Ekkar_z_Bastlírny

To je právě blbost - právě kvůli větší zatížitelnosti má room nameldovaný i jiný gumy než fábule. Nevím sice proč, ale bylo mi to tak sděleno značkovým prodejcem, že to je přímo konstrukční záměr.

No tak si někde najděte obrázky, jak ve 40. letech minulýho století vypadal ENIAC a pak si s těma obrázkama dejte dohromady, že dnešní kalkulačka za stovku od Číňana toho umí víc, než tenkrát ten ENIAC....

Potvrzuju, jednotlivý díly jedině sehnat od někoho, kdo by je vynesl načerno z výrobní fabriky - jediná věc, která se na světlometu dá koupit a vyměnit je žárovka.

Vyhni se značce "Starline" - to je právě ta Čína nejhrubšího zrna...

Dost to záleží na tom, jestli jsi tam narval homologovaný 55W žárovky H7, anebo jejich "klony" sice se stejnou paticí, ale s vyšším výkonem, který jsou určený do speciálních světlometů třeba na traktory a stavební stroje - ne na provoz na silnicích. Vím že se dělají až 120W halogenky - nenacpal sis tam nějakou takovou? V takovým případě bych se nedivil, kdyby se uvnitř něco roztavilo.

Pánové, nepřehánějte - tohle je opravdu BASIC, kdybyste měli z diskrétních součástek bastlit něco jako ekvivalent operačního zesilovače, stejně jako to v dřevních dobách elektroniky a analogovejch "počítačů" museli dělat jejich konstruktéři, to by teprve byl ten pravej masakr... A speciálně pokud by to bylo ještě z elektronek...

Děsnej průser ruskejch tuningářů...: http://www.drsnysvet.cz/rusti-tuningari-maji-problem/

Je to jako každá elektrika - jednoduchý. Dyť to jsou jen dva drátky - jeden tam a druhej zpátky...

Jop, to trafo má 4 vývody, dva jsou na 230V = do zásuvky, radši bych tam dal ještě pojistku s označením T 1A 230V, co kdyby náhodou - a na ty druhý dáš klidně i přímo bez spoje zásuvkou ten červenej ruskej regec. Musíš to samozřejmě zapojit správně, aby z toho nebylo zvyšovací trafo - kdyby s to zapojil obráceně, tak to nebude dávat na výstupu polovičku, ale dvojnásobek a na 460V už by ten regec asi nereagoval dobře... Jestli se nemejlím, tak na tom obrázku jsou primární vývody = na 230V označený žlutou bužírkou - jinak mají modrou a hnědou izolaci. Zbejvající = zelenej a bílej (šedej??) jsou vývod sekundáru = 115V pro ten ruskej bubínek...

Nestačilo, protože ten "adaptér" je něco jako stmívač = elektronickej regulátor, kterej pomocí polovodičový spínací součástky zvaný triak "usekne" část sinusovky síťovýho napětí tak, aby to co projde do zátěže bylo odpovídající výkonu, kterej by tam protekl při napájení ze sítě 110/127V. Bohužel ty impulsy jsou "hranatý" a vyhovujou jen žárovkám a podobnejm spotřebičům, motorky a trafa je moc nemilujou - jejich špičkový napětí je totiž ne 180V, jako když se používá ta síť 120V, ale skoro plný špičkový napětí sítě s 230 voltama - do zátěže se pouští proud jen poloviční dobu než když se napájí z tý 120V sítě, takže spotřebičům s větší setrvačností to vyhoví, ale tam kde jsou třeba trafa a spínaný zdroje se to napětí přetransformuje v plný vejšce a třeba právě u tohohle napáječe by to mohlo dávat na výstupu pro tu mašinku až dvojnásobný napětí - zhruba 24-25V, což by se jí asi moc nelíbilo. Minimálně by to ohrozilo stav izolace na vinutí jak trafa, tak motorku mašinky. To co potřebuješ je PŘEVODNÍ TRAFO - a musí bejt opravdu "se železem" neboli ne nějaká polovodičová náhražka, ale opravdický trafo s vinutím z lakovanýho Cu drátu a feromagnetickým jádrem. Zkusím pohledat, kde by se něco takovýho dalo koupit a dám sem link. EDIT: Tak potřebuješ něco jako je tohle: http://www.tme.eu/cz/details/58-0100-115-s/toroidni-transformatory/talema/#%C2%A0

Víš, co je pro některý lidi nejlepší ochrana před odcizením auta? ŽÁDNÝ AUTO NEMÍT...!!!! Protože s ním jsou evidentně nebezpečný nejenom sobě...

Von je tady ještě někdo takovej, kdo neumí pořádně ani číst, ale dokonce ani psát?

