marvin

proti gustu žádnej dišputát. Krátké Fabie ve starém provedení (tůru) se už nevyrábějí, sedany a kombíky dojíždějí - takže, Fabrika se jich bude chtít tak jako tak zbavit. Nechci rejpat, ale já bych si za 0,25 mio pořídil auto trochu jiné, možná i prostornější a možná dokonce i o pár desítek tKč levnější. ale jak jsem psal na začátku - proti gustu žádnej dišputát.

stejně jako jakékoliv jiné klamání spotřebitele. Je to prostě podvod stejně jako padělaná servisky a jiná omlazovadla. Je smutné, že zrovna okolo aut je tolik leváren. Jo, ale jak? Jak chceš na tohle přijít ? A kdo to bude kontrolovat? Za čí peníze ? A když už se na někoho přijde, jak to chceš dokázat ? ... bude to nakonec levnější, než to nechat takhle být ? ... vyplatí se to ? ... kdo bude arbitrem ? A bude arbitr nezaujatý ? P.S.: ono je perfektní něco vždycky vytrhnout z kontextu : celá věta zněla : Jak chcete za tohle trestat, nechápu - č. motoru se neeviduje, eviduje se jen typ apod. věcí jsou spousty. Proto ti tam chybí otazník !!! mmch, když napíšu - stav tachometru 124 560 a auto má najeto 349 608 tak nikoho neklamu. To, že někdo naletí, je jen a pouze jeho problém. Jak jsem psal - spoustu lidí zajímají jen 3 čísla : věk, stav kilometrů a cena. A tyhle 3 čísla musí být co nejnižší. Takže, do té doby, než se změní myšlení lidí, můžeš na nějaké klamání spotřebitele zapomenout. Ty lidi chtějí být, prostě a jednoduše, klamáni. Bohužel. Ale to jim nebrání v tom, aby na to mohli pak v hospodě nadávat . Je to stejné (a prosté), jako "šunkový salám" z Penny za 25,90/ 700 g Člověk by řekl šunt, ale Máňo, nekup to, když je to tak levné.

1) je rozdíl mezi počtem najetých kilometrů a stavem tachometru. Už jsem se setkal i s tím, že mi bylo řečeno, kolik tam chci dát 2) U auta rozhodují 3, jen a pouze 3, čísla : věk, počet najetých km, cena. Čím jsou tato čísla nižší, tím je auto lepší a prodejnější. A podle těchhle čísel jsou auta kupována. Trochu to závání strachem ze Š120, která najela do GO "jen" 120 tkm. 3) V Německu je stáčení tachometrů legální, jen "stáčitel" musí majitele poučit, že tachometr je stočený a aby to "posílal" dál. Je to obdoba toho, že se tachometr, přístrojový štít pokazí. Jak chcete za tohle trestat, nechápu - č. motoru se neeviduje, eviduje se jen typ apod. věcí jsou spousty. 4) Když kupuju auto, tak asi s někým, kdo tomu rozumí, anebo u někoho, s kým jsem spokojený. Můžu taky koupit nové auto, nebo od známého, možností jsou spousty. A zaplaťpánbůch za ně

Prodej to SDI, něco přihoď a kup si třeba 1.4 16V nebo TDI. (a příště při koupi uvažuj, co vůbec chceš) Vyjde to levněji, než vymýšlet různé pí*oviny s přehozením motoru. Z SDI TDI nikdy neuděláš, pokud nechceš jkomplet rozebrat motor, navíc zbytek auta bude stále poddimenzovanej. A pokud i přesto se rozhodneš, že do té výměny motoru půjdeš, počítej s rapidním poklesem ceny vozu, neboť proč kupovat nějakou přematlávku, když si vedle mohu koupit origo TDI. Ale to je jen tak na okraj.

čerpadlo dává tlak 2-4 bary. ty pérové svorky - nevím, já bych tam dal taky šroubovací. takže, hadičku bych kupoval podle toho řešení je na vás

zkus www.google.com a zadat "plynokapalinové tlumiče" nebo něco podobného Některé věci jsou neskutečně jednoduché, že ?

