kimmi

Kolega má také isté auto a robí mu to tak ako mne,tá vrchná hadica je teplá,no chladič sa začal výrazne zohrievať ak dosiahla ručička 90C,teda zvislú polohu.Pokiaľ je motor studený cirkuluje chl.kvapalina v hlave válcov bloku motora a v telese kúrenia,ostatné hadice by mali byť studené,hadice k a od chladiča k a od expanzky,pozri obrázok.Kúrenie ti ide ok?Včera som šiel večer po 22:00 hod z práce ,teplota okolo nuly na aute slabá námraza a niečo po 4 km už mala ručička na teplomery 90C,takže asi je to ok,jazda plynulá,do 2 km stupne 1,2,3 v meste ,potom 4,5.Priložil som obrázok,malý okruh som zvýraznil,ten sa zohrieva prvý až keď sa zohreje tak otvorí termostat a kvapalina cirkuluje všade.To som zabudol poznamenať že mám LPG takže do malému okruhu sú pripojené aj hadicej splyňovača aby sa čo najskôr zohrial na prevádzkovú teplotu pre dobré odparovanie plynu a ten teplo v podstate odoberá(chladí sa)takže sa to môže o niečo dlhšie zohrievať,to otestované nemám,ale tej zmesy tam zasa neni tak moc naviac,možno 0,5l,neviem.

Dnes ráno som šiel po nočnej,teda auto riadne vychladené.Vonkajšia teplota +5,5C. Po 2 km jazdy som zastavil,ručička na teplomery sa už pohla a vyskúšal som hornú hadicu a bola letná.No kúrilo mi to už celkom intenzívne (kúrenie naplno,vetrák na 2) a to som mal zaradenú 4 veľmi krátko,medzi 4-5 km bola dosiahnutá prevádzková teplota.Myslím si že sa hadice hrejú odovzdávaným tepla od okolitého materiálu a nie prúdením vody.

Dnes som urobil test termostatu na Fábii 1.2 12V/2004,LPG,118800km.Zdá sa mi že že je vadný,stále otvorený alebo zastudena pootvorený.Test som robil na voľnobehu,žiadna jazda.Takto som to robil aj na felde a fungovalo to,akurát to dlhšie trvá na voľnobeh.Všetko som si zaznamenával a tu sú informácie: štart studeného motora:10.44hod vonkajšia teplota podľa PC: 8C dosiahnutie prev.teploty:11.00hod (ručička vo zvislej polohe) Hmatom som zisťoval teplotu hadice čo ústi do chladiča hore.Po 3 minútach studená,4-5 min letná,od 6min začína byť teplejšia a postupne otepluje,po14min je už dosť teplá no nie horúca,po 19min je už horúca,no chladič stále studený,teplý je iba pri ústí hadice. Potom som auto prebehol cca 1km po sídlisku rezkejšie 1,2,3 stupeň a už aj chladič začal naberať na intenzite tepla. Neviem kedy otvoril termostat a či vôbec otvoril a či nebol stále otvorený a nedosiahlo sa teploty na zapnutie sahary.Podľa ručičky sa to nedá odsledovať,pretože po ustálený ostane v zvislej polohe a už sa nehýbe,kdežto na Felícii keď otvoril termostat bolo pekne vidieť jej pokles a zasa nábeh. Môžem mať vadný termostat,alebo má dierku ako sa to robilo na favoritoch a pomaly prepúšťa. Otáčky po naštartovaný cca1050ot/min.Po pám minútach klesli na 750.

Takže odpjil som batériu na 35min,kód rádia som dávať nemusel,zaktivoval som el.okná,naštartoval.No na škrtiacej klapke sa nestala žiadna zmena,je tak ako aj bola predtým,zavretá.Netreba odpojiť na dlhší čas,alebo pôjdem k mechanikovi a on to nastaví.

Niekde bolo písané že by mohlo stačiť,odpojiť bateériu na pol hod a ona sa sama nastaví.Len čo sa stane s diaľkovým centrálom,imobilizérom,rádiom systémom LPG a ktovie ešte čím ešte,pretože tu niekto písal že vraj treba potom všetko treba zinicializovať.

