mytrix

No asi to budu muset zkusit. Ostatně stejně asi moc na výběr nemám

Ahoj, tak mě už taky výměna čeká a přemýšlím o těch Bilstein B4. Nicméně aktuálně mám na autě zkrácené pružiny (Weitec -30mm), který tam jsou klasicky se sériovými tlumiči. No někde jsem se už dočetl, že údajně ty B4ky nejsou se zkrácenými pružinami úplně to pravé a údajně se to více houpe než by bylo ideální. Našel by se tu někdo, kdo na něčem podobném jezdí a podělil se o praktické zkušenosti? Kdybych měl kupovat tlumiče se zkrácenou pístnicí, tak bych musel sáhnout po Bilstein B8. Nicméně ty už jsou podle všeho až moc sportovní a tvrdé a přeci jenom jezdím převážně po městě (Brno), takže nerad bych měl z auta kostitřas. Jinak auto je fabia combik, 1,2htp Díky.

To určitě ne. Zadní bubnové brzdy jsou dva dny zpět kompletně vyměněny (teklo prasátko). Navíc to dělalo i před tím. Zadní silentbloky na přední nápravě jsou taky vyměněny (5 měsíců) - ty vrzaly dřív, ale jinak než teď. Podobný zvuk byl slyšet tehdy, když byly zadní kola déle ve vzduchu na heveru (jak se opravovaly ty brzdy), tak když jsem následně auto spouštěl a kolo dosedalo na zem - tlumič/pružina se stlačovala, tak to vrzání bylo slyšet. Nicméně když už je auto na zemi a auto nad tím kolem promáčknu, tak se to vrznutí projeví zřídka kdy.

Nikdo neví? Je to podobny zvuk jako kdyz zvednu zadni kolo heverem a pak jej zas sundavam dolu - jak se postupne poklada na zem, tak to provrzava. Obcas taky kdyz vystupuju z auta. Nezalezi na tom, zda je auto zahraty nebo ne. Uz nevim kde hledat :/

Tak dneska můj šťastný den rozhodně nebyl co se oprav týče :/ Začal bych asi tím, že ač je to neuvěřitelné, se mi podařilo strhnout ten torx, co drží to prasátko. Takže to vypadá, že budu muset sundat naprosto vše od samotného náboje, až po celej ten držák co je přidělanej k nápravě, abych se vůbec dostal vrtačkou k tomu šroubu a mohl jej odvrtat. (bohužel nevypadá to, že by to šlo jinak, ten šroub je v takovém důlku, takže stejně ani tou nejmenší flexou se k němu nedostanu) Otázka teda zní, když sundám ten náboj (tam by měla být tuším 12-ti hranná matice, 30ka?), následně vyjmu brzdy, tak dostanu se k těm šroubům co drží ten plech/držák k nápravě? Zezadu jsem viděl, že je jich tak 4-5 (jaká velikost?). A je tam ještě nějaká jiná nástraha? Mám ABS. Takto jsem si to tedy nepředstavoval, ale když už to budu mít takto sundané, tak aspoň ze všeho odstraním rez a rovnou to i přelakuju barvou.. Jo a ty pružinky v brzdách taky vypadají, že už mají svá nejlepší léta zasebou, takže je vyměním.

Diky za info me to ceka zitra, ma byt hezky, tak si zahraju na mechanika Jinak ja jsem nakonec ty valecky taky nekupoval origo, ale italsky od metelli.. a vypadaj vpohode, tak pokud budou pasovat bude vse ok :-) No a oblozeni od ATE, mely by být jako origo, Kazdopadne uz je na case, kolo z toho bordylku uvnitr chrci pri brzdeni, jak kdybych tam hodil hrst kulicek

Ok. No dobře, aspoň ušetřím. Já jen že jsem se díval na web a zrovna ta sada stojí kolem 150Kč a je to na obě kola, tak to už mě nevytrhne a navíc tyto starý bych musel čistit :-) http://www.cc-autodily.cz/sada-mont-dilu-celisti-1_1?brand=SKODA&model=FABIA A píšou, že je to originální díl..

Ok, děkuji za radu :-) Já jsem s tím tak nějak počítal, tak to vyměním na obou kolech vše včetně všech pružin atd. a budu mít aspoň klid.

