DeMarco

No ve sterkovne rozhodne nejezdim, ale byl to dobry joke A clovek se ani nemusi pohybovat nejak casto v horskych oblastech. Staci par prejezdu v zime pres vyssi polozene hranicni prechody na Slovensko (Bila, Makov apod.) a pokud jezdi clovek v RS-u nebo v octavce se sportpaketem, kde jsou cele narazniky v laku az na spodek, oboucha se to od tech kaminku celkem rychle. V tomto pripade je praktictejsi klasicky naraznik, ktery ma ze spodu ten cerny plast, to chapu, ze pak takovy problem hned tak rychle nenastane. Takze si myslim, ze s tim prelakovanim po zime, to zas az tak uchylne neni. Ale jak napsal Luke, kdo pochopit chce pochopi, kdo ne tak ne.

No k tomu VPD, ja ho bral ted snad permanentne 3 roky v kuse (na 2 autech) a to i kdyz sem musel tankovat v Nemecku, ale kdyz se dneska podivam na to kolik to stoji, tak nejak se zacinam ptat, jestli ten cenovy rozdil vazne za to stoji. Urcite i ja si myslim, ze ten VPD ma sva aditiva, ktera v bezne nafte nejsou a urcite to ma cistici ucinky a motoru to prospiva a za cele 3 roky na motoru nebo jeho castech, ktere maji co docineni s palivem zadne problemy nebyly a motor slapal perfektne (za to byla kupa jinych problemu) tak dnes se ptam stoji ten ucinek tech aditiv za takovy cenovy skok? No pred 3 lety sem o tom byl presvedcen, ale dnes nevim nevim, nejedna se o jednu nadrz, ale o najetych 30-40 tis. km rocne. A taky by me zajimalo jestli ma nekdo zkusenosti s tankovanim VPD do motoru s filtrem pevnych castic?

Ja teda nemam combika, ale moje zkusenost je, ze zadni naraznik je vzdy po zime ze spodu tak obouchany od kaminku, ktere tam strili zadni kola, ze ho po zime vzdy necham znovu prelakovat, uz sem si na to zvykl a ikdyz to neco stoji ty zasterky tam proste nedam nedam a nedam at se deje co se deje , protoze to pak vypada priserne. Tot muj nazor.

Natolik me tahle diskuze zaujala, ze mi to nedalo se nepodivat na nemecke konfiguratory Audi, BMW a MB a pro priklad uvadim toto srovnani: Audi A6 2.0 TFSI (6.manual) 125 KW --------------------------------------------- 33 950 € (dle konf. audi.de) BMW 520i (6.manual) 125 KW --------------------------------------------- 35 900 € (dle konf. bmw.de) MB E Classic 200 K (6.manual) 135 KW --------------------------------------------- 38 556 € (dle konf. mercedes-benz.de) Vsechny tyto modely jsou zakladni benzinove motorizace v dane tride v zakladnim provedeni a uvadene ceny jsou vcetne nem. DPH bez jakekoliv priplatkove vybavy (barva atd.) Myslim si, ze pokud by toto srovnani zajimalo nekoho jineho i v jinych tridach, popripade v nafte dokaze si to najit a vyhledat. Uvadeny zdroj je pouze jeden a o duveryhodnosti si myslim pochybovat netreba. Jinak muj osobni nazor je, ze BMW dela a i delalo daleko hezci auta, nez je ten compact a ani me to auto OPTICKY moc nesedi a co se tyce jizdnich vlastnosti, jel sem v compactu jeden jediny krat a to snad nekdy pred 6 lety (1.generace), takze to nedokazu porovnat, popripade pochvalit ci pokarat. Jezdil sem asi 2 roky ve srovnatelne tride od MB a to C 200 sportcoupe, tohle auticko se mi treba dodnes hodne moc libi, ale znam i hodne lidi, kteri ho vzhledove zavrhly...takze nakonec asi zbyva jen 1000 lidi=1000 chuti. A ikdyz se tu obcas nekdo s nekym rafne, myslim, ze pro ostatni je to celkem zajimave zpestreni techto diskuzi a pokud oba dotycni dodrzujou urcity kodex lidskosti a slusnosti, je to prece ok, kazdy s kazdym prece souhlasit nemuze a pak by cely narod jezdil v jednom aute ve stejne barve a byla by to nuda, kdyby tu kazdy zavodil s fabii HTP (jen pro priklad, jezdi v tom moje segra a je to vdecny auticko, at to nahodou nekdo nepochopi spatne)