Nazdar borci,Martin a ostatní.ako som písal v inom článku "plyn v interiéri,po odstránení závady unikajúceho plynu cez spoj od filtra do vstrekovačov mi začalo auto skapínať po prepnutí na LPG,nerobí to stále ale nedá sa to nasimulovať aby to urobilo raz skape raz nie,podotýkam že ide o prepnutie na voľnobehu,za jazdy neskape..Hore som uviedol zopár fotiek ako vyzerala moja klapka,nedávno som ju dal vyčistiť vybratím z auta a aj nastaviť.Samozrejme okrem rozdielu čistoty som si všimol že klapka má iný skolon pred a po.Pred bola trochu pootvorenáa po je takmer uzavretá,je to ok?Pridávam foto:

Aký to bol presne typ,lebo je tu toho viacej,nemám klímu. GT 6PK1453 drážkový řemen GATES ( 6PK1453 ) 22,40 € 675 Sk GT 6PK1463 drážkový řemen GATES ( 6PK1463 ) 22,53 € 679 Sk GT 6PK1873 drážkový řemen GATES ( 6PK1873 ) 23,90 € 720 Sk

Ako je možné že píše o výkone 58kw.Keď som pozeral Cimbu urobí z 47kw iba 52kw a treba dať ešte iné sacie potrubie+3500Kč.Kto vie preflešovať RJ?,autorizovaný servis alebo aj domáci kutil samozrejme "profík domáci"s dostatočným SW+HW vybaveným.Nemôže sa narušiť komunikácia RJ benzínu a RJ plynu(ak je namontovaný).Keby to bolo také jednoduché asi by do toho šiel každý,no otázka je koľko zato pýtajú+tie veci ktoré písal že menil.

Ja ho asi budem potrebovať došponovať,pretože ak natočím studený motor tak počujem pískaví zvuk,v aute to nepočuť iba zvonka,po nejakej minútke prestane.toto isté mi robilo aj na felde,došponoval som a závada odstránená.Chcem aj tento došponovať,ako na to?

Dnes som bol v LPG servise na doladenie LPG systému a zároveň mi mechanik vyčistil vybratím z auta škrtiacu klapku a nastavil na PC.Teraz je klapka z oboch strán ako nová a voľnobeh ide ok.To čo bolo na klapke odspodu sa nedá ani opísať,skrátka humus,lejem Castrol 5W-40,asi zmením olej na mobil alebo Shell.

Jasné,je to hadička k EGR ventilu,konce má gumové a trubička je kovová.

Mám presne taký istý typ auta ako ty Fabia Combi Joy/2004 117000km a tiež mám plyn,Lovato Easy Fast seq.Mne otáčky nestúpajú skôr naopak mi klesnú a vrátia sa naspäť.Stávalo sa mi že po natočení studeného motora mi po prepnutí do LPG motor zdochol,dal som si vymeniť vzd.filter,vyčistiť plynové vstreky,klapku,nastaviť systém odvtedy ok,až nato že sa mi rozsvecuje CHECK motra,no po niekoľkých štartoch zhasne a zasa zasvieti a zasazhasne.Na VAG-u chyba sporadická,16555 rada 1: systém odměřování paliva Systém příliš chudý.Koľko máš na tom nabehané?

Ahojte,dnes som umýval motorovú časť ktorrú som mal zaprášenú,pretože som nemal kryt pod motor a už mám tak nech to nešpatí a ako som utieral nasávaciu časť zpredu,otvor ku krytu motora tak som urazil jednu takúto drobnosť.Pôvodne tam boli dve no teraz iba jedna,nešli ktomu žiadne káble,čo to môže byť?,ako keby nejaká píšťalka na rušenie niečoho,neviem stretol sa s tým niekto.

Zdravím forumákov,riešime v robote dilemu komu sa skôr ohreje rovnaké auto.Kolega nemá spodný plastový kryt motora pod HTP-čkom 12V a vraví že v zohriatí motora napr pri raňajších teplotách 8C nieje žiaden rozdiel oproti rovnakému autu ktoré kryt má,zato ostatný kolegovia si myslíme že predsa tam len rozdiel bude. Máte niekto odsledovanú takúto udalosť,že ste jazdili bez krytu a s krytom.