Zdravím :-) Mám Fabii 1.2 HTP combi, MR2006, najeto cca 100tis km, hlavně město. No v poslední době je při dobržďování slyšet jakoby drhnutí od zadního pravého kola. Dnes jsem buben odkryl, abych se podíval na stav a zjistil jsem, že mi uniká brzdová kapalina z prasátka, takže to je zralý na výměnu. Zajímalo by mě, je jedno jaký koupím? http://www.skoda-dily.cz/eshop/1h0611053-brzdovy-valecek.html Někdo tady psal výše, že existují dva druhy podle upevnění, ale tady ani žádný typ nenabízí, krom toho prvního s poznámkou, že je hliníkový.. A druhá věc. Tím, že unikala ta kapalina, tak samozřejmě brzdy jsou dost zaneřáděný (viz foto a to jsou ještě očištěný od hrubých nečistot - prasátko bylo úplně pokryté asi centimetrovou vrstvou bordelu).Takže stejně to budu muset celé rozdělat. Chtěl jsem se však zeptat, je nutný měnit i pakny, stále je tam cca 3-4mm obložení? Někde jsem četl, že když uniká brzdovka, tak se mění preventivně i ty. Fotky zde: http://www.imagehosting.cz/?v=imag04rvr.jpg http://www.imagehosting.cz/?v=imag0448.jpg http://www.imagehosting.cz/?v=imag0449.jpg Díky za radu :-)

Ja to beru naprosto stejne :-) Ale zrovna u 1.2ky uz je to trochu za hranou "zabavy" alespon pro me. Musel bych shanet/vyrabet pripravek na lisovani, musel bych shanet druhej poradnej hever pro prizvednuti motoru, abych vubec byl schopnej to vytahnout ven a to cele na parkovisti pred domem :-) Ja tu cenu spis uvadel proto, ze povedomi o cenach za vymenu je vseobecne o dost vyssi, nez je realita :-)

Jen trochu odbocim. Nakonec me stala vymena silentbloku na predni naprave u fabie 1.2 na 1670Kc vc DPH a materialu (bez geo). A to v autorizovanem servise Takze proc se s tim patlat sam za ty love :-)

Tak jeste jeden dotaz Predek uz mam vyreseny a ted jeste zadni napravu. Pri vystupovani, pri promacknuti rukou nebo kdyz heverem zvednu zadni cast a pokladam, tak je slyset vrzani, zni to jako pruziny. Netusi nekdo jak se toho zbavit? Staci neco promazat nebo je problem vetsi? Diky.

ani neautorizovany servisy mi bohuzel nedali cenu lepsi :/ pravda je, ze jsem psal do tech vetsich, vylozene zivnostniky se mi moc zkouset nechce, vzhledem k tomu, ze bych mohl natrefit na fuseraka ale pokud nekdo doporuci v brne, tak budu jen rad

No naštěstí existují slevy http://www.slevopolis.cz/cs/sleva/4873-serizeni-geometrie-jezdete-bezpecne-dalsi-stovky-kilometru-poznejte-na-vlastni-kuzi-pohodli-a-bezpeci-peclive-serizeneho-vozu-za-bezkonkurencni-cenu-na-trhu-za-pouhych-199-kc-tesit-se-muzete-i-na-kavu-zdarma Za 2 kila geometrii v VW autorizovanym servisu, akce se týká všech značek Takže už vím kam pojedu hned po výměně

No jasný, ale bohužel nemám na takovou práci vybavení. Nemám garáž, hever jen co dodava automobilka v kufru, musel bych shánět/vyrábět přípravek na zalisování těch silentbloků, takže ve vysledku by mě to cenově vyšlo stejně, když započítám ještě čas. Teď mi od jinýho autorizáku přišla nabídka "do 4400Kč" ale zase narovinu řekli, že je potřeba i geometrie, otázka je, zda v těch předchozích nabídkách započítali, ale tak to už bych si kdyžtak doplatil.. Asi se taky vrhnu do spáru autorizáku, zrovna s tím co udělali nabídku na 2,5k mám docela dobré zkušenosti.

Zdravím Už se nám ochlazuje a tak se opět začínají dost hlasitě ozývat silentbloky na přední nápravě (po 80k km), které jinak přes léto daly pokoj. Protože mám Fabku 1.2 a co jsem se tak dočetl, je poněkud komplikovanější výměna kvůli olejové vaně, tak jsem se rozhodl dát auto do servisu. A teď: Autorizovanej servis mi udělal odhad na 2500Kč s DPH Neautorizovanej servis mi udělal nabídku na 1400Kč s DPH za práci + 800Kč s DPH za silentbloky (SWAG) Protože cena je +/- stejná, tak by mě teď hlavně zajímalo, jakou kvalitu lze očekávat od originálu vs swagu? Hledal jsem na netu a názory jsou dost různé, nehledě na to, že ani není úplně jasné, jaký výrobce vyrábí ty origo díly (někdo píše TRW, někde jsem už i četl že právě SWAG). Druhá věc, že 800Kč za dva silentbloky mi příjde jako dost, když uvážím, že origo lze běžně sehnat za 500Kč/2ks. Má někdo přehled co a jak? Nerad bych je za chvílu měnil zas (jezdím jen po městě defacto, takže podvozek dost trpí).

nikdo nevi?