Gratuluju sousede! Tak vidim, ze si sve snazeni dotahl do zdarneho konce. Vypada to moc pekne. Inu kdo umi, ten umi a kdo neumi tak cumi a plati, popripade opravuje. Jinak pro ostatni, Dany to je stary koumak, pokazde co prijedu po delsi dobe domu tak ta jeho octavka vypada nejak jinak at uz z venku nebo uvnitr. Ne sice se vsim co na aute ma se ztotoznuju, ale o to ani vubec nejde, dulezite je, ze se to libi jemu a co se tyce originality, stejnou octavku jako ma on, muze clovek hledat hodne dlouho a stejne nenajde. Klobouk dolu!

Taky uz sem nad tim premyslel a urcite moznost, zeby tem zavadam chip nejak dopomohl nechci vylucovat a ani nemuzu, nejsem zadny technik. Ale auto je chipovane "mirne" na cca. 100 KW a navic problemy, ktere by sly zretelne na vrub chipu, napr. spojka apod. sem jeste nemel a ani v mem servisu nemaji ten dojem, ze by tomu tak bylo. A z vlastni zkusenosti muzu rict, ze toto uz je moje 3. auto s chipem a podobne zavady, jako ted sem na tech autech nemyval a to meli najezdeno daleko vic. Nicmene pristi auto uz si asi koupim silnejsi hned od vyroby.

Takze dnes bylo auto opraveno VW servisem v Nemecku. Olej unikal pres tesneni ve spoji privodove tlakove hadice k turbomychadlu. Mozna se ted par z vas pobavi na muj ucet, ale co na to, dam to do eteru. Pri zaplaceni a vysvetleni faktury sem prisel nato, ze samotne tesneni (Dichtring) stalo 0,19 €, tzn. ctete to dobre 19 centu. A ted se urcite ptate kolik stala cela faktura. Vymena + prace kolem (na aute bylo pracovano cca 2 a pul hodiny, vycisteni podvozku a motoru ze spodu, plus DPH a tresnicka v podobe tesneni, suma sumarum 190,50 € I ten technik co mi to predaval se citil trapne, ale co mi to pomuze. Asi sem blbec, ale mel sem proste strach jezdit dal s autem, ktere pousti olej a netusil sem, ze to bude takova hloupost a domu do CR, kde by me to vyslo asi o dost levneji se dostanu az nekdy v rijnu.

Já mám malou firmu a spolupracuju s firmami v německu kde už mám za ty léta několik dobrých známých a zrovna jeden ze šéfu z jedné s těch firem si ted kupoval Q7 a řikal že to je paradox že na německý domácí auto čekal 6 měsíců než mu ho vyroběj v Bratislavě,takže i tam dodávaj určité modely z východ.fabrik. Já zrovna tam přes jednoho s těch známých kupoval tu A6,přímo v Ingolstadtu v Audi-Zentrum,byla to fungl skladovka a vyrobena přímo v AG Ingolstadt,soused od vedle má taky A6 Avanta o měsíc starší než mám já a ten má výrobu Maďarsko. V Německu mě hlavně překvapily ty ceny,hlavně nových aut.....tam tě přijde nová OII totožná co bys koupil u nás,jenže tam dáš za ní oficiálně bez nějakých slev prodejců o cca 2500eu méně. Já tam koupil tu A6 za cenu za kterou bych tu měl Superba v Eleganci a to v tí A6 mám plnou palbu a ještě hromadu nadstandart.prvků...ted jsem zrovna koukal na stránky AutoJarov a tam dávaj akci na skladové A6 -400.000kč a myslej si bůh ví co nedávaj.....to v Německu to koupíš ještě lépe a ani nemusíš tam mít známý. To kde se to auto vyrábí jsem poznal hlavně u otcové Hondy Civic 4D.....otec jí má vyrobenou v Turecku a jezdí s tim víkendově a sere se mu to neuvěřitelně,jeho sousedi s chalupy maj taky Hondu Civic ale 5D,ty maj výrobu Belgie a jsou s ní max.spokojeni,takže asi vliv to bude mít. Škodovku bych ale nějak určitě nezatracoval,podle mého dělaj velmi nadprůměrný auta,už jsem s nimi najezdil určitě přes 1,6mil.km a nedám na ně dopustit a když poslouchám kamarády,známe a nebo kolegy co maj někteří ještě nějaké cizí značky co je s tim všechno potkalo tak jen zírám. No a nemohl by si mi dat nejaky kontakt (tel., adresu, nebo int. adresu)na ta auta primo z Ingolstadtu od Audi AG? To by me moc zajimalo. No a jak to je z dovozem. Auto platis i s DPH v Nemecku a privezes si ho do CR na nemeckych prevoznich znackach?Nebo jak to funguje?