Je rozdíl mezi druhovýrobou a replikami ... obecně tohle řeší odvětví zvané po anglicku "aftermarket" Dám vám příklad: Kdo ¨myslíte, že vyrábí tlumiče Škoda ? Jsou v takové té krabici, pytlíku či čem a je na tom samolepka, Škoda a nějaké číslo ? Nebo kdo vyrábí chladiče, zabalené v krabici, ze které se culí znáček Škoda. Škodovka? Ale kdeže ... ... jako, že vedle kompletace aut v MB dělají hned přes ulici, tlumiče, klimatizace, světla, disky, ŘJ a jiné ? Ne, klimatizaci může dělat Valeo, světla Hella, atd. A jaký je rozdíl mezi tímto dílem a dílem se znáčkem škodovky... když většinou se liší akorát v ceně a krabici. A kdo bude vyrábět ND na všemožné pixly, když výrobce musí garantovat dostupnost ND dílů max. 10 let od ukončení výroby ? A jsme u replik - většinou z Polska, Itálie, Číny apod. Cena je většinou příznivá, kvalita může kolísat, ale spíš nevydrží to, co originál - nicméně poměr kvalita(nájezd)/cena je stále dobrý. Pak je jen na každém, pro co se rozhodne. mmch, pokud jde o plechy, preferuju plechy z vrakáče (za pár stovek, ale s jistotou, že budou lícovat), než něco, co támhle v Polsku dělají na koleně, resp. na nějakém vyběhaném lisu. Ale jak říkám, každý si může dělat co chce. Jinak k tlumičům - kapalinové jsou jasné, plynokapalinové by měly mít měkčí charakteristiku a jsou spíše pro konfortnější jízdu. Co se značek týká, je jich na trhu spousta, známý je Monroe, Sachs, Kayaba, HP apod... jinak, a nemyslím to nijak zle, vyhnul bych se pochybným výrobcům (například jednomu, co dělá ty zelené low-cost sekačky a zahradní traktůrky) Ale je to každého věc. Vzhledem k tomu, že se při výměně tlemičů dělá geometrie ... P.S.: že ty jsi byl na té akci, přeskákejte si tlumiče ...

Dobře Mavericku, nějaké normohodiny jsou předepsány, nějaký postup je předepsán, ale prostě občas se něco stane. Pak záleží na přístupu servisu (znám i servis, co zaplatí postiženému taxíka domů a odtah špatného auta na dílnu - a nejedná se v žádném případě o vozy v záruce). Ale, aby ti to nebylo třeba líto, že žádný takový servis neznáš, tak je tu nejen pro tebe Marvinova žertovná příhoda, aneb jak se Marvin naučil měnit brzdové destičky. Marvinova kchár potřebovala vyměnit spodní čepy. Přece jenom, měla už něco odhopsáno (něco i po českých silnicích) a před výletem se Marvin rozhodl, že lepší žádná vůle než nějaká. I tedy požadoval po servise (garážistovi) výměnu spodních čepů. Ano, spodní čepy byly vyměněny do druhého dne (a nutno říci, že precizně), ovšem Marvinova pixla poté vykazovala něco jako jízdu se zataženou ruční brzdou. Ano, starý hodný pan garážista vyměnil Marvinovi i brzdové destičky, řka, že ty staré stejně už nic nevydrží (měl pravdu). Toto Marvin věděl, a tak destičky reklamoval, že auto nejede. Starý pán chvíli přemýšlel, a pak přistoupil na Marvinovu nabídku, že místo opravy naučí Marvina ty "zpropadený" brzdový destičky vyměňovat. A tak Marvin, den před výletem, místo toho, aby se balil, přehazoval na svém kcháru nové destičky za staré, aby po výletě, v klidu a pohodě tam dal ty nové. A zazvonil zvonec a žertovné příhodě je konec. Poučení: Při použití určitých destiček z druhovýroby může člověk zešedivět

Petře, to je stále dokola. Nikdy jsem netvrdil, že mám pravdu. Naopak tvrdím, že mi podsouváš něco, co jsem neřekl. Pouze tady s tebou diskutuji. Dobře, v technické diskuzi jsme skončili u knihy" Jak na to", dál jsme se nedostali, pak jsme měli menší vložku ohledně opilců v servise a teď tu všechny balamutíš, že to nikoho nebaví a chvíli měls poslední slovo (ač tvrdíš, že ho chci mít já - vidíš, zase něco podsouváš). Mě je šumák, kdo má poslední slovo. Pokud máš názor, že autoservisy Škoda musí být 100% (tedy, že nesmí chybovat), je to tvůj názor a já ti ho neberu. Dík za čísla Sporty, jen nevím, mám-li ti věřit...

