Milan II

Jakube, z čeho tam pasují ostřejší vačky??? ...taky mám ten motor AGN.

Nevím sice kde ty držáky brzdičů samostatně seženeš, ale právě on dělá rozdíl mezi 288 mm 1.8 110 kw a 312 mm 132 kw RS.

Nevím jak ostatní, já říkám gumy max 215.

Jak vleze kotouč z RS 312 mm na 1.8T 110 kw? Ten bzdič - třmen je stejný, ale držák z RS je "delší", tím je brzda dál od osy... další rozdíl je, že RS třmen je hliníkový a 1.8 T je obyč těžká litina. A druhá část dotazu je RS zadek - duté kot. 256 mm... Žádný problém tam není, sežeň si jen všechny komponenty a díly jen přehodíš.

sakra, ten kámoš určitě jezdí Š 120L na 13" plecháčích, že? To znamená, že o tom ví tak leda kulový... Já jezdím celoročně na gumách 215/45/17 a tvrdý to není!! Po kostkách kola tlučou zrovna tak, jako otcovi 195/65/15. Co se týká stráty výkonu, tak toho bych se taky nebál. Vždyť máš o 50 koní víc, jako mám já.

Teď z hlavy nevím, jak vypadá koncovka z Fáby. Ale průměr trubek a jejich rozteč se dá upravit, to jsem už řešil. Moje potrubí má prům. 43 a RS má 45mm... V tom bych problém neviděl. Otázka je, kde RS koncovku sehnat! Díval jsem se všude po netu ale našel jsem jen takový hnusný velký ovály 140x70 mm. Origo RS má mít rozm. 125x60

Jen aby neměli magnet větší, jak 85 - 90 mm! Na hloubce repro nijak zvlášť nezáleží.

Našel jsem ti v bazaru prodej tapeců: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=38355 tak to zkus, co za ně chce.

Díval jsem se na tvou prezentačku. A vida ho, kluka jednoho... aspoň jeden, co z Octavie nedělá offroud a šel dolů pořádně! Ty cíga pod autem, hmm, tak tolik já to dole nemám... Zatím co my snižujeme, tak jiní auta zvedaj. To když vídím, jeblo by mě.

Pokud by měl Dexon průměr koše 180 tak nazdar. To do tapecu nevejde. Respektivě nepůjde nasadit origo mřížka. Koš repro nesmí mít víc jako 176 mm. Samozřejmě, že by to šlo řešit - udělal bych na zakázku extra "sníženou" MDF podložku. Pomohl bych si tím, že bych repro dal až pod tapec. Pak ale zase záleží na hloubce repro, aby nám zase vešla po sklo.

Pokud ti můžu trošku poradit, tak si na experimenty sežeň jiný tapecy! Ty svoje origo si schovej. Teda já jsem si origo schoval... A že novej tapec nic moc nestojí? Nééé, on novej ve škodovce stojí jen 5700,-kč/1ks. Až budeš mít hotovo, tak dej foto.

Je to tak, jak jsem ti už napsal. Už víc jak rok se nevyrábí - betonová čekárna... Jedinné řešení je koupit normální ovál, co nabízí třeba Spei. Možnááá by jsi mohl zkusit, jestli by ti nevyrobili repliku po vzoru RS na zakázku v Soieta Babice. PS: příště, když budeš chtít používat moje fotky na prezentaci, tak by bylo dobré se mě třeba zeptat!

Kužka jde potáhnout skoro na cokoliv. Ale panáčci, je to ranec! Někde jsem to viděl na netu, aha tady: http://calounikps.com/plugins/kig_menu/ind...=album&id=2 Všechny plasty + sedadla, to se může jednat o cenovku 50 a víc. Ten Accord je pěknej, ale těch 52 000,-???

Jasná věc! Příklad: moje kola 8x17 ET 35 stáli 14 000,- + 20 000,- za chrom, to je 34 000,- To bych musel asi být Onasis... Příkad 2. viz obrázek Kola TEAMDYNAMICS JET Chrom 6,5x15 3300 Kč (7,4kg) 7x16 4000 Kč (8,1kg) 7x17 4800 Kč (8,8kg) další pak ASA AR1 Chrom v rozm. 8x17 stojí 6200,- a takových kol je po netu habakůk... některé za solidní cenu i v 18"

Co jsem si na srazech zjišťoval, tak vyjde chromování jednoho 17" alu na 4500 - 5000,- Vysral bych se na to! Vždyť za ten ranec jsou na trhu už hotová chrom kola! A leštění kol? To je to samo. Ty moje mám otypovaný na 13 000,- Pozor, to se jedná o cenu leštění jen a jen za venek!