Uz z vas nekdo premyslel na nabidkou co ma ted Jaguar no ten X- type? 2,0 D za 745 tisic + 3 roky plna zaruka k tomu.To nezni tak spatne?

Tak to ja se hlasim do klubu, jako predseda dozorci rady, budu dozorovat nad tim, jak dlouho nase auta dokazi jezdit bez poruchy. Ale kdyz se tak nad tim zamyslim, je to spis hodne smutne nez vesele. Este, ze sem to auto tenkrat nebral na leasing, takze ho muzu kdykoliv prodat. to je snad jedine, co me trochu utesuje, protoze si nedokazu predstavit, ze bych s tim autem musel jezdit dalsi 2 nebo 3 roky. Jinak sem se dneska znovu koukal pod auto a opet sem nasel na zemi olejovy flek, sice tomu prd rozumim, ale myslim si, ze asi praskla nejaka hadice. No zitra budu vedet vic. Jen mam docela strach co si kluci v nemeckem VW servisu reknou za opravu, zpatky domu totiz pojedu az za mesic a tu cestu bych asi nervove nezvladl, kdybych se na to ted vykasla a auto nechal tak jak je. Jinak po zaruce uz mam necely pulrok, jen tak pro info. Nicmene musim konstatovat ze skodovka dokazala naucit me mnoha vecem co se auta tyce, kdysi sem vodu v chladici nevidel co byl rok dlouhy, taky si myslel, ze olej zerou jenom stara auta a problemy s autem, jake mam ted ja, maji jen lidi, co totalne kaslou na nejakou udrzbu auta. timto se jim vsem musim verejne omluvit a doplnit, ze sem se velice mylil! Uz ste premysleli nad vymenou znacky?

Tak preslo 14 dni, co mi menily tesneni pod hlavou a kdyz uz sem si myslel, ze ted bude delsi dobu vsechno v poradku, sem vcera po delsi ceste po dalnici (cca 900 km) nasel olejove fleky na zadnim narazniku a kufru. Nevenoval sem tomu pozornost a dneska, kdyz vyjizdim s autem ven, tak vidim cerny flek o prumeru asi 5 cm, na miste kde sem pres noc stal, podivam se bliz a k....a to je olej, mrknu hned pod auto a cela strana pod motorem od stredu smerem ke strane spolujezdce od oleje. Otevru kapotu, divam se na merku oleje a zjistuju, ze je na minimu a to sem pred jizdou dolival, takze sem dolil zase asi 0,5 l a ted premyslim, co muze byt za problem. Nemel nekdo podobny problem, nebo nevite, co by to mohlo byt? Jedna se o 1,9 tdi 6/2005 nyni najeto neco pres 60 tisic km. Jinak auto slape normalne a ani na displayi neukazuje zadnou chybu. Ze by turbo? (ale nepysti a zabira normalne) Kazdopadne at uz to je cokoliv, tohle je posledni kapka, auto necham opravit a pujde co nejdriv do sveta. Konecna

