cvaknutí nebo po hrdlo?

Hele, já bych sem takto plná čísla nedával, jestli vůbec dát náznak. Kdo se pozná, tak číslo vidět nepotřebuje.

No, jde jen o to, z jaké prům. spotřeby. Vedle mám takovou Exlovskou tabulku, můžeš si to sledovat a pak sem dát nějaký výstup. Já v tom ještě úplně jasno nemám.

Podle mojich zkušeností a měřeních to není podle toho, co se zobrazuje v prům. spotřebách kterékoli paměti.

, ale The_DoctoR neříká že má k dispozici TP k O3 této barvy

K rozdílnému algoritmu nevidím důvod, důležité jsou hodnoty které se do něj dostávají. A ty by také měly být stejné pro naftu i benzín. To pěnění nafty by mohli mít vliv, ale nikdy jsem neměl naftu. Jde o to, na koho reaguješ, Losky má v podpisu Současnost - Yeti 2.0 TDi 103 kw, 2013, 4x4, Ambiente trumf Ha, teď koukám, že Losky změnil autí a já si blbě přečetl jeho příspěvek zde

Já, když jsem sháněl barvu ve spray, tak jsem hledal podle čtyřmístnýho čísla. Když mu řekneš všechny, tak to nebude nic proti ničemu. On si s tím jistě poradí

Každého volba

Dívej se na to pozitivně

Kuk do přílohy Prehled_lak.pdf

> Viewer Při dotankování je to pravidlem. Myslel jsem si, že je to stylem jízdy (spotřebou) před dotankováním, ale po vícero měřeních se mi to až tak jasný nezdá, uvidíme co léto a teplo (tedy jestli mě nepřestane bavit to detailně sledovat). Teď se začínám klonit k mašlence, že při dotankování vezme nějakou defaultní hodnotu, a teprve při jízdě začne hlídat skutečnou spotřebu. Ale proč by to dělal? Úspora paměti? To by mohl zorpovědět pouze programátor, který má přístup k algoritmům výpočtu. Ještě se zkusím podívat (jestli si vzpomenu), jaká prům. spotřeba naskočí v paměti Od startu těsně po odjezdu od pumpy.

Do prvního cvaknutí dotankování 46,73 l, PP - 5,3l/100 km Dojezd 20 km. A že to nyní sleduju obzvláště důsledně, Viewer ví

Než jsem se stačil zeptat, jak je to se zárukou, tak je to tady

U mě je to cca 1100 ot/min. Ale blbě se to odečítá, tak +-.

Proto to mám (i jiní) v podpisu, včetně odkazu ;-)

Začal by něco brát teprve při poklesu otáček někam k 1000 1/min. Při šedesáti na čtyřku a brzdění motorem je spotřeba 0. Ale pozor, při jízdě na tempomat tam spotřeba být může, to mám odzkoušeno. Edit: oprava překlepu

Tak u mě z mírného kopce (Strahovský tunel) brzdí motorem až čtyřka.

To tedy jo.

Slabé nejsou, jen nemají vychytaný bod, kdy mají zbrzdit. Byla to nějaká druhovýroba (polsko) za 50% origo ceny.

Hmm, tak to se chová jako neorigo vzpěry pro páté dveře OI. Docela vopruz, když je otvíral někdo, kdo nevěděl, že je má přidržet.

Dal bych Bi-Xenony. Myslel jsem si, že normál budou svítit líp. Na druhou stranu zase tak moc v noci nejezdím a i situace se změnila. Když jsem objednával, tak 25k bylo rozhodující. A čeho nelituji, to je vyhřívalé přední sklo http://forum.skodahome.cz/topic/126402-black-magic-oiii-rs-combi/page-13#entry1859602 Mě stačí, když nemám pořádně vyčištěné brýle

Jak jsem psal jinde, docela velká je závislost na způsobu jízdy (spotřebě) před čerpáním. Samozřejmě se také výrobci jistí, aby se vyhli případným žalobám, kdyby někdo vyjel nádrž a dojezd mu ukazoval třeba 10km.

Stiskem tlačítka se spouští startovací sekvence a ta si jiz hlídá jestli žhavit nebo ne.

Já přesně obráceněně

Asi takto. Brzdim motorem už od své 1000 MB až po OI a nyní v tom pokračuji a nikdy jsem neměl problém. Je ovšem pravda, že jsem také nikdy neměl dvouhmotový setrvačník. Jestli vyřadit a doklouzat nebo nechat zařazený kvalt záleží na konkrétní situaci. U mé nynější OIII je potřeba řadit z 6 až na 4, aby to trochu brzdilo motorem. Malý objem, nemá se ta energie kde mařit.