marvin

Jsou to ztvrdlé gumy (většinou) ... u mého veterána zcela běžný jev.

Nezapomínejte, že Hyundaie vymáčknou z 1.3 i 63 kW

Neřekl bych, že nová FII bude lehčí než stará F1 - tipuju přibrání o takových 100 kg. Jak tak koukám na ty charakteristiky, tak asi přidali trochu na vstřiku paliva nad 3000 ot. (holt ten motor je už pár pátků starej a mohou si to dovolit), takže v kopci by to nemělo být tak dýchavičný (při stejné váze). Myslím, že po nárůstu hmotnosti to pojede stejně a žrát to bude zase o pár deci víc. Možná to bude o trochu hůř zrychlovat, ale nebojte se, 200 km/h s tím dáte taky

hlavně mají jinou charakteristiku. Když podvozek, tak komplet. ... předpokládám, že když někdo dělá tuning, tak na nějakou tu korunu nehledí.

samozřejmě

nevím, jestli si zanášet vlhkost do světel je rozumné, ale jestli chceš, proč ne - jsou to tvoje světla. Ta vyslepnutá vrstva, vzniká teplotou jdoucí od žárovek, a myslím, že je to jev skoro nevratný. Podle mě bys to musel nějak rozleštit. Většinou paraboly posílají lidi do kopru díky 100W žárovkám.

Hele, třeba na tu 1.2 HTP dají turbo a budou to dávat do oktávek. Navrhuji nové téma: Kolik by jela Fabie 1.2 HTP s turbem ? Můj odhad - určitě by šla přes 240 km/h, možná by v 250 musel zasáhnout omezovač

použít jde všelicos - jen jestli to bude fungovat. V obou případech jde o chlazení kapalina/vzduch, ty potřebuješ vzduch/vzduch. Kromě toho, že se to jinak chová, má každý chladič jiný výkon (taky je jinak velký), jiný průtok médií za sekundu apod. Pokud se s tím chceš patlat a nevíš, co s volným časem ... tak pro zábavu a dlouhé zimní večery zcela ideální téma

Vidíš - tím pádem mu to bude akorát řvát

ne, to je EGR ventil, to je tam kvůli ekologii. Váha vzduchu je na sání.

pokud máš na výfukové soustavě poruchu a dle příspěvku nahoře nemá SDI váhu vzduchu (pak nevím, co je to I ?), tak motor bude jenom řvát. Výfuková soustava - svody+vlnovec+díl ke katíku + "oxidační katalyzátor" + střední díl + koncový tlemič. V tomto případě auto bude jenom řvát a u 47 kW žádný rapidní pokles výkonu nepocítíš - navgíc nemusíš utrácet za laděný výfuk (ale za 3 dny stejně necháš ruplý díl vyměnit ) Pokud ale SDI má řídící jednotku a před katíkem máš lambdu ("řízený katalyzátor"), pak musíš mít také řidící jednotku a váhu vzduchu... a silně pochybuju, že by motory splňující EURO 3 neměly řídící jednotku a váhu vzduchu. V tomoto případě může dojít k poklesu výkonu motoru.

Láry fáry ! Důležité je, jakou specifikaci oleje předepisuje výrobce motoru dle API/ACEA, popř. podle interních norem (VW, Ford, GM etc.) Visklózní třídu si může pak v rámci dané normy zvolit každý dle svého gusta. Jezdím v Maroku 15W-40, chci klidně spát po celý rok 10W-40, 5W-40 .. chytnul jsem spořivou 5W-30 apod. Výrobce tam většinou leje to, co je nejlevnější, nebo to, na co dostane někde slevu. Takže, že v nových motorech skončí třeba olej z Parama (tzv. "polosyntetika", ovšem splňující normu) za cca 40 Kč/litr a splňující normu. Prostě se mu vyplatí ho tam lít. Ono ušetřit na obyčejném "oleji" na jednom autě třeba jen 10 Kč, tak při roční produkci 550 000 vozů (u ŠA) to dělá docela slušné peníze, nemyslíte ?