Ahoj, taky si u me fabie (MR2006) objevil problem s klimou. Vypada to, ze zacal sice potichu - ale slysitelne - jakoby vrcet/sustet nejaka pohybliva cast u klimy (asi nejaky ventilator?). Ze strany motoru to slyset neni (mozna to prehlusi motor), nicmene z interieru to slysitelne je. Kdyz vypnu klimu, potazmo motor, tak je toto susteni slysitelne jeste asi 10 sekund, proste nez se neco zastavi. Jakmile pustim klimu, klidne i na prvni stupen, tak to se zase objevi. Netusi nekdo kde hledat problem? Jinak klima za celou dobu jeste doplnovana/kontrolovana nebyla, nicmene asi by to bylo taky vhodny uz Diky.

aha, takze spis predek jo? no zkusim do nejakyho servisu se stavit, at to zkontrolujou, diky

Taky se pridam. Fabia Combi 1.2, najeto cca 85tis, hlavne po meste. Pouzity zkracene pruziny o 30mm, tlumico origo. Cca mesic z5 se mi hlavne pri mokru zacalo objevovat vrzani pri prohoupnuti auta, typickym prikladem je zastaveni (muzu zastavit sebepomaleji, ale stejne je provrznuti slyset - doslova jako vrzajici dvere). Bohuzel nejsem schopnej identifikovat, zda je to od predu nebo od zadu, ale spis bych tipoval predek. Jeden den je to ok, druhej den to vrze. Nekde auto odstavim na hodinu a vrzani je opet pryc. Proste nahodne, nicmene v posledni dobe je to vyrazne castejsi. Nenapada nekoho, kde by mohl byt problem? Kdyz jsem zkusil promacknout rukou predni cast auta, tak zadny vrznuti slyset nebylo. Kdyz jsem byl minulej rok na STKcku, tak mi borec rikal, ze mi odchazi zadni silent bloky, ale kdyz jsem byl na jare na prohlidce ve skodovce, tak mi nic nerekli, ze by bylo neco spatne. Mohlo by to byt tim?

No to je aku od Varty, tam zadnej otvor tusim ani neni.. ale snad to nebude treba. Ted jsem zkousel spotrebu zmerit a v klidovem rezimu melo auto 80-90mA, coz je dost. Nakonec jsem odpojoval zarizeni a zjistil, ze mi to zere couvaci asistent. Tak jsem pojistku nechal vyndanou a spotreba je razem 10mA, tak uvidime rano, zda to pomohlo.

Hm, tak opravdu je bud vadna baterka a nebo mi ji v aute neco vybiji.. :/ dneska v 11 pred startem: 10,4V, auto ac ne prilis ochotne chytnulo, po dojezdu (ujeto cca 40km): 12,9V za necelou hodinu potom: 12,4V vecer to zmerim znova, ale vypada to blede altik pritom dobiji normalne, tj po startu necelych 14V

No proměřit to zkusím, jestli se to stane, ale příjde mi to takový zvláštní. Pokud by byla přece slabá, tak tím, že budu dusit startér tomu přece nepomužu ne? A taky, pokud nastartuju a za 3 minuty to zkouším zas, tak ani ten alternátor ji nedobije za takovu krátkou dobu tak, aby byl další start bez problémů. A nebyl to rozhodně jeden zkoušenej start. Pak jsem nastartoval klidně 6x za sebou stylem nastartovat/vypnout. Slabá baterka, která před 3 minutama sotva roztočila startér přece nemůže toto vydržet. :/

Ahoj, mám problém se svou Fabii 1.2, najeto cca 80tis. Před týdnem jsem byl na dovolený a auto mi stálo v Bratislavě cca 9 dnů na parkovišti. Když jsem došel, auto vůbec nechytlo a palubka zhasla. Chovalo se to na chlup přesně, jako kdybych měl vybitou baterku. Na podruhé jsem klíček nechal na start pozici trochu dýl a auto zničeho nic chytlo po 3-4 sekundách. Od té doby jsem vesele startoval kdykoliv kdekoliv. Jezdil jsem každý den, vždy bez problémů. Dneska jsem ovšem opět došel k autu a zase odmítalo nastartovat. Po otočení klíčku mi zase pohasla palubka jako bych byl bez šťávy, dokonce se mi vynulovaly hodiny. Byl tam slyšet jakýsi pokus o otočení startérem. Zkoušel jsem postupně znova asi 5x během 3 minut a furt stejné. Pak jsem po přibližně 4 minutách to zkusil znova s tím, že jsem prostě podržel klíček ve start pozici. Bylo slyšet, že se auto snaží startovat. Nejdříve byly inrtervaly mezi otočením startéru tak 2-3s, pak se postupně zrychlovaly a nakonec to chytlo. (navíc při každém otočení startéru palubka pohasínala - ovšem tolik, že miznuly i hodiny). Když jsem po 3 minutách motor vypnul a opět nastartoval, chytlo na první pokus hned. Baterka by měla být v pořádku, je cca rok a půl stará. Teď mě čeká servisní prohlídka, tak se tam zmíním, ale netuší někdo v čem by mohl být problém? Protože nespolehlivé auto je horší než žádné auto.. Díky.

2Joseamigo: Mohl bys prosím uveřejnit ty videa. Chtěl bych si tuto kamerku koupit, tak abych mohl srovnat i s jiným videem, než co dělají prodejci. Díky