Jo Jirko, ale to neni ani zadna 2., 3. ci ctvrta porucha nebo zavada. Zacalo to nekdy ve 30 tisicich km, to odesel pritlacak a pokud se nemylim menili u toho i spojku a nejake dily i v prevodovce. Tenkrat to bylo jeste chvalabohu na zaruku, jenze stalo se mi to tekrat v nedely vecer, tak si dokazez predstavit jak najezeny sem byl, nez prijela odtahovka atd. atd. Pak uz to byly vicemene "malickosti", ktere mi ale dost vadi a resim je (u auta za 700 tisic, na ktere sem si musel poctive vydelat a cast pujcit), napr. hluk v aute pri vetsi rychlosti, to se menila veskera tesneni kolem oken, ale dodnes to neni perfektni s tim hlukem, pak kdyz bylo venku teplo, mi palubovka praskala jako kdyby horelo v kamnech, tam taky menily nejake listy, je to sice ted lepsi, ale furt ne 100%-tni, z dalsich zavad dale, pri stahovani predniho okna to delalo takovy divny zvuk, pistelo to jako by tam nekde byla skripla mys, to menili celou stahovacku okna a ted je to v pohode, jenze ted to zacina delat u spolujezdce taky a zaruku uz nemam. 2 x odesel tempomat. O radiu STREAM uz ani psat nebudu, ale aspon v tomhle nejsem sam. No a ted ta vodni pumpa s tim tesnenim pod hlavou. Fakt skodovka muze byt rada, ze muj servis, dela pro me vse, co muze, jinak bych se na to uz davno vykaslal. Ale prece jenom mi to neda, kdysi sem z toho auta mel i radost, ale dnes pred kazdou delsi jizdou mam takovy divni pocit, neco jako letadla v brise Auto se mi porad libi stejne jako prvni den v tom to neni, ale jde o to,ze kdyz sedam do auta nechci o nem premyslet, co se zas muze nebo nemuze stat. A dneska uz to doslo tak daleko, ze vzdy kdyz mam jet nekam daleko, tak si zkousim sehnat nejake jine auto, protoze tomu svemu uz proste neverim a to je moc spatne. Uz si taky premyslel o nejakem jinem aute, znacka model? Ktera by mi byla schopna nabidnout za priblizne stejne penize v podobnem aute tomu nasemu vice spolehlivosti?

Kluci ale ta vodni pumpa byla v haji totalne. navic, kdyz ji vymenily, tak pak ta voda utikala daleko mene. A taky sem tu vodni pumpu mel pred ocima a vymenit ji vazne museli. spis co me prekvapilo bylo to tesneni pod hlavou, jelikoz sem jeste o nikom neslysel, ze by to na nove octavce menil a i v servisu to jeste nemely. Jinak na muj sevis nemuzu rict ani slovo, vzdy mi vysli vstric, da se rict, ze vlastne jen kvuli nim jeste porad jezdim ve skodovce, ktera me svou kvalitou klame cim dal vic. Jinak ty rozvody se prece meni pri 90-ti tisicich, nebo se pletu?

