marvin

v nejhorším se dá papírové těsnění vystřihnout ze čtvrtky (těma nůžkama, co má manželka v kabelce) Matlat do auta přímo silikon je sice fajn, ale dal bych si majzla, až to bude v servisu někdo opravovat. Může se taky stát, že první věc, co mu přijde pod ruku vám omlátí o hlavu. ... jsem si myslel, že jste milovníci vozů Škoda ... asi změním názor.

A jseš si jistej, že máš okruh odvzdušněnej ?

To je docela drahe, ne? ...na to ze sis to delal sam. 190,- prace, 120 filtr, 9 kc tesneni. ....+ DPH = 380,- servisu + 500 vlastni olej ...suma sumarum 880 Kc v autorizovanem servisu + ...ciste ruce a usetrena hodina a pul casu ....btw taky jsem si koupil total 7000. ... pokud nepočítáš do "úspory" cestu do servisu. tu výměnu časem zkrátí na 0,5 hod. i s úklidem, a dokonce nebude takový šmudla. Taky jsem takhle začínal. Otázkník vidí tedy jen nad "garancí"

výfuk je spotřební zboží a po pár letech a desetitících km je třeba vyměnit. Zajímalo by mě, odkud škodovka bere ty náhradní výfuky - že by od Bosalu ? nebo od Faurecie ? kdyby odcházely na autech jenom ty vejfuky - ale takhle drží, a holt odcházejí sedla ventilů, napínáky řetězů a motory žerou olej Není nad kvalitní vejfuk.

zkus vrakoviště, nebo tam dej elektrické ... finančně to vyjde asi lépe, než shánět origo ...

Marvinovi se to nahoře opravdu přehodilo Benzín se zahřeje po cca 5 km a diesel tak po 20 A rozdíl mezi "plnou" syntikou a "obyčejným minerálem" je jenom v názvu - Castrol dělá "unikátní" oleje, snad proto, že se lépe prodávají. Olej musí splňovat specifikaci API/ACEA pro daný motor. Pak je vše otázkou viskozní třídy. A myslet si, že s longlife olejem se ušetří, když není zrovna výrobcem pro daný motor předepsaný - potažmo, že se motoru "tím udělá dobře" ... Schválně, jakou spotřebu máte toho LongLife oleje ?

Třeba proto, že ta "váha" je třeba už modernizovaná A jak vůbec odcházejí váhy na nových OII ? P.S.: jestli se u motoru odebere jenom jeden válec, tak váze vzduchu je to fuk. Měřit musí stejně, bo funkuje na stejném principu. Jenom vystupující hodnoty napětí budou jinak "zpracovávány" řídící jednotkou. Váha vzduchu je takový evergreen - v jednom servisu mají na výměnu vycvičenýho kokršpaněla. Fakt nekecám! I stará Blažková ví, co je váha vzduchu, a starej Blažek ji umí vyměnit.

občasné škrábnutí neškodí ... ba bych řekl, je přímo prospěšné. .. ale na toto lze říci jen "smůla" ! u svého vrakouše škrábance neřeším, to čelní sklo by mě, ale zcela jistě, rozhodilo.

ty autoskla jsou ale dobrý podniky

Je dobré mít vlatního mechanika, že ? Jestli tě to naštve, tak mě po 120 tkm rozvody + výmana všech filtrů vyšly tak na 5 tKč

co je vložka topení ? Doteď jsem si myslel, že topení má pouze výměník (horká voda/teplý vzduch) a že tenhle výměník je bezpečně utopen v palubce... Jestli náhodou nemyslíš pylový filtr...

Otcova HTP kdyt má ... HTP bez krytu motoru je neprodejná...

u benzínu krátká, u dieselu dlouhá .. si vyber Co se týká výměny oleje - každý jezdí nějak a každý nejlíp ví, co v autě má, jak se k němu chová apod. Takže, jestli zrovna přetáhneš výměnu oleje o 800 km, nebo 1800 km je podle mě jedno, pokud těch 1000 km najedeš během týdne. Olej degraduje jednak používáním (tj.najetými kilometry), jednak dobou v motoru - proto je předepsaná výměna 15.000 / 2 roky nebo něco podobného. Takže, být tebou, bych si dovelenou nekazil, a nechal vyměnit olej až po dovelené (stejně ta je, sama o sobě, finančně náročná). Spíš dávej bacha, abys měl oleje v motoru dostatek. Olej je prostě od toho aby mazal (mmch, těch 2000 km, co asi najedeš během týdenní dovolený, průměrný český řidič najíždí 3 měsíce) Osobně měním olej na základě počasí (tj. na podzim, v zimě je to na sněhu bleéé, na jaře, v létě zase praží sluníčko). Olej měním po 10 tkm a výměna mě včetně 10W-40 + filtru vyjde na 500,- Ale mám starého pomaloběžného atmosférického diesela se 400 tkm na hrbu.

