sladek

a poradite nekdo s tim VIF? Kolik to tak stoji? Sezenu to na pumpe? A kolik toho mam dat na 15 litru benzinu? diky Vif stojí kolem 160 kč,na pumpě asi ne,v Praze Autoštangl,poměr je 1:1000,to znamená na 15 litrů benzinu 15 ml Vifu.Balení je půllitrové,což je na 500 litrů benzinu.Sám jsem si na to pořídil injekční stříkačku abych mohl přesně dávkovat.

to víš,my pražáci......já než jedu natankovat tak mrknu na český benzín a hned vidím.I když už teď mám vytipováno tak 3 pumpy kde jsou levnější tak o 2 kč než jinde.Dneska za 29.90,do toho frknu benzínový VIF a myslím že jsem nic nepokazil .Ale kdybych mohl,tak jezdím tankovat do Rakouska,tam nemají různé "lepší benzíny" a přitom to jede lépe.Ale to už bych měl moc z ruky. Takže jedině o dovolené.

párkrát se mi taky stalo,že jsem chytil špatný benzín,tak jsem koupil VIF a dávám ho při každém tankování.Měl jsem doma schované lahvičky od STP,takže jsem do nich odměřil na jednu nádrž a je to.I kdyby v benzínu něco chybělo,tak ve VIFu to určitě bude a tudíž si benzín sám aditivuju.Tedy doufám A cena 160 kč na 500 litrů je úplně zanedbatelná.Než brát na Shelce za 35 ,to raději jinde za 30 plus VIF.

zdravím,já měl na Feldě magnetický spínač na čerpadlo,případného zloděje to zmate,protože starter točí a el.jde,ale nenastartuje.Měl jsem ho za palubní deskou a spínal se magnetem.Výhoda byla,že jakmile jsem zhasnul motor,spínač se rozpojil a nešlo to nastartovat.Výhoda proti přepadení.Když tě někdo chce vystrčit z auta ,stačí chcípnout motor a utéct. A hlavně když přijedu domů,tak se to odpojí samo a nemusím na to myslet.Teď ve Fabce mám tajný vypínač taky na čerpadlo,ale bohužel páčkový a mockrát se mi stalo,že jsem ho zapomněl vypnout.Takže budu v létě dělat nějaké el.doplňky a při té příležitosti tam přijde taky magnet.

no šak,jestli je v háji článek ,tak baterku vyhodit.Ale šel bych postupně a při zátěži se to projeví jestli to byla jen náhoda nebo konec.Asi tak.

nejsem až tak velký znalec na elektro,ale jestli zmrznul jeden článek tak tam bylo asi víc vody než by mělo být.Takže změřit hustoměrem,případně dolít kyselinu,nabít,pak připojit nějaký spotřebič s větším odběrem a změřit napětí.Nesmí moc poklesnout.Baterka bez odběru může mít klidně dobrou voltáž,ale nemá kapacitu.A nebo jednoduše to dát do servisu,kde to všechno zkontrolují a řeknou v jakém je stavu.Já to už tak dělám,dřív jsem měl doma hustoměr,kyselinu,destilku,pořád mi to někde dělalo dírky,tak jsem to vyhodil a mám klid.Zas tak často to člověk nepotřebuje,když se tím neživí.

tak jsem byl v neděli v hypermarketu a když jsem se vrátil k autu,tak další bouchanec.Že je odřený lak,to jsem si zvykl,ale jak může nějaký idiot otevřít dveře tak,že s nimi udělá díru do vedlejších dveří to fakt nechápu.Zkusil jsem si vyfotit fabču a pak tam domalovat druhou lištu jak by to vypadalo,když bych našel nějakou slušnou,tak snad by to nevypadalo hrozně.Ty díry mě fakt štvou.

zdravím,tak jak jsem to tu pročítal, tak já mám přesně opačný problém a sice ten,že mi jedny lišty nestačí.Ta původní lišta je sice hezká,ale úplně někde jinde.Já už mám auto omlácený od dvěří,že tam mám i důlky.Takže přemýšlím o tom,že v místě nejvíce obouchaném dám ještě jedny lišty.Sice nevím jak to bude vypadat,ale dvoulištovou fábku tu asi nikdo nemá,co?