Může to tak být - podle normy a specifikace výrobce motoru je vše v naprostém pořádku. Ale existují i jiné alternativy, levnější ale i dražší oleje

nevím, jestli to odpovídá nebo ne - záleží na tom, kolik má auto doopravdy najeto, ale po 70-80 tkm by to na českých silnicích mohlo být i tím. Rádio může nehrát z důvodu špatné antény (špatný kontakt, nečistoty), může to být v rádiu - tady ti neporadím.

zvládne - dobrý je mít na to zvedák. .. je to poměrně jednoduchá, mechanická, závada.

nevím, najel jsem 4 sezony, prolil jsem asi 30 lt, a ono nic - když se to vezme, že je to jenom voda s tím aby nezamrzala (bez "jaru" a "okeny"), čili něco na bázi alkoholu, tak ta cena odpovídá. Nevoní to, neleští to okna, dokonce to ani neodpuzuje kapky (déšť). Ale při ceně 16 Kč/lt se mi to při mém provozu vyplatí. Těch -20 °C stačí - v nádržce a motorku to nepromrzne, což je hlavní, ostřikovačům je to jedno ( a ještě mi nepromrzly). A aby mi to vonělo, tak nebudu přece kupovat origo Škoda o 110 Kč dráž. Nejdražší na té vodičce do ostřikovačů je stejně logistika a doprava. Je to moje auto a budu si tam lejt co chci ... já ti taky tu "svojí" vodu do ostřikovačů nevnucuju.

ložiska můžou být tak okolo 1600,-/pár, výměna cca 2 hodiny práce. .. současně bych si nechal projít nápravu + udělal eventuelně geometrii. pokud je to jev nový, v některých servisech to řeší tak, že do toho ložiska vstříknou olej a ono si to na chvíli sedne (což není nejšťastnější řešení) Kolik máš najeto ?

Nevím, co máte proti hypermarketům - třeba se tam občas dají sehnat za pár korun docela zajímavé věci. Pokud jim přivezou vodu do ostřikovačů -20 °C, tak bych byl blázen, kdybych si ji při své spotřebě (cca 2 lt/měsíc) ten pětilitrový kanystr za těch 79,- Kč nevzal. Zase tam mají ale spoustu jiných ptákovin za úplně děsný ceny. Houbičky, destilku apod. v drogerii. Autokosmetiku nevím, u auta akorát jednou za rok nechám umejt motor Vercajk v klasickém železářství a dost si vybírám (když vám servis není ochoten vyjít vstříct a vyměnit olej v sobotu - tak holt to chce alespoň dobré nářadí) Náhradní díly, náplně a ostatní (stěrače apod.) u nás ve kvelbu - jsou milý, ochotný a na ksicht mi už dávají občas i slevu

Ona pneumatika je bezpečnostně relevantní díl na autě - dokonce tuším má i něco jako "A" znak (á, modří již vědí) V Americe dokonce ty pneumatiky rengenujou, jestli jsou OK - viz problémy s jednou japonsko-americkou značkou. A co se týká předvolby, tak v autě mám rádio Tesla se svěma kroutítkama a bez předvoleb. Poslouchám to, co neprská

Tím chceš říct, že když máš na ABS poruchu, tak ti to nebrzdí ? To je pak dost o hubu, nebo se pletu ?

Toto vše na auta : Na chrom - silichrom -tuba 32,- Kč (již od roku 1955) Na kůži - Indulona - 49,- Kč Na plasty - Konkor 500 (ale jenom ty vnější) Na metalízu - Tempo na nové laky Vosk - Autobalsam Šampon - Autopolish nebo Tempo-tuba 55,- Kč (již od roku 1962) palubní desku - Okena Potahy - Merkur 85 Odstraňovač asfaltu z nárazníku - Konkor 500 (sám je na bázi asfaltu, jinak Silichrom) Na alu. kola - to bylo ? Na skla - Okena Na světla - Okena Koncentrát na čištění skel - Okena Jinak, pokud mám v létě náladu, tak stromeček jedině vanilkový - auto pak připomíná zavedenou cukrárnu

zkus to raději přes tu pojistku.. přepálená pojistka se líp vysvětluje než nějaký vypínač (který tam navíc zůstane). A nevím, jak to bude s přepětím, možná, že ta pojistkovka je nějak chráněná. Navíc, u starší MPI šlo všechno vypnout centrálně na kapličce. ... jinak já ti nic neradím, ba ti dokonce doporučuju, abys to ABS nechal v činnosti, protože je to skvělá věc. Kdyby něco, tak já nic, já muzikant

no, a přitom na sníh má měnší odpor... tam, kde se dřív jezdilo na čtyřku, se na sněhu jezdí na pětku. Jinak spotřeba okolo 7 lt/100 km je u 1.4 MPI takový normál, ne ?

akorát se to pak blbě vysvětluje v servisu a pojišťovně. je to tvoje auto, tvoje peníze a tvoje rozhodnutí ... já za to nenesu odpovědnost.

A takový malý dotaz, proč ho chceš vypínat? třeba proto, že když blbneš na sněhu.... ... tak trochu vadí. A navíc, kdo by si nezavzpomínal na staré dobré časy... protože doba Š1000 MB s bubnovými brzdami na všech kolech se už nikdy nevrátí