no, po koupi sportovní filtru v ceně asi tak 10 filtrů normálních (a jsem zvědavý, kdo tu to auto bude tak dlouho mít ) prý dochází u dieselových variant k následujícím změnám: - dojde k úspoře paliva o 0,0567 % přesně - akceleračně se motor podobá gumě od trenýrek - motor citelně řve již odspoda - do převodové skříně se automaticky přidá 6. rychlostní stupeň, pro verzi RS i 7. a automobil pak dosahuje rychlosti 246,78 km/h resp 313,25 km/h (pro RS) - váze vzduchu to nevadí, naopak si šušňá, že za chvíli půjde do důchodu. P.S.: Pro benzínový motor 1.2 HTP dojde k automatickému přidání 6., 7. a 8. převodového stupně a vůz pak dosahuje podzvukové rychlosti 0,8 Machu, čímž nespňuje předpisy FIA a Toyota ho nemůže použít ve svém novém monopostu F1. Když do F1, tak bez sportovního filtru pozn: Autor příspěvku doopravdy není zaujat vůči sportovním filtrů, natož Fábiím 1.2 HTP. Naopak, z důvodu snížení tlakových ztrát doporučuje vynechání filtru jako takového - poté doopravdy může dojít k nárůstu výkonu, neboť vzduch vskutku překonává menší odpor - u Š120 se vzduchový filtr propichoval šroubovákem a ta jela poté dost slušně. Následky pro motor si však každý nese sám.

Klika může být uložena : 2x - což nikdo neudělá 3x - nějak rozumně podle počtu válců "3" uložit nejde 4x - bude uložena zcela jistě 150 tkm - tomu říkám u dieselu dobře zajetej motor P.S.: Motor řady 781 (Favorit) měl plánovaný nájezd cca 300 tkm a kdyby neshnily kastle, tak ty motory do prvního výbrusu tolik najedou - a, že to byl českej, ještě ke všemu benzínovej, motor. Tak nevím, co máš proti zahraničním motorům TDI a z čeho máš vůbec strach

myslím si, že naběhaj stejně jako písty ve čtyřválci, šestiválci, osmiválci, etc.

jako, že by se vybila" knoflíková baterka v RJ", nebou jsou v ní vyteklé kondenzátory, nebo já nevím co ještě ?

Ehm, nechci se hádat, ale pasivní bezpečnost je těch 1200 kg a 1-2 airbagy (možná i víc) - aktivní bezpečností jsou dobré tlumičee, skvělý motor, ostré brzdy a neuvěřitelné zrychlení Houmre: sice mluvíš po slovensky, ale za některé výrazy by se v Čechách styděl i dlaždič. Zkus na nich zapracovat.

mě třeba 47 kW nestačí. A kupodivu nestačilo ani tomu váhavému HTP red font, když se snažil předjet v těch zatáčkách ten náklaďák. Vykoukl, chvíli přemýšlel a zase se zařadil. Na druhous tranu netvrdím, že na D1 dokáže lítat 1.2 HTP v červeným fontu i 200 km/h. Ono i 1.4 TDI šlape skvěle v těch 170-180 km/h. Ale předjet třeba s tím 1.4 TDI náklďák, kterej jede 80 km/h je umění. Na to, co tam zařadit, aby jeden potřeboval věšteckou kouli. Jinak, deklarované zrychlení 1.2 HTP 12V, provedení Combi 0-100 km - 16.3 s, 1.4 TDI-51 kW Combi 15,3 s, Forman 136 LS 14,6 s (ale ten je jen pro porovnání) A taky nechápu, jak dneska někdo může dávat do aut, které váží cca 1200 kg motory, které mají pod 80 HP. Optimum na 1200 kg vidím okolo 90 HP. Na druhou stranu můžeme být rádi, že Škodovka nedělá šlapací motory a že začíná na těch 1.2 / 40 kW .. sorry, teď už 44 kW P.S.: když jsem si dělal rozvahu, jestli používat svůj letitý 47 kW SaugDiesel, nebo jít do 1.2 HTP (výbavou bych si rozhodně nepomohl), nějak mi stále vychází ten starej wergl lépe (a do kopce i těm 1.2 red fontům ujede). Mám prostě nostalgické auto Na náklady se mě neptejte, furt se něco se*e Ona nějaká rozumná motorizace na F1 chyběla, F2 má už 1.6, tak jsem zvědavej, jak se bude prodávat...