jo,a ještě něco.Někde jsem tu četl,že vlastně na HTP dělá Cimbu vylepšení a optimalizaci řj,že to není klasický čip na extra zvednutí výkonu atd.Proto já jsem osobně do toho šel,chtěl jsem,aby motor táhnul už v nižších otáčkách a reagoval na plyn.Což se stalo.Pakliže budu chtít max.výkon,tak to je jasné že to musí být kontroláno na brzdě.Jinak už z výroby je každý motor jiný a přesto dostanou stejnou řj.P.Janda jí vylepší,ale záleží na tom,jaký ten motor je.Když je dobrý plus úprava,tak jede velice dobře,když je to nepovedený kus,tak ani po úpravě to nebude nic moc.A když jsem byl na čipu,tak jsem měl určitou dobu na to,když mi čip nebude vyhovovat abych přijel a vrátí mi to zpátky.Psal jsem to už minule,vždy se při větším množství čehokoliv objeví určité procento nepovedeného.Tak si musí každý rozhodnout,jestli to procento je pro něj únosné,nebo to raději bude řešit jinak.Každý je jiný.Postřehů je tady na foru dost,jak pro, tak i proti,tož se musí každý rozhodnour sám.Nikdo to za něj neudělá. A někde jsem četl v nabídkách válcových zkušeben,že se dají pronajmout na den a celkem asi 20 měření,mám takový dojem že to bylo kolem 12000+.Proto ta moje úvaha na hromadné měření.

zdravím,tak jsem to tu všechno pročítal o měření výkonu a čipu,dospěl jsem k názoru,že by možná nebylo špatné se domluvit a zamluvit si válcovou zkušebnu.Dalo by se s cenou dostat pod 1000,což by už asi šlo.Tak by se spousta lidí dozvěděla jak na tom skutečně jejich vůz je.A bylo by po dohadech

jo dobrý,máš svůj názor,já svůj a tak si musí každý zájemce o čip rozhodnout,kterou variantu zvolí.Škoda že nejde zjistit poměr spokojených a nespokojených zákazníků od Cimbu.I to by o něčem vypovídalo.Pro mě je důležité,že ten rozdíl před a po čipu cítím,a papír by jen toto potvrdil.Lepší takto než obráceně. A samozřejmě hraje roli i cena vozu.A výše mých úspor

jo,a každý preferuje něco jiného.Já raději vrazím 3000 do čipu nebo všeobecně do motoru,než dávat podobné peníze třeba za loketku,roletky,okrasné rámečky na cokoliv atd.Prostě každého věc.

ta cena je nižší proto,že za a:nedostanete žádný doklad o platbě,tudíž tam nemáte DPH.Za b:podle mého Cimbu počítá s tím,že když hodí cenu 3000 na hromadný čip.tak spousta lidí podlehne ,protože 5000 chce dát málokdo a tak se připojí ke skupině,tudíž má více zákazníkú a tím i peněz.A že má za chvíli načipováno ,každý vidí jen finále,ale nikdo tu práci předtím.A naposled:je to i otázka důvěry,buď věřím,že tu práci dělá dobře a vidím nebo cítím výsledek,nebo jdu jinam.Tak jako v každé práci se stane,že z nějakého důvodu se to nepovede,ale není problém se domluvit a přijet na reklamaci.A teprve pak se můžu případně vztekat.Jen se mi nechce věřit,že všichni ti(včetně mě)co si nechali čipnout HTP,podlehli nějakému placebo dojmu,že jim to jede lépe.To by těch blbců byla asi pěkná řádka .Jinak mám čip rok,nešlo mi až tak o výkon ale o záběr v nižších otáčkách a jsem spokojen.2x Chorvatsko s bagáží a kolama na kouli,olej 5w40 a brzda provozu jsem nebyl ani v německu,ani v kopcích itálie. Takže kdo váhá,ať se zkusí domluvit s někým kdo čip má a nechá ho svézt a pak může porovnat a rozhodnout se.

tedy nevím na co konkrétně to chceš,jestli jen pro parádu nebo na svícení.Já řešil něco podobného a nakonec to vyřešil ježuch když mi přinesl baterku na kličku.Tak jí teď mám hozenou v autě,nemusím se starat o baterie,až bude třeba,zatočím kličkou a svítím.Svítí jedna ledka,nebo tři nebo blikačka.

zdravím,mám to samé jako Effin,zatím bez problémů,dobře se to nandavá i sundavá,jen bacha při přejíždění vyšších příčných prahů atd,koule je dost nízko a když jedu na dovču s plným kufrem a kolama na kouli,už jsem si párkrát drbnul o zem.Ale většinou v kempu kde mají různé zpomalovací pruhy a nehledí na to jak jsou vysoké.Jinak dobrý.

to je sice hezký,ale na Žižkově na ulici těžko budu toto používat.A jestliže budu mít v dosahu elektřinu,mohu si pořídit lepší věci.Mě šlo o něco na 12 V aby se to dalo připojit do zapalovače.

zdravím,v různých katalozích je teď nabízen horkovzdušný ventilátor na 12 V do auta.Má mít výkon 150 W,já si půjčil fén na 12 V,který má taky výkon 150 W a zkoušel jsem to v autě,ale přijde mi,že nic moc.Je mi jasné že to nevytopí za 5 minut,ale doufal jsem,že to trochu ohřeje vzduch a že se mi nebudou rosit okna.Má někdo zkušenost s tím ventilátorem?Blíží se jéžíšek,tak ať ví.Díky.