Ne. Předepisuje je snad výrobce motoru ?

pokud je podezření, že se "exot" opil a má okno - a já kvůli exotu musím do autoservisu podruhé, řešení je snadné - při sebemenším podezření volám vedoucího a myslím, že v zákoníku práce jsou na "chlast" paragrafy. Ale to zase spadáváme do fáze věštění a coby, kdyby. A já stále, milý Petře, čekám na ty čísla do Sportky, abych si mohl vsadit. Jaký je vůbec Jackpot ? (ten kruh se nám pomalu uzavírá, že ?) ... jinak dobrý pokus o stočení opět někam jinam. Myslím, že v původním příspěvku nic o opilém mechanikovi nebylo, jen o 2 cm oleje nad ryskou. Mmch: Se stavařema (tím se nechci ovšem nikoho dotkout), úředníkama a zubařema má v poslední době obdobné zkušenosti jako neo10_ se servisem. Ale to je téma na delší diskuzi....

Gentelmani, líbí se mi váš přístup. Jak nenápadně stočíte řeč z technické debaty někam jinam, v tomhle případě, jak jsou ty autorizovaný servisy drahý a jaký jsou to šlendriáni, že přelili olej o 2 cm. 1.9 TDI má náplň oleje dost velkou a doopravdy se nikdy neví, kolik ho vyteklo, resp, kolik ho v motoru zbylo (nikdy nevykape všechen olej, to v těch "chytrých knížkách" určitě je - a když není, tak je to škoda) A aby auto stálo na zvedáku, do té doby, aby stekl všechen olej - na to doopravdy není čas. Postup byl normální a normální byla i reakce servisu - holt podruhý do Stodůlek. Ten půllitr prostě odsajou. Nevím, co se ve Stodůlkách podruhé dělo, nebyl jsem u toho. Ale poté nedotáhnout víčko oleje, to není šlendrián, to je spíš provokace. A jestli to za provokaci považujete a jestli se vám "vstříctnost" tohoto servisu nelíbí, pak už zbývá jedině sednout k počítači, vzít papír a poslat stížnost jak do Škody-Auto, tak v kopii do daného autorizovaného servisu. Udělá to pár lidí a končí. Jinak, líbí se mi, jak se tady všichni odvolávají na profesionály - jako, kdyby byli všichni bezchybní, nikdy neudělali chybu, nedali obráceně razítko, někde něco nezaložili, neopoměli, byť by to byla maličkost. To, že se v servisu občas něco nepovede, je normální - ona i ty myčka nemusí v danou chvíli 100% fungovat. Ale dobrý živnostník, servis, prostě, dobrá firma se pozná v přístupu k reklamaci. A postup této firmy, alespoň jak píše neo10_ v prvním příspěvku byl zcela normální. Co se dělo poté, co tam přijel podruhé, nebudu hodnotit, bo jsem u toho nebyl.

hmm, to máš poměrně ekologické vozidlo. Nech si změřit tlaky, ty ti řeknou více (to by měl zvládnout každý garažista) ... pokud jsou v háji kroužky, tak jsou v háji tlaky a auto nejede. Což, 1.2 HTP nejede normýálně nikdy. Hulí ti auto, tj jde za tebou efektivní vlečka modro-černého kouře ? A neztrácí se ti olej jinudy ? (nemáš moc zapatlanej motor ?)

Milý Petře: Je hezké, že jsi přečetl knížku, kde je napsáno, že se to nemá - ostatně, já to ve svém příspěvku taky píšu, ony ty rysky tam nejsou pro srandu králíkům. Ale jak píše pan Etzold (Mimochodem, knižnice "Jak na to, aneb pan ETZOLD 100x jinak" je vskutku "hodnotná" četba. ) když to muší být, tak to muší být. Stejně ale nechápu, jak se může olej z klikové skříně se dostat výfuku, kór, když auta mají odlučovače oleje, že ? A já si myslel, že přelitej motor olejem nesmí být z jiného důvodu, ale což. Jinak, je také zajímavé, při kolika litrech v motoru se rozsvěcí ta kontrolka "málo oleje (mazání)". Je to celekm zajímavý údaj. Tím narážím na to, že 0,5 lt oleje sem, a 0,5 lt oleje tam nic neznamená... ono stačí, aby při výměně jen trochu pomaleji stékal a "neštěstí"přelití je na světě. Ale uznávám, Petře, je zajímavé číst tohle vlákno - z původního příspěvku : Přelili mi motor o 0,5 lt oleje, jsme se dostali už k 2x lemplovské práci, jednomu zničenýmu katalyzátoru a věštecké předpovědi (že je to vyloučeno). Co bude dál? Hele, Petře, když jsi dobrej v tom věštění, jaká čísla padnou o víkendu ve Sportce. Že bych si vsadil, víš, já tak dobrý odhady a závěry nemám.

