Václav Š.

Kabaň říkal, že chce design SIII maximálně zjednodušit. Nějak už si nedovedu představit, jak ještě jde současnej design Škodovek zjednodušit. A taky by mě zajímalo, jestli zůstane TwinDoor.

Mně se taky líbí, ale je to nuda na entou (novou Octu myslím). K těm nadšeným řečem Kabaně přistupuju fakt s rozvahou.

Jojo, Kabaň už o něm básnil. Jenomže plnou pusu řečí měl i o Octavii a zase taková bomba to teda nebyla.

To není něco ve stylu Safe, to je Safe :-)

FI rozhodně MĚLA Safe system.

A to je škoda. Ale aspoň je fajn, že se poprvé dočkáme sedmimístné Škodovky. Snowman to prý nabídne.

No on se ten Safe systém stejně po nějaký (poměrně krátký) době, kdy je auto zamčeno, zase sám aktivuje, ikdyž ho dvojitým stiskem tlačítka vypneš. Aspoň mi to tak funguje na OII.

„- od 45KT odpadá funkce zvaná SAFE systém, zůstává jen u alarmu“ To jsou fakt blbouni. Akorát nahrávají zlodějíčkům. „- odpadá varianta čtyřramenného volantu“ No tak tomu nerozumím. To už si člověk nemůže ani vybrat volant? Mně třeba čtyřramenej výborně vyhovuje. „Roomster Scout - snížení ceny paketu Active ze 16 400Kč na 3200Kč pro DSG a 10 600Kč pro ostatní motorizace“ Scoutu už nepomůže ani svěcená voda. Díky za info.

bicista: Kdyby byl kufřík o 10 cm delší, tak už by to nebyl hatch, ale Combi. Lišta imitující kov na přístrojovce je fakt pěkná. Působí hodnotně, narozdíl od těch rádoby hliníkových, který byly v OII FL. Tam jsem nikdy nepochopil, proč vypadají tak lacině (obzvlášt v Ambiente, RS, Scout).

Přesně, vrzačka! A u řidiče je to taky hrůza. To mám dokonce už vyměněný, protože se ta tyčka, kterou člověk zavírá dveře, utrhla od zbytku :-D

On ten povrch toho plastovýho kusu ve dveřích v OIII je docela příjemnej, ale v zimě to musí hrozně studit. A je to takový neútulný. S madlama souhlasím - to je laciná bída, stejně jako u OII FL. Přitom je to zrovna část auta, kterou má člověk každej den v ruce. Tomu měli věnovat největší pozornost.

A to mě právě štve. Jako by nestačil ten vzestup šikmookých, Škoda jim jde těma svýma úsporama ještě naproti. Třeba ta zpropadená kliková náprava - třebaže to 95 % lidí při jízdě nepozná, tak prodejci od konkurence díky tomu dostali úžasnej argument.

No nikterak přesvědčivé vítězství.

Jéžišmarjá. A co bude po něm, nevíš?

Seat je stejně divná automobilka. Vyjma Leona a Ibizy jsou všechny jeho sériový modely jen přeznačkovaný VW nebo Škody.

Takže je taky špatně, když místo Octavia píšeme Oktávka, místo Roomster píšeme jenom Room, místo Felicia píšeme Felda či Filcka atd.? Ostatně pan ředitel Vošický si na správné výslovnosti Hojandé velmi zakládá.

