pafel

Pouze oriantační kontrola v jakém je stavu. Pokud je vnitřek bílý jako můj ( 15 000 km pouze shlell), pokud je vnitřek tmavý až černý je filtr po smrti

Origoš Bosch palivový na PD motory

Opět jako nový.

CHKO Beskydy v ohrožení

Vypálení sacího - správný fičák

Saci u hlavy - tak 1-2mm humusu. Chtělo by i sací kanály v hlavě, ale není přístup.

Sací potrubí u egru - tak 3 mm humusu

EGR ventil - čištění tenkým dřevem + nějaké ředidlo

Vymontovat saci potrubí - 6 imbus šroubů - práce pro tenké ruce - vadil eberšpracher

Tak jsem se do toho pustil. Motor ATD 1.9 tdi, 74kw +chip, 2001, 100755km, olej 50501 na 15 000 nic nežere

48 000 a furt na maximu a nedolíváš. Tak ho aspoň vyměň

Přesně tak. Vyhoď vzducháč a je to tam. Rozpojené kolínko

To Grygy. Já též dnes čistil EGR + sání. Ještě teď mám strach že zašpiním klávesnici. Protože mi došla vývojka a ustalovač a v drogerce je zavřeno, tak fotky až vyvolám dám v pondělí. Čus

To toncek. Ty asi nejsi fabiatik. My tam máme motor ATD a číslo egru 038 129 637. Informace Tobě na asi prd. Drž se čísla to tam máš. Čus

Na letnich gumách - tachometrových 203-205 po rovině

Znovu jsem si oživil EGR na dieselpoweru a jak jsem viděl tu hrůzu co tam chlapi nafotili tak asi dnes v noci neusnu. Bojím se to rozebrat, že na mě vyskočí nějaký bubák

Víš jak ho čistili. Klasicky ho vypálili jak výfuk na pincku.

Famozní hudba

173/75 v létě, 80 po vánocích

Otec od kolegy v práci byl po operaci obou kyčlí s výškou 190cm. Protože nemohl moc chodit a potřeboval jezdit (staré mu shnilo) tak objížděli všechny prodejce aut. Nechtěl auto podle značky, ale podle toho jak se mu bude nasedat a hlavně vylízat a 5 dveří. Ani japonec ani francouz ani ww grup ale FIAT Brava. Sedl, strčil nohy pod volant, vystoupil a hned koupil.

Na dieselpoweru jsem toho vyčetl o EGRu dost. Je tam i hafo perfektnich fotek. Takže si ho tam určitě nechám, ale teď mám 100 tkm, tak se chystám na jeho vyčištění. Už teď se děsím jaký tam bude humus.

Fabiatici, pokud nebruslíte v octavia clubu, tak mrkněte na poruchy a závady a větev defen look je k ničemu. Taky paráda

Mi servisman říkal. Kouříte, né, tak si za ušetřené prachy vyměnte palivový filtr při každé výměně oleje. Nekouřím, tak ho budu měnit co 15 tkm. Možná je to zbytečné ale ty 3-4 stovky ročně ně nezrujnujou. Tankuju jedině u Šelky ale kdo ví co tam mají.

To brunoos. Jak často měnit naftový filtr. Já při výměně oleje mrnu jak vypadá a rozhodnu se. Na palivovém filtru vytáhni ze středu tu drátovou pojistku, pak ty dvě hadičky i s ventilem. Mrkni dovnitř jestli je ještě světlý, jestli je tmavý, tak ho hned vyhoď a kup nový.

To Brunoos. Motorář, díslař ke kterému jezdím mi říkal, že motor je a bude dobrý, když se k němu budeš chovat dobře, tak Tě nezklame, ale... -kvalitní nafta- připlať si radši korunu na litru u nové a moderní pumpy. -Kvalitní filtr- zařízení je boš tak filtr má být také boš. To proto, že origoš filtr má poslední vrstvu papíru (už nevím kolik říkal mikro)tak jemnou, což prý ostatní no name nemají. Můžem se teď dohadovat co je kvalitní nafta, že filtr man je též dobrý, ....atd. Není to člověk co by mě natáhnul, ale jeho zaměstnání je mu koníčkem. Pokračovat o naftě můžem na naší větvi Pouze pro 1.9 TDi.