Pokusím se ti to přeložit... Podle všeho je to sada "modelový" železnice, původně určená pro ruskou síť s napětím 127V . Ten červenej bubínek je "Regulator skorosti" = regulátor rychlosti. Mosaznej štítek nese údaje o vstupním a výstupním napětí - vstup 127V a výstup regulovatelnej od 5 do 13V, výrobce "MRZ", model "TNN 250", výkon 75Vt (= Wattů) při frekvenci sítě 50Hz, stát produkce (CCCP) a výrobní číslo (604). Horní deska nese nápisy (zleva) SIGN.(alnaja) LAMPA = "kontrolka" (kolem červenýho kloboučku, kontrolka buď funkce, nebo nějakýho druhu jištění před přetížením), dál nad černou šipkou pod stupnicí je právě nápis REGULJATOR SKOROSTI, napravo nad černým tlačítkem je PUSK.(ovaja) KNOPKA = spouštěcí tlačítko. MŮŽE se jednat o vybavovací tlačítko nějakýho jističe, bez znalosti zapojení nebo oměření funkce ale nedokážu přesně určit funkci. Níž je nápis PULT UPRAVL.(jenija) = pult řízení a pod ním je ELEKTRIČESKAJA ŽEL.(eznaja) DOR.(oga) = elektrická železnice. Slovíčko úplně dole je MOSKVA - snad překládat netřeba. Ta černá škatule je stabilizátor napětí 220V, podle všeho realizovanej ferorezonančním principem - a s tou modelovou železnicí asi nesouvisí. Běžně se takový věci používaly pro napájení televizorů v místech, kde napájení kolísalo o víc voltů, než byl ochotnej televizor tolerovat - dnešní spínaný zdroje zvládnou větší poklesy, ale lampový televize s obyčejným trafem neměly rády pokles o víc jak 5%, když napětí kolísalo víc, měnil se spolu s ním jak jas obrazu, tak i rozměr - obraz se zmenšoval. Nápisy zní: pod červeným knoflíkem "STABILNO 220V", nad páčkovým vypínačem napravo je VKL - VYKL = zap - vyp. zbytek textu je: MEP ZTZ SSSR Zaporožskij transformatornyj zavod (výrobce) Stabilizator naprjaženija (výrobek = stabilizátor napětí) Tip SN-250 Moščn. 250v.a (výkon 250VA) g.Zaporožije (górod = město Záporoží) 1957 g. (rok výroby) Nápisy na zástrčkách jsou 6 Ampérů a 127 (u regulátoru mašinek) případně 250 voltů (u toho stabilizátoru). Vzhledem k tomu, že stabilizátor dává na výstupu 220V a regulátor mašinek je jen na 127V, nedoporučuju to bez přeměření zapojovat do sebe - hrozí přechod do režimu generátor dýmu a vznik další funkce neschonýho smradistoru...

Na kusadlech... Kdes viděl, aby měl ARACHNOID kopyta?

Není myšleno, že to píše "závada okruhu E250" - a pak teprve samotnej kód? V takovým případě by to označení E250 MOHLO odpovídat okruhu kolem serva...

Tak si kup Unimoga s turbodehtem a přestaň tady blejt nesmysle...

U rooma je jiná zadní náprava než u fábulije, s jinou nosností (odvozená od klikový vlečný z ochcávky I) - asi kvůli tomu jsou na rooma povolený JINÝ rozměry gum než na fábuli...

Bohužel - i ty emise jsou jeden velkej Bruselskej €urovejmysl, takže ani tam to není pravda (asi jako údaj o průměrný spotřebě auta při 90/130/město) - výrobce si tam nandá měření učuněný za natolik laboratorních podmínek, že v reálu se dá uskutečnit stejná hodnota jedině když polovinu měřenýho úseku budeš auto tlačit...

To jo, až víkendová.

Tenhle mě zase po dlouhý době dostal: Ne každá blondýna je blbá.... Muž se dostane do letadla a zjistí, že byl posazen vedle roztomilé blondýnky.Okamžitě se k ní otočí a udělá "první krok": "Víte", říká, "slyšel jsem, že let lépe utíká, pokud se dáte do hovoru se společným pasažérem. Pojďme si tedy povídat." Blondýna, která si zrovna otevřela knihu, ji pomalu zavře a řekne muži: "O čem byste se chtěl bavit?" "Hmm, nevím," řekne muž. "Což takhle nukleární energie?" "OK," řekne blondýnka, "to by mohlo být zajímavé téma. Ale nejdříve mi dovolte se na něco zeptat jako první. Kůň, kráva i jelen žerou totéž - trávu. Nicméně jelen vyloučí malé kuličky, kráva velkou mokrou placku a kůň skoro suchou koblihu. Proč si myslíte, že to tak je?" Muž je ohromen. Až nakonec odpoví: "Nemám nejmenší tušení." "Tak mi tedy řekněte," odvětí blondýna, "jak je možné, že se cítíte na debatu o nukleární energii, když nerozumíte ani hovnu?!"

V TP mýho Drobka je pro 15" ráfek povolenej rozměr jen 185/55 nebo 195/55 - profil 185/65 je výhradně "čtrnáctkovej". Přitom nechápu důvod nepovolení vejšky 65% u šířky 185 - ta "nepovolená" 185/65 R15 má obvod skoro stejnej jako 195/55 R15 - rozhodně blíž než povolená 185/55R15...

Do HK nebo Pardubek pojedem asi s rodinkou na nákupy pozejtří - jak kdy a kam přesně ještě nevím, to je vždycky otázka toho, do kterýho krámu si vymyslí cestu drahá polovice...

Ne, mám posunutou, takže dělám od 5 do 17 nebo od 17 do 5 - ale pořád to jsou dvanáctky...

tam se nedostanu - jsem v práci až do večera, dělám 12h šichty...

Tady jsem to navrhnul: http://forum.skodahome.cz/topic/40366-hradec-kralove-pardubice/?p=1792059 A tady jsem dával koment na fakt, že jsem tam voxidoval akorát já a moje polovice: http://forum.skodahome.cz/topic/40366-hradec-kralove-pardubice/?p=1792841