Tak panove, chci se s Vami podelit o par dalsich mene prijemnych zazitku s moji octavkou. Jedna se o 1,9 TDi, r.v. 2005 s chipem. Asi pred 2 mesici (stav tachometru 58 tisic km) se mi pri me ceste zpatky domu asi po 500 km dalnice rosvitila kontolka chl. kapaliny, takze vylekany co se deje sjedu z dalnice na odpocivadlo otevru kapotu a s vystrasenym udivem koukam na nadrzku chl. kapaliny a zjistuju, ze je prazdna. No nic v prvnim momente me napada bud rad, ze se ti to nestalo jeste nekde v Nemecku, odkud sem vyjizdel, byl sem v ten moment zrovna na prazskem okruhu, zavolas nekam servisakovi a oni ti poradi co a jak. Jenze pak me napadne, ze je pul 6 rano a ze to asi tak jednoduche nebude.Tak sem si rek, ze to doleju, dest.vodu sem si koupil na benzince. Takze sem dolil asi pul litru a doufal, ze to snad nejak dojedu domu, zbyvalo mi asi jeste neco pres 350 km. (Ostrava). svuj jizdni styl sem take prizpusobil momentalnimu stavu vozidla a zacal se plouzit po D1 smerem na Brno. Je to fakt hrozny pocit, kdyz minuty na hodinach naskakuji 2x tak rychleji, nez ujete km, ale coz o to rikal sem si, hlavni je, ze nejak dojedes domu. Asi 50 km pred Brnem mi kontrolka chl. kapaliny vody zablikala znova, takze scenar stejny jak predtim, sjedu z dalnice a opet dolivam cca. 0,5 l a jedu dal. abych to zkratil tyto zastavky sem musel opakovat jeste asi 5 krat, dohromady sem dolil asi 4 litry vody nez sem kolem poledne konecne a totalne vycerpany po nocni ceste dojel domu (standartne byvam doma tak kolem te pul 9). stastny, ze sem konecne doma, sem sel nejdriv spat a auto odstavil s tim, ze ho dalsi den rano dam do meho mistniho servisu.Dalsi den mi asi po 2 hodinach ze servisu volaji, ze pry je v haji vodni pumpa, takze ji bude treba vymenit a pritom i rozvody, ktere jak servisak rekl, bych stejne musel v 90-ti tisicich menit. Takze auto se spravilo a vypadalo byt bez problemu, protoze sem pak jeste doma byl asi 2 tydny najezdil par km a zdalo se byt vse v pohode. Az prisel den, kdy sem musel odjet zpatky do Nemecka. Takze sem vyjel a nekde za Brnem asi po 200 km cesty zacne blikat kontrolka vody znovu, rikam si to uz snad nemuze byt pravda, zastavim, koukam do nadrzky, ale tentokrat je hladina vody jen kousek pod minimen, tak doleju asi 2 deci a volam do sveho servisu co se deje. Technik v telefonu me klidnym hlasem ujistuje, ze auto je urcite v poradku, ze se jen mohlo stat, jak menily tu vodni pumpu, ze se do chl. systemu dostal vzduch, udelala se bublina a ted si to pry jen sedlo a ze mam jet bez starosti a s klidem na dusi dal. Tak si rikam fajn, bublina, pro me za me muze byt a jedu dal. a tak sem ujel asi dalsich 250 km a pak nekde u Plzne, ta potvora zacne zase blikat, takze opet zastavim, zas doleju asi 2 deci a rikam si to bude asi jeste jedna bulbina a jedu dal. Prejedu hranice, kilometry naskakuji a vypada to, ze muj servis mel fakt pravdu a auto uz asi je v poradu, jenze 50 km pred cilem zacne blikat kontrolka znovu, takze zase doleju, uz nad tim nepremyslim, je 1 hodina v noci a ja sem rad, ze sem skoro dojel. Dalsi den auto odstavim a jelikoz mam v praci auto sluzebni, tak s octavkou vic jak mesic nejezdim. Pak zas prisel den, kdy sem chtel jet domu a abych to zkratil, behem cesty sem musel opet 3 krat dolivat, dohromady asi pul l. Po prijezdu domu sem dal auto opet do servisu, kde zjistili, ze mam foukle tesneni pod hlavou. Jen prozajimavost, voda v nadrzce nebyl nijak zaspinena a ani oleje nejak nepribylo, tim ,ze by se tam ta voda nejak dostavala a tim ja nebo muj servis mohl nejak dopredu poznat ze se jedna o vadne tesneni, na ktere v servisu prisli az po nekolika hodinach hledani a zkoumani, co by to mohlo byt. V servise mi pak jeste rekli, ze to tesneni bylo praskle nekde na strane, takze voda se do motoru nedostavala, nybrz strikala nekam ven, coz by vysvetlovalo, ze to neslo nijak poznat. Od te doby sem ujel asi dlasich 1000 km a vypada to byt v poradku, nicmene duvera v me auto uz je tak nahlodana, ze premyslim, ze ho prodam, ono tech problemu uz bylo vice a tak nejak si to ta Skodovka u me posrala.

Jirko mozna, ze to neni relevantni, ale na ty horsi starty za tepla, uz sem si pred nejakou dobou taky stezoval (1,9 tdi s chipem r.v.2005) nicmene mam dojem, zo po posledni prohlidce (60 tis) se to trochu zlepsilo. Starty za studena sou porad perfektni a ze tepla sem od moji posledni servisni prohlidky, taky nemel start, kde by to pred nastartovanim tocilo vic jak cca 2 vteriny. Mozna je to blbost, ale ze by tomu pomohl novy palivovy filtr? Nevim, jen tipuju, protoze jinak se takhle na aute nic podstatneho nedelalo.Taky mi ale v servise potvrdili, ze mensi problemy s tema teplyma startama dela ten chip, pry elektronika spatne vypocita mnozstvi smesy paliva pro start, bud je toho malo nebo hodne (pro to startovani, kdyz je motor zahraty) a ja se priklanim k tomu, jak kdyby toho bylo malo, nebot v servise mi i rekli, ze pokud to dele toci, tak ma clovek trochu seslapnout na plyn a svete div se pak naskoci hned. Nevim proc tomu tak je, nejsem zadny odbornik.Tot jen muj poznatek

