bisak

Ahoj, na Superbu III, výroba prázdniny 2020, s automatickou převodovkou, mám asi 1/2 roku problém s ACC. Používám ho v kolonách, vždy se rozjíždím páčkou tempomatu. Mám aktivní automatickou parkovací brzdu a start/stop. V Praze, kde ho používám opravdu často, se dějí následující scénáře: 1) při rozjetí auta přede mnou mé auto nastartuje a na povel páčkou se rozjede bez chyby 2) na pokyn k rozjetí se AAC deaktivuje a musím znovu aktivovat, bez varovné zprávy 3) na pokyn k rozjetí se zobrazí červený varovný nápis "Brzděte" a tempomat se vypne 4) na pokyn k rozjetí se zobrazí varovný nápis "Deaktivujte parkovací brzdu" a tempomat se vypne 5) někdy výše uvedené chybové scénáře končí chybou ACC a musím "rebootovat" auto Servis vidí chyby v komunikaci řídících jednotek, ale neví si s tím rady. Technici ve Škodovce nad tím též lomí rukama a spíše se mě snaží přesvědčit, že toto chování je v podstatě normální, tzn. že každý druhý rozjezd v koloně skončí nějakou chybou a že každý desátý skončí chybou ACC, po které ho nemůžu do rebootu auta použít. Technici Škodovky prozatím doporučili: 1) výměnu radaru 2) výměnu čelní kamery 3) výměnu autobaterie Nic nepomohlo. V zoufalství už mi vysvětlují, že jsem si nekoupil Teslu s autonomním řízením, ale Škodovku s asistentem, který má své limity. Já ale vím, že tyto problémy to má až po delší době a nechci se s tím pochopitelně smířit. Protože se zde na fóru pohybuje spousta hlav otevřených a opravdových odborníků, chci poprosit o pomoc. Případně jsem schopen někam uploadnout videa, kterými to servisu dokumentuji. Předem díky za hinty. Martin

Upřímně netuším... Když slapnu na brzdu, auto se nestačí k jedné straně, takže brzdi symetricky. ABS pri krizovém brzdění taky funguje dobře. Jak zjistit, jestli je problém symetrický, to netuším. Nejsem si jistý, jestli na to má vliv směr vyhybaciho manevru. Nechal jsem přečíst chyby v řídící jednotce... Nic. Technik rikal, ze by bylo fajn zaznamenat merene hodnoty pro jednotku brzd, ale ze mi na to nemá co půjčit;-) Tak zkusime test ještě s jednim téměř shodnym autem a porovnat je... Odesláno z mého D5803 pomocí Tapatalk

Ahoj, nedávno jsem byl na polygonu trénovat jízdu při snížené adhezi. Jakmile přišlo na vyhýbací manévr, tj. brzdit, snížit rychlost, odbrzdit a objet překážku, začal jsem mít se svou O3 Combi RS problém, zatímco ostatní manévr v klidu zvládali. Mně auto i přes odbrždění a natočený volant jelo několik sekund dál rovně jak saně a až později chytlo grip a začalo zatáčet. Při tomtéž manévru, ale bez počátečního brždění se vše chovalo jako obvykle a překážku jsem objel. I nájezdová rychlost byla v obou případech obdobná. Instruktor stál vlevo od projíždějících aut a stále dokola mě upozorňoval na "zablokované" přední levé kolo. Když pak i on nasedl do auta a zkusil totéž, tak konstatoval zatočení auta o dost později, než by čekal a jakoby trhnutím, přičemž on předpokládám točil volantem plynule a pozvolna... Má někdo podobnou zkušenost nebo nápad, co hledat a k jaké diagnostice nutit servis? Díky, M.

Ahoj, mam objednanou O3 RS s paketem Challenge. V tomhle pripade jsou kola GEMINI cerna a obrazek v konfiguratoru vypada, jakoby celni hrany kol mely jinou barvu. Kolega kdesi na ulici videl auto s celnimi hranami v privedeni bud bila nebo bez barevne upravy, ale vsechny RS, ktere jsem videl, maji kola kompletne cerna. Pak jsem narazil na obrazek http://www.carblogger.nl/wp-content/uploads/2013/08/skoda-octavia-rs-18.jpg a tak si nejsem vubec jisty, co vlastne dorazi. Mate nekdo informaci, jak to s temi koly je? Diky, M.