já dieseláka mám a o dalším autě uvažuju, že to bude benzín Nějak mě ty váhy vzduchu, čidla aj. věci začínají vytáčet. Ale to je jistě každého věc ... Ojetý diesel, s 200 tkm na hrbu, nebude už asi to pravé - chce to nové vstřiky, hydroštely, pokud má dvojhmotnostní setrvák - tak ten taky, spojka už jaksi asi taky nebude skvělá, turbo může pouštět, váha vzduchu (tu vem čert, tu dneska už dokáže vyměnit i cvičenej kokršpaněl) ... bavíme se tady o ojetém autu. A že by někdo prodával tříleté TDI pod 100 tkm ... hmm, asi jo, v bazaru jich jsou mraky. Povinné ručení je při určitém nájezdu nezajímavá částka .. jenže spousta Fabii dneska najede tak 10 tkm za rok - a tady, porovnám-li cenu benzínu, nafty, pojištění a oprav ... vychází mi vražedný mix. (např. rozvody při 120 tkm vycházejí na cca 10 tKč .. a za to už se dá celý půlrok jezdit ) Nic proti dieselové trakci, sám ji mám.

Mohlo to být horší. Světlo + vytažení zadního blatníku a přestříkání nárazníku + blatníku + dveří. To půjde.. oprava za cenu slušného Favorita

- kdyby bylo to auto tvoje, dělej si s tím, co chtěš (samozřejmě v mezích zákona). - Ty ho máš půjčený od leasingovky a buď rád, že to dopadloještě takhle. Doporučuji, aby sis pročetl smlouvu. V ní zjištíš, že policii při každé nehodě (skoro při každém škrábanci) volat musíš a ještě se mrkni, zda-li vůbec tvoje polovička je oprávněna půjčené auto řídit. - Rozhodně ti nedoporučuju to nehlásit a nechat to "načerno" opravit. Je to něco, jako kdybys půjčil třeba svého starého zeleného Favorita sousedovi a on by ti ho vrátil za 14 dní přestříkaného na červeno a f tuningu. Asi by jsi se jako majitel docela divil. - tenhle nabouraný zadní nárazník ti vyjde na spoluúčast + zbytek zaplatí pojišťovna. To je cca 10-15 tKč, to zase není tak hrozný. (Dovolená v Chorvatsku ?) - horší by bylo, kdybys to půl roku před polacením leasingu otočil na budku. Leasingovka by ti zbytek splátek odpustila, resp. by tím vyrovnala zbytek, co by dostala za totálku. Takže v horším byl bys bez auta ( a 200.000,- zaplacenejch na leasingu fuč), v lepším bys dostal pár drobnejch za totálku (a byl bys stejně bez auta a 200.000,- stejně fuč) P.S.: ad - nikde není škrábnuto - Onehdá se kolega hádal s DP, když mu jeho Favorita lehce škrábla tramway tím předním spřáhlem.. DP se oháněly tím, že když je škoda na Favoritu od tramwaye, musí být škoda i na tramwayi On leasing je skvělá věc ...

nezapomeňte, že když by na vás spadl nedejbože vejfuck, tak byste se mohli na servise dost hojit. Takže, já se ani nedivím, že vás nechtěj k těm autům pouštět.

Hmm, pěkná hád(an)ka.. nechal bych Nogyho, nechť se vyjádří k dotazům pána nahoře a nechť se rozhodne sám. Zatím jsem tu slyšel samou chválu na všechny městké motory (1.0, 1.2 6V, 1.2 V), chalupářské benzínové 1.4 MPI, 1.4 MPI 16V a dieselový 1.4 TDI , stejně jako cestovní/dálniční 2.0 MPI a 1.9 TDI (včetně RS). Jsem rád, že zde tyto motory padly, představují totiž úplnou nabídku škody-auto. Nogy si mezi nima určitě vybere Teď už jen provedení - hečbek/sedak/kombi

no, vzhledem k tomu, že mi 1.4 100 HP jezdila na trojku a omezovač 140 km/h a skvěle ses ní předjížděly kamiony, tak bych si moc nestěžoval Třeba s tříválcovým TDi se rozumně nedá předjíždět, i když na dálnici upaluje 170 km/h. Je to o motoru, výkonu a co od auta očekáváš... vždycky se najde někdo, kdo bude vychvalovat určitý motor (klidně i z nezištných důvodů)