Václav Š.

No to je divný, na Roomsteru máme dělený, takže se určitě vyrábí. Ale zaráží mě, že ty ho dělený nemáš. Myslel jsem, že jsou všechny.

Tak jestli vidím správně, tak se netrefili se začátkem výroby formanu, ani se začátkem a koncem felicie. A že by se Fabia II vyráběla do roku 2016? To je taky pitomost.

A ty nemáš to levý zrcátko rozdělený?

Bylo to potvrzené v odboráři, kterej vyšel včera. A je to tam napsaný přesně, jak řekl bojler.

Já tomu nějak nerozumím, vždyť tam skoro nic nesedí!

Mimochodem to potvrzení o Octavii Tour A5 přinesl škodovácký odborář.

Tak tady posílám ten kotouč, co mi odmítli reklamovat.

Je nějaký rozdíl v síle přijímaného signálu mezi rádiem Blues a Swing?

Zítra už budu mít auto, tak ten kotouč vyfotím. Shodli jsme se na tom, že jsou tam prostě nějaký nečistoty, a že to nelze vyčistit na záruku. Nabízel mi vyčištění té brzdy asi za 400 Kč, nakonec jsem na to kašlal.

Tak jsem se se servisem na tom kotouči nedohodl. Servisák byl hodně suverénní a na všechny mé argumenty měl velice schopné odpovědi. Řekl, že v záručních podmínkách je výslovně napsáno, že záruka se nevztahuje na spotřební části vozu. Řekl, že mi to prostě na záruku neopraví. Co vy na to, kdo má pravdu?

I mně občas nová OII s tímto motorem po nastartování točí přes 1000 otáček. Připadá mi to divný, ale po pár minutách jízdy to spadne. Stávalo se mi to i na Feldě 1,6 MPI, asi to nebude moc na závadu, krom toho, že to žere víc paliva.

Tak žádnou fotku jsem nenašel, ani nemůžu teď žádnou udělat. Ale vypadá to podobně jako u tebe. Mám tam tři rezavý kružnice, ne tolik široký jako na tvojí fotce, ale zato když po kotouči přejedu prstem, jsou ty rezavý místa zřetelně vystouplý.

Já mu řeknu, až začne tvrdit, že to nejde, že se zeptám na infolince.

Hm, zajímavý. Zkusím to ještě jednou, protože jak koukám na kotouče ostatních aut, všechny jsou vyleštěný. Jen ten můj jeden je divnej.

Zmínil jsem se, že na jednom kotouči mám trvale tři rezavé pruhy. Servisák řekl, že to škodovka neuzná, protože na brzdy je záruka jen 10 000 km. Zdálo se mi to podivné, ale nebyl jsem si jistej v kramflecích, tak jsem to nechal bejt. Navíc jsem řešil podstatně vážnější problém.

izi: Mě servisák říkal, že na kotouče je záruka jen 10 000 km. Kolik máš najeto?

Já hlásím to samé. Levý zadní kotouč. Vypadá to hodně podobně, taky se na to zeptám v servisu.

No samozřejmě, že to není špatné. Dokonce jim až nevonělo, že to brzdí tak dobře.

To nevím, ale ŠA říká, že větší válec posilovače brzd u faceliftů umožňuje rychlejší a citlivější zpomalování vozu. A zapomněl jsem zmínit druhou novinku faceliftů: výstražné blikání brzdových světel při nouzovém brzdění a blikání výstražných světel po zastavení.

Ale na větší posilovač brzd u faceliftů se už zapomíná, co?

Já mám na jednom taky rezavý pásky, ale ostatní tři jsou úplně vyleštěný. Taky mě to docela zajímá.

Je to sice nezvyklá barevná kombinace, ale mě se to docela líbí.

Michal P: Jestliže se stále vyrábí, tak jsou to současné motory. On tuším tímhle pojmem označoval motory dokonce asi 10 nebo 15 let zpátky. A neřekl bych, že to byl marketingovej článek.

Chudák motor? Ty jsi asi nečetl rozhovor (tuším na autowebu to bylo) s Martinem Hrdličkou, šéfem vývoje motorů a podvozků ve Škoda Auto, co? Současným motorům vadí až dlouhodobé podtáčení pod hranicí 1000 ot/min. Co je nad touto hranicí, je motoru prý jedno.

Já mám průměr s 1,6 MPI na OII 6 litrů. Co je na tom nereálnýho? Teď, když je hezký počasí ještě o pár deci míň. Stačí umět jezdit.