marvin

Podle mě by bloky měly být stejné. Takže chasis převodovky by mohlo být taky stejné. Namontovat by měla jít, otázkou je, jestli tam nebude něco vadit. Počítej ještě s výměnnou tyčí a kulisy řazení. Jo, a taky, jsem zvědavý, jak moc bude/nebude znát ten rozdíl 15-20 kW - protože natuty počítej s tím, že je jinak odstupňovaná.

Houmr: 1) Když nastavuješ ventilové vůle / měníš hydroštely jednou za uherský rok, tak se nediv, že pak při startování chrchlá. 2) HTP je hopsadlo do města - tomu je uzpůsobená i převodovka 3) Sice máš o něco lepší krouťák než SDI, ale zase jezdíš skoro za dvakrát tolik peněz Ale jsem to kluk šikovnej, jak jsem to zvládl bez těch citací, že ?

to jo, ale mrkni, jakej potřebuje olej. A když vezmu, že u svýho dědečka leju 4 lt oleje 10W-40 a měním filtr, tak mě výměna oleje vyjde na cca 500,- Kč. Neřekl bych, že by ten motor byl extrémně špatnej. Prostě určité díly potřebuje občas vyměnit. TDI motor taky najede milion kilometrů - byť s třetím turbem a sedmou váhou vzduchu

Mikosar háže jednu perlu za druhou Ten Wuestenrot je hodně zajímavý ... je cílenej na staré velkoobjemové malovýkonové atmosférické diesely. Jedna jich moc už nejezdí (1.4 TDI má od 51 kW stejně jako 1.4 HDI), navíc jak jsou staré a tak už dožívají (platí i pro Felicie 1.9 D které se přesunuly z referentských vozidel do pozice rodinných víkendových korábů). Ad - od kolika diesel ? - myslím, že je to každého věc - ale při nájezdu 20 tkm za rok dělá rozdíl benzín/nafta už docela dost. A stejně nejdražší bude amortizace toho vozu, ať už bude jakýkoliv

přečti si celou diskuzi (včetně odkazů)

Na boku pneu by měla být šipka - "course of rotation" (směr rotace) Tak na to mrkni. Jinak se pneumatiky při přezouvání nedoporučuje přehazovat z jedné strany na druhou, prý se kordy trochu zase jinak namáhají a rády praskají. Podle mě je stačí vyměnit.. přední-zadní.

BINGO ! Já tam jdu v srpnu

mám auto 4 roky - bonus 20% S pojištěním 1.4 100HP okolo 3000,- souhlasím. Ad SDI motor - je to diesel = rozvody, náplně, vstřiky, hydroštely... prostě věci, co rády odcházejí. Ale neboj, nasypeš do motoru na začátku 20 tKč a bude držet dalších 100 tkm Plusem je, že nemá turbo - protože SDI kousky mají už něco nalítáno.

1) 20 tkm ročně je už dost na to, koupit diesela (těch 20 km do práce by měl zkousnout taky) 2) Za 5 let by jsi tu Felicii neměl - nebo by jsi ji měl jako úplně novou 3) U SDI se dá platit povinný ručení 2800,- ročně, jen blázen by platil 8200,- Fakt tam není chyba... Á, modří již vědí. 4) Mikosar trochu přehání, 1.2 HTP jede sice jako čert (a zvlášť ve služebním voze), ale u 20 tkm ročně jsem spíše pro naftu 5) Počítej s většími náklady na motor, je to relativně výrobně složitý motor, byť má ještě alespoň rotační čerpadlo. 6) Ta Felicie 1.9D co žrala po městě 8/100 - chtěl bych vidět její vstřiky a tjůnink na čerpadle

Diesela kupovat do města ? Jako jo, proč ne, po takových 15 km se ti zahřeje. Stejně počítáš s tím, že ten motor půjde určitě do kytek Nevím, kolik chceš s druhým autem najet ročně km - já bych se při nájezdu 5-7 tkm/rok nebál jít do Favorita 1.3i Dáš 20 tKč, nějakej ťukanec ve městě nevadí a za 4 roky ho hodíš do konteneru (nebo ho dáš klukům na hraní). A když koupíš ještě karburátorovou verzi, máš to skoro (až na tu rez) bez problémů. Na druhou stranu uznávám, že Fako nereprezentuje, ale jak čtu tvůj příspěvek, myslím, že už jsi se stejně rozhodl

Castrol GTX má API SG/CD. Tohle zkousne nanejvejš tak Gulf I 1.6D nebo Š120 těsně před výbrusem.