zdravím,řešil jsem ten samý problém a nakonec rozhodlo,co vlastně chci na střeše vozit.Protože zvítězili kola,vyhrál to nosič na kouli.Je to výhoda i pro kámošku která má 160cm a na střechu kola těžko dostávala,takhle je to brnkačka.Jinak se dělá nosič na kouli na cokoliv,viděl jsem tam i bednu.A velkou výhodu to má ve spotřebě,nepozoroval jsem nárůst při cestě na dovču a 2 kola na kouli.

to je problém který mě štve,že škodovka chce jen aut.servis,ale kolikrát tam dělají takový neumětelové a člověk je nemůže nijak kontrolovat.Jedině když se projeví něco markantního co se nedá okecat.Klasika je výměna oleje.To že si donesu vlastní olej ještě neznamená že mi ho tam taky nalejou.Kdybych mohl,tak si spoustu věcí dělám sám,ale jsem ještě v záruce a tak jsem vlastně rukojmí servisů.Zbývá jedině dobré zkušenosti kolegů se servisy,a i když jsou třeba dál,obětovat tomu čas,ale pak má člověk jakous takous jistotu,že snad to bude v pořádku.

přidám svojí zkušenost.Přesedlal jsem z feldy 1.2 47 kw?,která si vzala i 1700 otáček a motor se nedusil, na fabii HTP 1.2 47 kw.Hned jsem poznal rozdíl,když jsem neměl minimálně 2800,tak to nechtělo jet a při 2000 otáčkách to bylo na hraně.Po městě jsem raději jezdil na 3 , 2800 otáček ,protože jet na 4 2000 otáček bylo jen taktak.Aby to jelo řadil jsem přes 3000 otáček.Teď jsem po čipu a troufnu si jet ty 2000 otáček na 4.Podle mne je důležité,aby motor šel lehce a nedusil seKdyž přišlápnu plyn,tak musím cítit,že motor zrychluje a ne že ho pomalu rozhoupám na větší rychlost.Kámošce,která to moc nechápe říkám,ať si to přirovná ke kolu.Když se nechce nadřít,tak taky nejede na nejtěžší převod ani po rovince.Jo,ušlápne to,ale nadře se.To samé motor,utáhne to,ale dobře mu to určitě nedělá.

také přemýšlím o dodatečné montáži tempomatu,protože nejsem schopen si to namontovat sám,zeptal jsem se v aut.servisu ABO Praha.Cena dílu 4 300,práce 2 000 kč .Pálka co?To jen pro informaci,jak jsou některé servisy předražené.

zdravím,bacha na to první vycvaknutí pistole,já si takhle taky naběhl.Vycvakla pistole,zdálo se mi,že jsem tankoval nějak málo,po zaplacení a nastartování se mi rafička nádrže zastavila dílek před plnou.A najel jsem taky o 100 km míň.Takže teď když vycvakne pistole,pro jistotu to zkusím znovu.Už se mi to několikrát osvědčilo. Co se týká spotřeby při těch couračkách,tak to je logické,motor není zahřátý a má větší spotřebu,zvlášť v zimě to bude znát.A zkuste se s někým poradit,jaký olej při takových krátkých jízdách by byl neljepší.To taky dělá hodně.

no to je právě ono,když ti tam nalejou ten castrol oni a něco se podělá,tak najdou tisic důvodů,že za to můžeš ty a nemáš šanci.A když si ho tam naleješ ty,tak za to taky můžeš,protože prokazatelně si tam nalil špatný olej.Já od té doby,co mi nalili v aut.servisu ten castrol 10W40,tak si nosím vlastní olej.Sice se ksichtí,ale olej od nich za 290 a prý jak je levný ,tak to si ho koupím levněji a s normou.Sice je pak trochu boj,aby ti ho zapsali do servisky,ale nesmíš se dát.Druhá věc je,jestli ti ho na dílně opravdu nalejou.Teď půjdu naposled na garančku a pak již nikdy více do aut.servisu.Minule mi dokonce tak rozštelovali brzdy,že jsem to málem nabořil.

zdravím,mám ten samý problém,ale jen v zimě a nebo když je hodně mokro a vlhko.Otáčkoměr nereaguje,ale po určité době když se motor zahřeje tak se chytne a šlape bez problémů.Vidím to na vlhkost na kontaktu někde po cestě,jakmile se vlhkost odpaří,tak se to srovná.V servisu se tvářili,že to nic není a jakože škoda práce a času atd.Tak to zatím nechávám být,až bude nějaká větší oprava.