Tisková zpráva Škody Auto k akci Hojandé: Vozy ŠKODA nově také v autosalonech korejské konkurence ​› Exkluzivně během září 2013: Automobily z Mladé Boleslavi nyní v některých autosalonech korejské značky › Kvalita a přednosti modelů Rapid a Octavia Combi v přímém porovnání s konkurencí › ŠKODA potvrdila pozici nejprodávanější značky v České republice ​Mladá Boleslav, 4. září 2013 – Automobily ŠKODA jsou zajímavé i pro prodejce jedné z korejských značek. V rámci této zvláštní propagační akce dorazily do některých autosalonů Hyundai kvalitní a především originální české vozy – ŠKODA Octavia a Rapid. ​„Osobní zkušenost s vozem nejen smontovaným, ale i vyvinutým na území České republiky, je nenahraditelná, proto je zajímavé sledovat, jak vedení českého zastoupení korejské značky poskytlo k propagaci našich vozů své autosalony,“ říká Vítězslav Pelc, PR manažer prodejní organizace ŠKODA AUTO Česká republika. „Je to vstřícný krok nejen vůči našim potenciálním zákazníkům, ale také symbolické gesto vůči 26 000 Škodovákům pracujícím ve výrobě, vývoji, prodeji a servisu, kteří stojí za úspěchem naší značky.“ Propagační akce probíhá v režii českého zastoupení korejské značky. Importér některým svým dealerům finančně přispěl na zajištění vozů ŠKODA Rapid a ŠKODA Octavia. Ty jsou pro potřeby této akce prezentovány přímo vedle vozů korejské značky Hyundai. Tato obchodní strategie je na českém trhu uplatňována poprvé. „Překvapuje nás nadšení pro věc a rychlost, s jakou české zastoupení korejské automobilky dokázalo najít prostor pro prezentaci našich vozů,“ říká Vítězslav Pelc. Zejména časová tíseň podle něj však stojí za některými nedostatky, které srážejí celkový efekt této jinak zajímavé myšlenky: „Drobným zaváháním je dosavadní neschopnost zajistit vozy ŠKODA v odpovídajících výbavových stupních vůči konkurenčním. Prodejci Hyundai tak neprezentují, jak vypadá skutečně výhodná nabídka vozů ŠKODA. Návštěvníci autosalonů tak můžou být ochuzeni o nejnovější trendy v oblasti techniky a výbav, které nabízíme. Na druhou stranu mohou alespoň nerušeně ocenit nabídku místa pro posádku a zavazadla nebo praktické detaily, kterými Octavia a Rapid vynikají.“ ŠKODA AUTO v současnosti neuvažuje o tom, že by ve svých autosalonech v České republice podpořila předvádění vozů konkurenčních značek. „Pokud bychom se v budoucnu pro něco takového přeci jenom rozhodli, jako jednička na trhu bychom v rámci férovosti šli do porovnání s někým ve stejné ‚váhové kategorii‘, tedy spíše do srovnání s kvalitními německými vozy,“ doplňuje Pelc. ŠKODA AUTO je dlouhodobě nejprodávanější značkou na českém trhu s podílem kolem jedné třetiny. Celkově je také nejoblíbenější značkou českých privátních řidičů i firemních zákazníků. Nejúspěšnějším modelem značky je Octavia: každé desáté auto, nově registrované v ČR, nese na zádi právě toto jméno. Rostoucí oblibu si získává i Rapid, který dominuje nižší střední třídě s téměř dvojnásobným náskokem před modelem Hyundai i30. Obdobně si vedou i další modelové řady mladoboleslavské značky. V konečném součtu se během prvních sedmi měsíců letošního roku domácí řidiči rozhodli pro 28 078 vozů s okřídleným šípem na kapotě. ŠKODA AUTO se v roce 2012 podílela 7,3 % na celkovém exportu České republiky. Jen za poslední dva roky odvedla na dani z příjmu právnických osob do státní pokladny České republiky částku ve výši 5,780 miliard korun. Od roku 1991 investovala ŠKODA AUTO v České republice více než 250 miliard korun, převážně do nových modelů, do výzkumu a vývoje i do rozšiřování výrobních kapacit všech tří českých závodů.

No určitě to působí elegantněji než na předFL.

Dřív nebo později se tomu korejskému Hnoji, pardon Hjóndeji, tenhle přístup vymstí. Vošický je ubožák, to bylo poznat už jenom z jeho odpovědí na Auto.cz. Myslím, že je dobře, že se Škoda neprezentuje podobným způsobem. Odpovědi pana Baláže ze Škoda Auto dávám palec nahoru!

Pěkné. Avšak móda černých kol jde mimo moje chápaní.

Stejně ale musím Škodu pochválit za to rozdělení nižší střední třídy do dvou modelových řad. Má tuhle třídu teď pokrytou od sklepa po půdu. To je myslím velmi dobrý tah. Moc jsem zvědavý na Fabii 3, která prej korejcům hodlá řádně zatopit. Roomster mele z posledního, bohužel. Podle mě to není ani morálním zastaráním modelu, ani ne cenovou politikou. Lidem se prostě nelíbí design. Obávám se, že pro letošní rok už v ČR zlato neobhájí. Však aj Česká pošta teď nakoupila 300 ks Hojandé íiksDvacet. Omlouvám se za OT :-)

Já mám dokonce takovej pocit, jestli Vošický nekvákal něco o 15% podílu v ČR. Vtipný ještě bylo, když v Hojandé zdůvodňovali, že v nižší střední třídě je i30 v ČR nejprodávanější auto - Rapida prý řadí do segmentu B

Jinak doufám, že teď, když bude mít Škoda v nižší střední dva modely a tedy čtyři karoserie, tak se jí povede korejce trochu vykázat do patřičných mezí. Už před několika lety Vahland sliboval, že Škoda korejské konkurenci ukáže, zač je toho loket. Snad ty časy konečně nadejdou.

Kdybych neměl OII, tak bych neváhal ani minutu. Fakt pěkný auto, ideální vnější rozměry, dobrej podélnej prostor, dostatečnej kufr. Myslím, že půjde na dračku.

mike_k: Nesouhlasím. VW to má udělaný moc dobře. Když zamknu auto v garáži, nepotřebuju, aby se mi u toho sklopily zrcadla. A když parkuju na parkovišti, zmáčknu trochu déle tlačítko na klíčku a sklopí se. Pro mou potřebu to nemůže být vyřešeno lépe.