JohanJFV

Šlo mi o to, aby si každý na své auto našel specifikace pro QG1 a QG2. Když se tu pořád někdo ptá. A pro příklad jsem uvedl 3 kvalitní výrobce oleje.

Zdar, tak mi odešel termostat. Prosím kdo ví, kde se nachází, nechť odpoví :-D Mám 30tkm do rozvodů, tak doufám, že je někde šikovně :-(

Já žraloka nepotkal a tak jsem mu taky nezamával, heč

Plzeň je 30 minut od já. Pokud máš naftu, tak 45 minut

Problém bude v tom, že E85 rozleptává naše hadice, jelikož na to nejsou stavěné. Tak si projdi celý palivový systém a koukni se, jestli někde nepřisáváš :-) Nejhoší je, že to může být jen v nějaké poloze, či určitém náklodu - hondě štěstí!

Do koncernu bych používal Castrol Edge (magnatec), Shell Helix Ultra AV-L, Mobil 1 esp formula - vše 5W-30 ( pokud jde o celoročku) - já to měnim každé 2-3 měsíce, tak to střídám. Zima 5W-30, léto 5-W40. Olej měnim 5W-40 po 10ti tkm a 5W30 mezi 12a15tkm.

Kracmi já automat a tam je ta spotřeba hnedle o litřík jinde. Co se mi osvědčilo za palivo je Shell Nitro 95+, Verva 100 ( v létě u frekventované silnice pro motorky nejlepší - vždy čerstvá :-D ), a OMV Maxmotion 100 ( ale taky musí být někde u dálnice, jinak je to tragédie - to má SUP1 pravdu )

MarcusV má asi nejlepší olej. Já liji Shell AV-L jen proto, že ho mám za 180,- kč/l. Edge mám za 160,- , ale vodu jsem do motoru dával dost dlouho :-) brc.majkl - evidentně má lepší aditiva, jelikož nemá tak rapidní degradaci. No vlastně ze všech olejů nejpomalejší. Takže když Edge je prý na konci života, Mobil má ještě 40% života - takový duracel králíček :-D

tady je to asi u Suchánka :-D

Manuál a na 16" Kracmi?

No já jsem 3 nafty měl ( Octu 1,9 tdi, A6 2,5TDi - všechno špatně a 530D 2001) a všechny utahané. Sup 2,8 má už 310tkm a lítá pořádl. Nejezdim ekonomicky, na to není chuť. Dálnici převážně jezdim mezi 150-180 v říši 200 pořád. Takže spotřebu neřešim. Sám jsem mezi 9,3 dovolená, jinak 10,7-13,8. U 1.8 TSi mne děsí ty napínáky na řetězech a TDI vstřiky a DPF. No a u všeho DSG, ale to nějak překousnu. Jo a chci to kupovat jeté kolem 100tkm - ať ty první mouchy vychytává někdo jiný :-).

a čím to krmíš?

Pro ty co mají 3.6 - http://sandbox.enjoybeing.net/veedub/vw_vr6_self_study.pdf

3.6 VR6 24v FSI 191-220kW EA390 specifikace 3,598 ccm, 10.6° VR6 motor - úhel sevření; vrtání x zdvih: 89.0 x 96.4 mm, kompresní poměr: 11.4-12.0:1 Fuel Stratified Injection (FSI) vysokotlaký přímý vstřik. Výkon, Kroutící moment a kódy motorů: 191 Kw (260 PS) @ 6,000 rpm; 350 Nm @ 2,500-5000 rpm; — CDVA 206 Kw (280 PS) @ 6,200 rpm; 360 Nm @ 2,750 rpm; — BLV (North America and Middle-East only) 220 Kw (299 PS) @ 6,600 rpm; 350 Nm @ 2,400-5,300 rpm — BWS použití: VW Passat B6 3.6 FSI (BLV: 09/05->, BWS: 04/07-05/07), VW Passat CC (BLV: 06/08->, BWS: 05/08->), VW Passat B6 R36 (BWS: 09/07->), Škoda Superb 3.6 4x4 DSG (CDVA: 09/08->), VW Phaeton, VW Touareg, Audi Q7 ... jde o totožný motor. rozdíly bych hledal ve vstřikách, sání, SW .. jestli se ti chce mrkni na to přes ETKu, třeba online: http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 (klikni na Free services a pak na CarProg2) snad ti to bude stačit .. btw něco málo k VR6 od koncernu: http://sandbox.enjoybeing.net/veedub/vw_vr6_self_study.pdf

