YetiMan

No přesně. Teď jsem koukal do konfigurátoru na Yetiny a nikde nevidím stupeň výbavy experience. Jak to? Nebo jsem něco přehlédl?

Píšeš, že jsi měl možnost testovat a že si nepředstavíme co vše Yetina projede. Rozepiš se trošku o tom! Dík.

Donedávna se tvrdilo, že nejlepší auto na světě je Octávka.

Nazdar. Máte někdo v Yetině interiér Gobi sand? Zajímá mě, jak to vypadá v reálu, jak se špiní či nešpiní a zda byste ho objednali znovu. Díky za odpovědi.

Měl jsem konečně možnost vyzkoušet Yetinu s motorem 81kW 4x4 ve výbavě Experience na delší trase Česká Třebová-Olomouc a zpět. Je to 1/3 po dálnici zbytek I.třída a kousek jsem jel po okreskách. Spotřeba tam 5,7 zpátky 6,5. Průměr tedy 6,1 ve služebním režimu. Při tachometrových 130 to točí 2400 na 6-ku. Obsazeno dvěmi osobami cca 180kg celkem. Stav 8000km. Byl jsem poměrně dobře překvapen jak to jede. Při zpáteční cestě jsem tomu v Mohelničáku šlápnul na krk a zkoušel co to umí. Pravda je, že na 5-ku už to v těch cca 110km/h trochu ztrácelo dech ale jinak celkově spokojenost. Co mě naopak nemile překvapilo, byla subjektivně nízká účinnost brzd. Aby to pořádně brzdilo tak jsem na to musel hodně šlapat. Srovnávám s mojí OI 81kW a ta má brzdy dost jedovatý. Máte někdo podobnou zkušenost nebo je to jen vyjímka?

Artigasi, zeptej se sousedky jakou barvu na ni má ona. Tipoval bych že růůůžovou.

Asi nejsi strojař. Ano, pohon rychloměru může být vyveden přímo z převodovky, ale nesmíš zapomínat, že kola jsou s převodovkou pevně spojená. Takže pokud se změní rychlost otáčení kol, tak se změní i rychlost otáčení hřídelí v převodovce.

Logicky se vypočtená spotřeba sníží, protože na stejné množství paliva ujedu více (našvindlovaných) kilometrů.

Kašli na sousedku. Červená je pěkná, snad jen trochu nápadná.

To Tě pěkně ojebali.

Pirelli P6000 z www.nejlevnejsipneu.cz za 1800,-/ks. Jezdím už na třetí sadě, proběh vždy cca 60.000 km

Osobně mám OI 1.9TDI 81kW najeto 280 000 a turbo mám taky původní. Spotřeba 5,7 l/100kM.

Jestli ono to nebude tím, že má prodejce relativně větší provizi z dodatečné výbavy, nežli z auta samotného.

Mám taky tkaný koberečky podložený gumou a jsou jako nový. Tedy jenom tři. Ten čtrtý u řidiče je už pěkně prodřený. Nevím, zda se dá koupit solo. Jinak pro čištění se mi osvědčil vysokotlaký čistič. Koberce jím přejedu, nechám proschnout a jsou opět jako nové. Gumu nebrat.

Souhlas. Taky to mám radši tvrdší, připadá mi ta jízda taková čitelnější. Osobně bych bral17".

Kola mají především designový význam, jezdil jsem v zimě na 16" a žádný problém. Naopak švihadla vzadu, tedy manuální ovládání oken, by mi osobně vadilo. Stažení zadního a současně předního okénka využívám ve své OI pro bezrůvanové větrání v mezidobí, kdy je blbost pouštět klimu nebo jedeš kratší cesty. Též bych oželel light asist.

Ještě tu nepadla ani zmínka zdali oněch 450k je míněno s DPH či bez. V případě nákupu vozu do firemního parku je to zásadní otázka. Pokud je to cena bez DPH, tak už sedá pořídit slušná OYetina. Pardon, tedy Yetina.

Prostuduj si aktuální ceníky a máš jasno jako já.

Přesně tak, auto na obrázku má sice nějakou barvu, ale je delší než klasický, dá-li se to tak formulovat, YETI. Když jsem viděl YETIho poprvé na vlastní oči, hned jsem si říkal, že by ta kára měla být delší. Ale osobně tomu nevěřím, že by se o něčem takovém reálně uvažovalo, bo takové auto by šlo přímo proti TIGUANu, a to by Helmut ani náhodou nepřipustil.