No, něco na tom pravdy bude, ale : 1) Nezapomeň, že je různá kvalita garážových mechaniků, stejně jako je různá kvalita autorizovaných servisů. 2) Garážový mechanik zvládne dobře výměnu výfuku, výměnu mechanických dílů + dokáže auto odvézt i na geometrii (pokud je dobrý). V servisech mají sice certifikaci ISO 9000, ale jestli podle ní jedou ... (tím netvrdím, že papírově to nebude v pořádku) 3) V autorizovaném servise sice mají normované hodiny, ale pokud přijedeš se specialitou (nebo s něčím, s čím si neví rady), tak ti tu práci naúčtují stejně. A třeba závadu ani neodstraní. 4) Všeobecně mám o garážistech lepší mínění, protože kdyby nebyli dobří, tak je trh převálcuje (nebo z jakýchkoliv jiných důvodů dělají v autorizovaných servisech). Tím nemyslím Frantovo "Car debugging Vidlákov s.r.o" hned potom, co zaparkuje svůj Zetor z JZD před vraty svého work-roomu na návsi. 5) Na druhou stranu, je spousta úkonů, které si člověk dokáže udělat sám - výměna oleje, výměna brzdového obložení, poloosy,dolití vodičky do ostřikovačů... Sice to stojí nějaký čas a úsilí, ale zase má člověk jistotu že : a ) ví, co na autě udělal (v případě, že to dal Frantovi nebo autorizovanému servisu tak pouze tuší) b ) tuší, co svépomocí zkonil (u toho Franty nebo autor. servisu to neví) Pozn: určité věci - např. práce s použitím zvedáku, geometrie, přezutí apod. je lepší míti s papírem. A tady si klidně vyberte. 5) Postavení garážistů je horší v tom, že o práci musí bojovat. Jen málokdo se připraví o záruku v podobě neabsolovování povinných prohlídek v autorizavaném servisu. A když jste s něčím od začátku spokojení (např. autorizovaný servis), nevím jak vy, já firmu neměním. Tím se dostávám zase na začátek - existují dobré autorizované servisy a garážisté, stejně jako špatné autorizované servisy a garážisté. A co říkám furt čili stále :" Najděte se takový servis, se kterým si vybudujete dlouhodobý přátelsko-obchodní vztah" Protože pak budou spokojení všichni - vy, servis i vaše auto.

Kolik stojí ložisko ? 1000 Kč ? Výměna v servise - 400. Za těhlici jste dali (nikoliv daly, že holky) 2500,- a ještě ta vaše výměna smrdí geometrií. Měnit těhlici kvůli hučícímu ložisku je druhý extrém, hned po výměně svépomocí doma.

vidíš, kdybys nebyl hloupej, tak by jsi to ložisko mohl vyreklamovat. Takhle nebudeš mít ani peníze, ani klid. Máš hučící ložisko a problém. Takže se sebereš a ve svém volném čase budeš řešit dřívější neodbornou montáž ložiska, protože ona to vážně není sranda. A silně pochybuji, že ti to ložisko bez papírů někdo vyreklamuje. A jak se dříve ušetřené peníze najednou prodraží P.S.: A ve Škoda-servisech jsou na výměnu předních ložisek machři, někde je už prý dokáží vyměnit i poslepu Fakt ti zaplatit hodinu práce v servisu stojí za tu námahu a tvůj čas ???

Ale jo, já to říkám furt - nevíš co s penězma, máš až moc volnýho času a baví tě to.. proč ne

Fabia je hopsadlo do města - a tomu odpovídají motory. Teda, kromě verze 16V 100 Hp, ale ten prý žere olej a turboverzí 1.9 Dehet - ty se tam dostaly asi omylem, moc se neprodávají, až na super verzi 1.9 RS, kterou by Škodovka nedělala, kdyby nepotřebovala dostat auto do šampionátu Mistrovství světa. Jsem zvědavej, jak pojede nová FII s motorem 1.6 a hlavně, kolik bude stát. PS: řešit zvýšení výkonu z 44 kW na 50 kW je stejné hardcore, jaké dělají osmnáctiletí borci u nás na vesnici při tunění svých Š120

Náhodou, u starých oktávek, Š1000 MB, a stovek byla prasklá nápravnice zcela normálním jevem (akorát je na to přijde vždycky, až když se sundá barva) Ale prasklá "nápravnice" u McPhersonů ???

tak na to bych si dal zrovna majzla - nepíšeš, co máš za auto, ale pokud výrobce motoru uvolnil olej s ACEA A1/B1 nebo ACEA A5/B5, tak proč ne? Tím tě nechci strašit, jenom nechci, aby sis zadřel motor !!! Pozn: U Škody-auto normu ACEA kopíruje příslušná VW norma.