To je jasný ty auta za 4 týdny daj kolik? 10tkm max. Viděl jsem, možná bych to někde dohledal, laboratorní testy a byl tam 300hodinový extremně zátěžový test a poté měřená degradace oleje a molekulární vazba - rpzdíly rapidní! a to i mezi prémiovými výrobci. Souhlasím s tebou, že pokud budeš olej měnit včas, nic nezkazíš a hlavně olej nestihne karbonizovat ( bo se nepřepaluje ). Problém u dost řidičů je, že koupí nekvalitní olej a ještě ho přejížděj :-( Ne každý se snaží autu dávat nějakou péči. Většina chce za co nejlevněji jezdit a nic neopravovat - z dlouhodobého hlediska neslučitelná kombinace.

Já tu masku beru - očistit, a v tomto stavu nakonzervovat .. pěkně nasvítit a krásná dekorace - VÁŽNĚ!!!

Surky .. no já byl právě překvapen tou spotřebou. kdyby byla stejná, tak bych to nějak extra neřešil. Na to, že jedu do Ostravy z Mariánských Lázní za 3,5-4 h a žere mi to 10,7-11,1. Kluk s 3,6 stejnou trasu, přibl stejný čas a je tam za 12,3-12,8! Ale dík za info. ----------- Žraloku, toto vlákno se mi líbilo víc :-D

Tak jsem upravil Olejový dokument - Žraloku prosím kontrolu toho co je PD a co má DPF - ty nafty nejsou můj koníček :-D čekám jakékoliv příspěvky, oprava není problém. Možná jsem tam mohl hodit specifikace olejů, ale už je pozdě, jindy. Oleje Superb 3UI.doc

Náhodou ta maska je pěkná dekorace do obýváku na stěnu :-)

Já se bohužel taky vetřu.Tvrdit, že je jedno co tam leješ, hlavně, že to po 15tkm vyměníš je dětinskost. Taky je jedno jestli vypiješ vodu z kaluže nebo přefiltrovanou vodu z vodovodu? Degradace olejů bez aditiv je velice rapidní. Rozdíl oleje Starline a Mobil 1 po ujetí 15tkm bude asi takovej, že ten Mobil bude ještě mít nějakou viskozitu a vazbu molekul. Kdežto Starline bude na hranici schopnosti udržet mazací film nepřerušen - na molekulární úrovni. Ty o okem určitě neuvidíš a mezi prsty to taky nebude tolik vidět. U 2,5 TDI je to snadné. Na pevnou výměnu QG2 15000tkm/rok (měnil bych po 10tkm) - jednoznačně 5w-40 (Castrol EDGE FST 5W-40, nebo Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 / Shell Helix HX7 5W-40 - fakt špica) QG1 (15tkm na svěm nepřekračuji) - 5w-30 ( Castrol EDGE 5W-30, Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 - dávám sám, je to přímo VW jen, Shell Helix Ultra Extra 5W-30 - levnější varianta od Shellu s širší normou, Mobil 1 ESP Fromula 5W-30 - super papání pro koncernovej motor! ) No a ted si klidně kamenujte! :-D

Neboj já vím .. já se s tím svým stylem nikdy pod 9 nedostanu. tak nechápu tady ty hlášky o 7 litrech :-) Běžně jsem kolem 10,7-11,2

Zdar, mám SI 2.8 V6 a je to spolehlivý vůz, ale je čas pomalu ho nahradit novějším. Bohužel jsem jel v 3.6 V6 a nebyl jsem nadšen. Těžké na čumák a ten motor žádný zázrak. Jsem zvyklej, že 2,8 žere trávu u pangejtu, ale tohle ji žere snad i s tím pangejtem. Stejnej styl a stejná cesta. Najedu přibl. 1680km a spotřeba o 1,5 litru vyšší při rychl. průměru o 1 km nižším v neprospěch 3,6. Ale zpět k tématu. Jaký motor do S II , popř. jaké má který výhody a nevýhody, pokud to je jeté: 1.8 TSi nebo 2.0 TDI PD 125KW ? Manuál či DSG? - předpokládám, že zase 200t km na něm nachodim.

Pro životnost tvého motoru a turba doporučuji měnit ten longlife max. po 20tkm!

Klucí já s tím asi něco mám - plná nádž pryč za 361 km (ale zase jen město a malé popojíždy. takže pořád studený motor téměř )

Náhodou nedělal někdo z Vás něco? Ať vím, kde to na té pravé straně hledat. Začalo mi tam tak divně "loupat" na nerovnostech.