Kdyby misto toho vzali ten cas a usili, co vynalozily na tak nehorazne skaredou masku a udelali nejake pekne LED zadni svetla, myslim, ze jak odbyt, tak i zajem by byl daleko vetsi. I kdyz jak koukam na tu jejich masku, tak si nedokazu predstavit, jak by vypadala ta svetla

Lukke: To slo na me triko, chapu . Ale ja uz tam svetlomety na xenony mel. A Lukke musim byt k Tobe uprimny, kdyby po me chtely 20 tisic za ty xenony, tak jim dam 20, nebo i 25, ale oni tenkrat v servisu rekli, ze jelikoz tam svetlomety uz mam, takze se to do 15 tisic vleze a vlezlo. Jo jinak mi to regulaci udelali na to puvodni kolecko co tam je, vcera sem to zkousel. I me se zda divne, zes tam tenkrat za ty xenony nechal takovou palku, muzu se zeptat, kde si to nechaval delat?

jirkaK: no jo ale za studena to startuje na jednicku, brnk a hned a volnobeh je taky pravidelny..bez nejakych vykyvu...fakt by me to moc zajimalo co zpusobuje ty horsi starty tepleho motoru....neni tu nekdo od fachu, kdo uz se s tim problemem zabyval trochu hloubeji???

Fan!s : To by bylo super kdybys tu nahodil par fotek jak to vypada v realu. Vim ze Alessio ty kliky taky nabizi kolem tisicovky za par, ale to uz je trochu dost podle me kvuli blbe ledky, ikdyz sviti to nadherne. A mas to i v zadnich dverich? Diamant to vyresil nejlepe...ma to jako origos udelane velice profesionalne, holt kdo umi ten umi a kdo neumi, musi setrit, nebo jen slynta

No to by me taky zajimalo, zda-li tem horsim startum za tepla pomuzou vymenit striky a bude po problemu. Diagnostiku..co Tve zkusenosti?

Fan!s : a nemoh by s tu hodit par obrazku jak to vypada origos? A Ty sis kupoval akorat nove kliky a to do vsech dveri? Na kolik Te to vyslo, jestli se muzu zeptat?

Diamante Ty si teda sikovny, ja bych to chtel taky, ale kdyz ja sem takove nenehlo, ze kdybch se do toho pustil, uz bych nemel zevnitr jak otevirat auto

No me to ve FRS taky drive nedelalo, az ted u octavky. A pokud Ti to Luke startuje dobre i za tepla, tak to bud jen rad. Nicmene pokud by o tom problemu tech horsich startu vedel nekdo vice, tak at si to nenechava jen pro sebe,pls

Tak ja sem auto kupoval kdyz melo nalitano 26 tisic km a ty teple starty byly horsi uz i tenkrat (dnes mam 52 tisic km a zatim se to ani nezhorsilo ale ani nezlepsilo) a ty 1,9-tky v mem okoli tem to za tepla hur starovalo uz od novoty. Takze jak napsal jirkaK i ja si myslim, ze to bude obecne neduh PD motoru, ikdyz tady na foru sou lidi, kterym to nedela a nebo zeby za tepla jeste nestartovaly nebo si toho nevsimly? Jinak sem se na to startovani tepleho motoru ptal znova v servise a tam mi znova potvrdily.."ze to tak proste u tech tdi-cek byva", takze skodovka jako obvykle nic nevi a tudiz i nic nedela.

Mam taky 77 KW ikdyz chiplou, ale ty horsi starty za tepla muzu jen potvrdit, nicmene znam snad dalsich 5 aut v mem okoli (O2 1,9tdi), kterym to dela uplne stejne. Za studena hned a kdyz je teply, tak jak kdy nekdy 2 s, nekdy i 4, ale mam takovy dojem..ze nejhorsi to byva vzdy v pripade..pokud to chcipne a clovek musi hned startovat znova (treba na krizovatce) a cim vetsi pauzu ten motor ma tim mene to pak trva. Jakoze v servisu sem se o tom parkrat zminil a to na muj servis nemuzu rict opravdu ani sluvko spatne, ale dela to i jejim predvadeckam..takze to bude asi nejaky neduh vetsiny octavek s 1,9 na druhou stanu..nastartovalo to zatim vzdycky..takze tomu nedavam vetsi pozornost