Podle mě má 1.9 TDI 81 kw brzdy 280 mm. Investice do brzd z 1.8T 288 mm se třmeny FN-III se ti nevyplatí. A ceny dílů? To záleží jen na tom, jaké budeš mít při nákupu štěstí. Pod 10tkč to rozhodně nebude. Já jsem taky měnil 280 ale až za 312 mm. 288 nebo 312 vyjde cenově na stejno, ale efekt je větší. Akorád teda ty 15" už nee.

Otcova 1.6 74 kw má standartní alu 7x15 ET 30.

Nedokážu odpovědět... To musí posoudit mechoš až při eventuelní demontáži hlavy a po její prohlídce.

Nejsem machr přes motory, ale to těsnění budeš určitě potřebovat. Podle mě je volná hlava, podfouký těsnění. Komprese při vyšších otáčkách tlakuje chladící soustavu. Tak proto, když tomu "dáš" voda vře a přetéká přepadem.

Jo, máš pravdu. Od té doby co jsem přestal sledovat ceny, se hodně změnilo. Jinak díky za nabídku a rady. Ale v současné době vůůůbec neuvažuji o nějakém upgrade audia. Znáš to, ono do nekonečna nejde okrádat rodinu a cpát prachy do "plechovky" - 50 tkč ročně, jak jsem to dělal...

Mil4n: vím, že to myslíš dobře. Ale nejsem si jistý, kolik lidí z tohoto fóra by dalo zhruba 10 000,- za Hertz HSK 165. Ale jinak souhlasím. Jo a ještě bych doplnit tvůj výčet o špičkový repro DLS. I když ty taky nejsou z nejlevnějších...

Jasná věc! PS: zrovna čekám až otec bude mít many na 288 mm kotouče s deskama. Mám pro něj připravený nakomaxitovaný nový těhle s ložiskama a nazinkovanýma nábojema + "zelený" brzdiče FN-III. Přesně tak vyšperkovaný, jako to mám já na svém autě. Pak na jeho Oct 1.6 74 kw budem měnit předky z původních 256 mm na 288 mm. Představ si, že otcovi je 65 let a taky naříká, že mu Octa málo brzdí.

Každý z nás má tak trochu "půl" pravdy. Já říkám, že čím dál je brzdič od osy, tím víc a lehčeji auto brzdí. To je případ 1.8T versus RS s 312 mm kotoučema. Pak co se týká Subaru se čtyřpísty. Ta taky brzdí fest. Jel jsem s ní, bylo to STI 265 PS! U tohoto provedení (menší kot. + 4píst) se mi nelíbí, že průměr kot. se nahrazuje velkým tlakem desek na kotouč, aby se dosáhlo brzd. účinku. Už jsi přemýšlel, proč na Octaviích odchází př. kotouče? No přesne z tohohle důvodu! Ale moje RS bzdy po ujetí 20km jsou jen průměrně horké. Zato ty bývalé 280 mm byli z venku fialové a zřetelně z blatníku sálalo teplo!!! Pak tady máme tu zmíněnou hmotnost 312 mm kotouče. Zajisté že nový kot. 25x312 mm je o 1,5 kg těžší. Já nemám úplně nové kotouče, jsou sice origo ATE, ale trochu stočené. 1 ks váží 6,5 kg. Ty staré jsem pro konfrontaci zvážit zapoměl. Tak na příklad já se rozhodl jít cestou 17" alu + komplet RS brzdy. Tím jsem objetoval nějakou tu KW z výkonu, ale zároveň jsem získal jakousi jistotu, že v krizi s autem ještě něco jde udělat. To o brzdách 280 mm a 15" kolech po těchto zkušenostech říct nemůžu. Několikrát se mi stalo, že jsem potkal troubu, který mi nedal přednost. Podotýkám, že jsem jel s rodinou. Což znamená, že jsem jel velice opatrně. A přesto jsem musel jít s pedálem až na doraz, - kolik dovolilo ABS. Díky gumám 215/45/17 a RS brzdám jsem to zvládl bez újmy.

Takhle na dálku s přesností určit diagnózu nedokážu. Musel bych být u toho... Myslím si, že pokud byla poloosa utažená, ložisko by to nemělo ovlivnit.

Tak to tedy dovol, abych s tebou nesouhlasil. Brzdiče jsou rozměrově stejné kromě jejich držáků, ale jinak ne. 1.8T jsou z litiny a RS jsou z hliníku o kilo lehčí. A jinak pro tvoje info: brzdný účinek je dán průměrem kotouče a ne deskama, nebo litinovým či alu brzdičem. Jak chceš srovnávat brzdy o prům. 288, v zadu jakési píšky 9x239 mm a 312 s dutými zadky 22x256mm?? A 16" kola? To je mínus? Mám je v TP spolu se zimníma kolcama. Letní pak 215/45/17...