Vybodni se na sportovní filtr a raději vyměň tu sériovou vložku zase za sériovou... u 40 kW ti filtr stejně nic nepřidá. Počítej - za jednu sportovní vložku máš několi filtrů sériových - a jak často měníš filtr? Co rok, ob rok ? Na jak dlouho ti pak ty obyčejné vložky vydrží... a stejně, tak dlouho to auto stejně mít nebudeš. Nebo ho vyndej, pak poznáš alespoň nepatrné zvýšení výkonu, nebo ho propíchej, jako to dělají borci u Š120 u nás na vesnici

No, záleží, jestli mají destičky tu signalizaci v sobě.. Většinou je to takové lanko(drátek), které vede od destičky někam do podběhu. Ale jestli ho nemáte, nic si z toho nedělejte, většinou stejně urezne a je to jenom pro zlost

Tomu se odborně říká : "Výkřik do tmy" Jsou to odborníci, ale dělají jenom něco... proboha, co je to za firmu? Buď to nezvládnou, a pak to nejsou odborníci, nebo to zvládnou špatně a pak jsou to diletanti. Nebo to zvládnou a pak jsou to frajeři! Kde je ta stavovská čest - máš rýhu, dej to sem, o nic se nestarej. Rýha zmizí - jak? To je naš problém, ty se o nic nestarej, rýha tam prostě nebude ( i když zatím nevíme jak). A i kdyby to mělo stát majlant, tak tam ta rýha nebude - už proto, že jsi zákazník a že nám děláš reklamu. ( a my se dostaneme dál a ty budeš spokojený) Když někdo renovuje kola a nestříká je, co proboha dělá ? Renovaci si představuji se vším všudy - tzn. ty kola musejí vypadat jako nová. Znám jedno "sedlářství", které renovuje stará auta a v rámci autencitity si nechává na zakázku dělat starou technologií původní koženky. Já to nechápu, ale těší me to

No, zimní by neměly být starší než 4 sezóny - pak už se je vyplatí dohoblovat jako letní, ne ? já teda budu hoblovat - zatím lepší jet v noci na zimních, než si rozbít čumák na letních

no, po koupi sportovní filtru v ceně asi tak 10 filtrů normálních (a jsem zvědavý, kdo tu to auto bude tak dlouho mít ) prý dochází u dieselových variant k následujícím změnám: - dojde k úspoře paliva o 0,0567 % přesně - akceleračně se motor podobá gumě od trenýrek - motor citelně táhne a řve již odspoda - do převodové skříně se automaticky přidá 6. rychlostní stupeň, pro verzi RS i 7. a automobil pak dosahuje rychlosti 246,78 km/h resp 313,25 km/h (pro RS) - váze vzduchu to nevadí, naopak si šušňá, že za chvíli půjde do důchodu. P.S.: Pro benzínový motor 1.2 HTP dojde k automatickému přidání 6., 7. a 8. převodového stupně a vůz pak dosahuje podzvukové rychlosti 0,8 Machu, čímž nespňuje předpisy FIA a Toyota ho nemůže použít ve svém novém monopostu F1. Když do F1, tak bez sportovního filtru pozn: Autor příspěvku doopravdy není zaujat vůči sportovním filtrů, natož Fábiím 1.2 HTP. Naopak, z důvodu snížení tlakových ztrát doporučuje vynechání filtru jako takového - poté doopravdy může dojít k nárůstu výkonu, neboť vzduch vskutku překonává menší odpor - u Š120 se vzduchový filtr propichoval šroubovákem a ta jela poté dost slušně. Následky pro motor si však každý nese sám.

Mechanická do 500,- , laserová 800-1000 Kč. Na velkou geo, co se chystáš, chtěj raději laser. Jinak, pokud měníš díly řízení, měl by ji dobrý servis dělat automaticky (teda u mě si ten děda po každém čepu řízení tu geo zkontroluje - byť v omezené míře a jen pro ten klid ) Jinak malá rada - najdi si dobrý servis, vybuduj si s ním obchodně-přátelský vztah a budete spokojeni všichni. Ty, servis i tvoje auto.

Nechci strašit, ale ruplej rozvoďák se bez papírů blbě reklamuje tak jestli pár ušetřenejch tisíc stojí za to - a kór u FRS ...