Hmm, a to jako jak - nemáš náhodou na odvětrávání klikovky odlučovač oleje ? Jak chceš zničit katalyzátor. A motor snad nemáš ještě v takovým stavu, aby ti foukal olej při pístech nebo u gufer do spalovacího prostoru Jinak, 2 cm jsou u 1,2 HTP asi 0,5l oleje - to je fakt problém. Tím neříkám, že by to nemělo být.

ano, může to dělat olej. Ale nechápu proč, třeba 10W40 normálně by měla stačit... oproti 5W40 teď v létě by to zase tak velký rozdíl by být neměl

A jak jsi poznal, že tam bylo zrovna 2,5 dcl paliva... to ti nechali dělat rozbor oleje či co ?

Ještě přidej tu pohádku o dubovejch pilinách v diferáku a oleji M2T pro dieselové verze a budeme moc jít v klidu spát ...

Při koupi ojetého vozidla se přece náplně a (většinou i rozvody) dělají automaticky. Nebo ty přesně víš, co bylo na tom autě děláno ? A kdybys prodával auto, dával bys tam nový olej, novou brzdovku, novou chladicí kapalinu ... Když to vezmu, tak nový olej cca 1000,-, chladicí kapalina 600,- , brzdovka 400,- ... ceny střílím, ale +/- sedí... Ty dva tisíce tě tolik vytrhnou ? Kór, když sis koupil TDI ?? P.S.: ještě je dobré vyměnit filtry ...

LPG je třeba dobrý, pokud dojíždíš do práce. Toroid je fajn, ale kde máš rezervu ? Jinak nic proti tvým zkušenostem a LPG. Kvůli spotřební dani se stále vyplácí, ale pro nájezd do 10-15 tkm ročně je to drahej vergl, a nad 25 tkm ročně se vyplatí už zase něco jinýho, resp., nebudu si na tyhle nájezdy kupovat Fabii Combi, že ? Ono je to auto hezký, ale nejsem zase takový masochista. Ale jo, na poposkakování po venkově nebo malém městě a do práce je to fajn.

Kutil: přestavba auta na plyn vyjde tak na 30-50 tKč - to se ti při nájezdu 20-30 tkm zaplatí za 2-3 roky. Kromě toho, že nemůžeš do podzemních garáží tak přijdeš i o místo v kufru (z kombi "skoro" uděláš "heče"). Já bych zase spíš vzal diesela, ono to zase o moc dráž nevyjde. Mmch: plyn je další věc, se kterou mohou být problémy (= může se "rozbíjet") Plyn beru u starých pleček typu Felicia, Žiguli a u velkoobjemových benzínových aut typu Mercedes 500 apod. Tam se to zaplatí snáž. Ale je to tvůj boj.

no, to ne, v tom máš pravdu. Ale onehdá jsem viděl, jak jela do kopce Karosa, za ní rozdováděný jedno HTP (nemohlo za žádnou cenu tu Karosu předjet). No, a za touhle dvojicí byla naskládaná celá kolona. A přitom tam byly úseky, kde se ta Karosa dala předjet. To HTP na ni prostě nemělo. Takže, ono s tím nejde občas předjíždět ani ve 60 - na těch tvejch okreskách. Karosa + HTP + trať s rovinkou kratší než 1 km = vražedná kombinace (neco jako 40 m souprava s náhodně vybočujícím přívěsem) (aneb, co chcete od auta se zrychlením horším než zrezlej Favorit ?) Kutil Tim : za 340 tKč bych já osobně koupil trochu jiné auto, ale ty chceš novou Fabii Combi, takže si myslím, že jsi problém už vyřešil. Moc možností totiž nemáš

hmm, když se systém natlakuje, tak to utíká rychlejc. Když na to nepřijdeš při běžícím zahřátém motoru - holt servis - oni to naplní nějakým viditelným sajrajtem a najdou to. Jezdit bez vody - bleéé

já to beru, mě to neva - já tomu nerozumím, já jsem včelař. jen, když se to dává přes silikon v továrně (tj na "absolutně" rovné plochy), bude to držet i po první, druhé, třetí výměně na "křivých" plochách? Přece jenom , je to hliník... byť ten je v Humpolci. A obyčejně s sebou vozím tubu silikonu na přetěsnění, kór, když v zimě tak rád tuhne.