Vyskúšal som to tak ako si napísano nič som na žiadnej hadičke nespozoroval a do posiľovača ide iba jedna.Novšimol som si že keď bol motor ešte studený ihneď po natočení mi to neurobilo až potom čo sa zohrial a klesli otáčky na normál.Nemohlo by to byť podobné ako u posiľovača riadenia,ani ten sa nemá na voľnobeh zaťažovať dlšie ako 15s plným rajdoml.Zhodou okolností som to odskúšal aj na cliu a urobilo to tiež,nemá sice otáčkomer ale počul som ako otáčky počutelne klesli.Asi to tak má byť ak ho prudko takto silne žaťažím,vyskúšajte a dajte vedieť ako ste dupali na brzdu a čo urobil motor. Pre "Malta",zhodouokolností som šiel okolo LPG servisu a zastavil som sa.VAG LPG bez závad.VAG benzín hlásil chybu:1) 16555 rada 1: systém odměřování paliva Systém příliš chudý preto svieti check Toť vsjo,žiadna iná hláška.Tlak LPG bol 0,9 a tak ho zdvihli na 1,2 a teplotu prepínania som mal 20C a zdvihol na 35C. Technik povedal že s to je všetko ok.

Skúsil som prefúknuť hadičku čo ide od krytu motora k asi EGR ventilu,také dve kolienka z guky spojené tyčkou,no ktorá by to mohla byť,nevieš náhodou.Ani neviem kde je posiľovač.

Moja klapka vyzerá takto a to bola v 25.2.2010 107 000 km, čistená,no iba sprayom ale nebola nastavená,voľnobeh kolíše.

Zdravím,dnes som odpozoroval že keď zošliapnem viackrát brzdový pedál na voľnobehu napr.8x,10x,tak mi klesnú otáčky 2x po sebe druhýkrát mi motor skoro zhasol.Robí mi to už dávnejšie,zdalo sa mi že keď doma parkujem alebo dobrzďujem na červenú,ale nebol som si istý,dnes som si to potvrdil. V čom môže byť problém,žeby upchatá nejaká hadička podtlaku,alebo posilovač. Martin ak toto čítaš tak ťa zdravím.

Bol som u mechanika a ten pretestoval všetko na autozdviháku a aj počasjazdy,rýchlej pomalej zatáčanie do strán a povedal že sa nič nedeje,on nič nepočul povedal že to je normálni zvuk od pneu,takže ok.

Ja používám letné Dunlop SP Sport 01 185/60 R14.Zdá sa mi že hučia.Keď mám otvorené okno a idem cca 60km/hod tak počujem hukot od kolies (gumy alebo ložiská),pri zatvorenom okne kľud.Takisto napr pri 100-vke pri otverenom okne nič nepočuť pretože hučí prúdiaci vzduch a pri zavretom tiež nič nepočuť.Podotýkam že pri zatáčaní vľavo vpravo sa nič nemenísa nič nemení Môže to byť tými gumami,auto má za sebou 114 000 km.POužíva niekto tieto pneu.

Ja mám tiež problém s elektrónmi.Dnes som si chcel vymeni ťbrzdové doštičky.Všetky šróby som dal dole,no koleso som nemohol dostať dole.Bol som sa spýtať u jedného dobrého automechanika a ten mi povedal že keď dáva elektróny tak očistí dosedacie plochy a nejaký ráfik a namaže vazelínou,takto to neprihrdzavie.Ja som nič také neurobio a prihrdzavelo.Mlátil som do kolesa,kopal no povoliť nešlo.Dúfam že on to rozchodí.

Má to tak byť,nejedná sa o poruchu ako som si myslel.

Mám 1.2 HTP 12V 47KW 2/2004 113 000km.Mám taký dojem že počujem v kabíne auta pri voľnobehu nejaký zvuk akokeby elektromotorku.neviem či to bolo aj doteraz ale som si to nevšimol.Keď odklopím sedačku za spolujazdcom je jasné že zvuk pochádza odtiaľ a keď priložím dlaň na koberec pod sedadlom tak cítim jemné vybrácie.Má to tak byť alebo je to niečo nové. Po otvorení dverí počujem čerpadlo ako naťahá palivo,ale toto počuť na voľnobeh.

Tie Brisky sú už hore komínom,ja dobrák som ich vyhodila j keď boli vcelku OK,no ak menil predošlý majiteľ sviece v intervale 60000km tak už boli pomaly pred výmenou a ja som chcel new.NGK som jazdil vo felícii a nebolo nad ne,samozrejme 0,5mm.

Ja mám na nich niečo cez 6000km,predtým tam boli obyčajné Brisky a nešklbalo to,no elektródy neboli zmenené.Ja som zmenil z 0,9 na 0,7 a pošklbáva mi to na voľnobeh.ale tých 0,5 mi je toež divných,toľko som nemal ani na felicii BMM a tam sa to robilo.Počul som že na seq netreba nič meniť,žeby to bolo tým.Pozeral som klapku,vyzerala čistá,čistila sa pri výmene sviečok.Aj vzduch filter jmenený pri výmene sv.