Rada81

Já měl vymlácené panty. Z toho klepání jsem šílel. Při otevřených dveřích s nimi zahýbej nahoru-dolů a mrkni, jestli se v těch spodních pantech nehýbou.

Tak to si zmínil přesně... Prachy nemají, topí se v dluzích, exekuce na plat, minimální mzdy ALE TU HOSPODU S TÍM CHLASTEM A KRABIČKOU CIGARET DENNĚ SI OPRAVDU NEODPUSTÍ.... ještě ste zapomněli na mobil na lízačku, takový hovádka máme u nás ve fabrice svářeče...pak v rámci machrování jakože ho to vůbec nebere ten novej mobil, ho "pohodí" na ponk a pak jen blbě čumí, že jim šel kus něčeho žhavýho skrz... To jsi fakt uhodl. Když se chci podívat na novinky mezi telefony, tak se jdu podívat na výrobní halu. Já mám starý odrbaný a bylo by mi líto dát za nový víc jak 1500Kč při zvýhodněné ceně a lidi, co makaj za 1/3 mé výplaty, mají super telefony, furt chodí kouřit, řvou že nestíhají normu a nemaj prachy.

Z vlastní zkušenosti vím, že v určitém případě můžu být užitečný. Jsem technolog ve firmě na řadící systémy, různá lanka a brzdy atd. do všelijakých aut. Teď jsem si opravoval prdlé lanko do dveří. Mám na starosti i linku s celým řazením do Fabie/Polo/Ibiza. Jinak taky hodně od Forda nebo Laguna, Picasso.......

Spotřeba a emise nemusí být nutně přímo úměrné. Stačí si porovnat staré TDI a moderní CR. Pro nízké emise a hladký chod stříká naftu několikrát a pomalu i do výfuku, takže nedosahuje stejných hodnot spotřeby jako TDI, ale plní EU5 narozdíl od EU2.

Zkus sem dát foto. V práci se zabýváme řadícími kabely a systémy. Třeba se ten správný díl u nás ve fabrice vyskytuje.

Potkalo mě to samé. Byl to přepínač světel.

Začni jak říká tdipower. Já mám od nich trysky a je to veeelice dobrý začátek. Za přijatelný peníz jsou koně nahoru a okamžitě na chodu motoru poznáš, že jsi mu udělal dobře:-). Nechci dělat reklamu, to je prostě jediný správný postup . Žere to pak zrhuba stejně. Já mám dlohodobý průměr do 4,5. Jezdím denně 100km po okreskách, kde se to sice nedá moc řezat, ale na spotřebu nejedu.

Ahoj, většinou vrže uložení stabilizátoru. Je to věc za pár kaček. Minulý týden jsem měnil všechny silentbloky na nápravě a vrchní uložení tlumičů a materiál i s prací 3000. Samozřejmě ne u Škody. A náprava je zticha a jízdní vlastnosti znatelně lepší. Najeto 175000.

Včera jsem počítal spotřebu po dvou měsících. Jezdím do práce 50km a tu cestu už znám dokonale. Takže vím kde se vyplatí přidat, ubrat, zkátka využívat setrvačnost vozu. Je to cesta po okreskách, samá zatáčka, do kopce z kopce(opava-kopřivnice) a průměrná rychlost je někde u 67km/h(Na charakter cesty je to opravdu hodně). Spotřeba mi vyšla 4,35 s tím, že cca. 10% jsou jízdy po nákupech ve městě. Pokud jsem nejezdil takovou dálku do práce a spíš takové menší pojížďky pokaždé někam jinam, byl jsem na spotřebě 5-6,5. Tady je to tajemství.

Hello! Does your engine works normally? Some extra smoke from exhaustor or power is normal? Any other issue? Just sound?

Já jsem měl neklidný volnoběh, ale hlavně jsem to poznal po výměně. Po nastartování to byl jiný motor. Dost se to ztišilo, míň smrděly spaliny a samozřejmě koníci navíc

No, ale my se tady bavíme trošku o něčem jiném... Žádny model se jménem setrvák Škodovka zatím nenabízí Nekupovat jetý je fajn rada. Já bych si vybral ve funglovce supa 2.8 benzín, akorát bych to nechtěl platit a živit. Ale vážně, i u ojetiny se dá pořídit dobrá koupě. Chce to hlavně štěstíčko...

Jinak opravit se to nedá a nekupuj jetý, nejde určit v jakém je stavu. Hodně štěstí...

No zvaž co dál, takhle na dálku se to špatně identifikuje. Chce to dobrého mechanika a hlavně se vyhnout škoda servisu, protože to s tebou šlehne, až ti řeknou cenu. Dvouhmotový setrváky jsou prostě na h.... a sypou se. Hledej tady na fóru nebo na dieselpower fóru. Teď jsem tam viděl na prodej celé sady(setrvák, lamela, přítlačák) okolo 10t.

No tak to vypadá spíš na setrvák. Vibruje při tom auto? Klepe se spojkový pedál?

Pánové, začalo mi to taky vrzat, ale šíleným způsobem. Točím volantem a je to jako kdybych pod kolem drtil stádo prasat. I při jakémkoliv zhoupnutí..... Jsem z toho na bohnice. Guma stabíku je vykoupaná ve všch možných mazivech... Jak se dá namazat to vrchní uložení tlumiče? Začíná se totiž chytat ložisko. Už mě ta přední náprava krutě s...

Stačí nepatrně nižší otáčky a řj prostě nedá naftu.

Namazat nebo zesílit rádio . Taky mě to s...., namažu to ale je to vždycky tak na měsíc.

Hledat! Je to problém skoro každé octy. 1)Zkusit jestli je dobrá baterka-malé otáčky startéru-řj nedá naftu 2)Často startér potřebuje repasi-malé točky.... 3)Vyběhaný pístek v čerpadle Pomáhá zvednout startovací dávku vagem

Může to být žhavička. Třeba jedna nežhaví a pak si to odfoukne. Mám to samé, lehké obláčky cca 5s po startu a jedna je v háji. Ale neřeším to. Startuje to v pohodě, jen je cítit, že jeden válec hůř chytá.

81čka je taky v sérii utlumená, a proto je třeba ty koně pustit ze stáje ven

Já myslel tekumtha... Protože trysky nejsou věčné. Já si myslím, že to je nej. cesta ke koním jak na prachy tak šetrností. Já mám obdobu sprintů, ale od bosche. Kouřivost se mi dokonce snížila.

Kolik to má najeto?

Ty trysky mají označení DSLA150P764, jsou z 2,5TDI transporter, průměr dírek 0,216mm místo 0,205 u 81kw. 66kw má tuším něco kolem 0,175mm.

Spotřeba při stejném užívání výkonu zůstane stejná!!! Pokud staré trysky hůř práší, tak se může snížit. Při chipu se tam taky nějak musí dostat více nafty. Koně navíc potřebujou nažrat, proto se prodlužuje doba vstřiku a je vetší teplotní namáhání turba. Více paliva se dá na pc korigovat, takže bude ukazovat dobře, pokud se to umí udělat. Trysky bosch, žádná čína, se dají sehnat za 4500 nebo se obrátit na dieselpower. A navíc je pak dobrý základ pro další tunning. Trysky ze 66kw není úplně dobré trápit chipem.