Hravec

i asistent dálkových světel jde nastavovat, ale jen přes VCDS, jde nastavit rychost zapnutí a prahová rychlost vypnutí a potom jde nastavit (resp. zapnout nebo vypnout) citlivost na městský provoz

přesně tak, to si dotyčný plete, mimo to ani v návodu k obsluze nic takového není uvedeno...

je to přesně naopak, ten obrovsksý polystyren který je místo rezervy krásně (mám ho v garáží) podvozek odtlumí - vytlumí kufr.... díra pro kolo je jinak s kolem pěkný rezonátor.... trochu pomůže vyplnit mezeru mezi kolem a plechem

ta spotřeba je opravdu pěkná.... chce to ale klid a nehledat v s/s nepřítele... turbo je u nových TDI dochlazované, tedy ono vypnutí motoru není žádný problém ...

osvětlení klik najdeš v kačerově vlákně ZDE... nebo tady z toho prospektu L & K v němčině ale to difuzní vnitřní se hodně špatně fotí, už to zkoušelo víc lidí....

však již několik let po sobě vždy dostávají za klipy ocenění všude možně, nejen v Anglii, kde jsou na to experti a zatížení.... tam taky většina videí vzniká.... už onen známý a kritizovaný klip na Felicii s x vylepšeními, nebo ten se zvedáním za otevřené dveře....

pěkné.... to bych čekal s boxem vyšší spotřebu.. a v klika lidech?

hoši, o tom se tu už píše na třech místech, jedno témata na zimu ZDE, dvě na léto - ZDE a ZDE, a všude dost obsáhle....čtěte než založíte téma! Pawouk bude mít zase radost... a práci...

ok, ale nebylo by lepší o novém zploštělém volantu psát konečně sem, když je tu na to vlákno?

že by někdo nový chytrý a chytřejší? tak sleduj dál, dokaž že dovedeš přinést alespoň tolik pozitivních a pro druhé prospěšných informací jako Hravec a pak kritizuj, zatím jsi nic neukázal, tak se zdrž a čti ... kritikou se nic nového nedozvíš ani ty ani nikdo další....

jasně to chápu, ale už se tu kolem toho napsalo zde až až .... ale máš pravdu ve všem co píšeš....

není, zvykni si na to, že Pawouk má vždy pravdu!

a ten volant je úplně stejný, stejný materiál, stejné podšití, stejná perforace, jakou má RS v O III od začátku náběhu výroby.... tedy nechápu chvalozpěvy, nové je jen to zploštění a absence (zatím) plaketky VRS...

mám obavu že pro nové TDI obecně ještě kvalitní a rozumný chip není ...

nic neřeknou, je to vlastnost.... ... zeptej se kačera, jeho brácha má G7 a taky bouchá

to co píšeš ale není realita dnešní doby, to je byť nedávná historie a už vůbec se to nedá paušálně takto napsat, některé US státy i CAN provincie mají přísnější emisní limity než Evropa!

Jak jsem psal, podle mě jde o to, aby se VW dostal do Severní Ameriky naplno a nemusel budovat prodejní síť, tak to udělal i ten Fiat... dále zmiňované Ferrari a možná i dostat se IVECu jako konkurenci pro MAN a Scanii, těch záměrů a spekulací mohou být mraky...

To by mě zajímalo jaké díly.... to jako že je nějaký dodavetel dělá pro Šest jinak, líp?

A doufám, že jsi mu to neuvěřil.... asi bude v koncernu další jižan, psalo se o zájmu o Fiat, důvodem nejspíš bude americký trh, na který se Fiat nedávno pohodlné dostal díky zakoupení US značky, bylo by zajímavé co by bylo s Ferrari... kdyby bylo součástí akvizice, měl by koncern pořešen i plánovaný vstup do F1

Tak to bych je poslal někam...

ale on nemá orig. alarm... nicméně motor se nouzově vypíná podržením tlačítka...

třeba proto je vnitřní orig. čidlo nikoli ultrazvuk ale mikrovlna...

mrkni sem třeba tam něco najdeš

Clinte, bacha to je brácha od vlka - taky japonofil a koreofil

Vestavěné navigace: Hyundai i40 propadl, nejlepší je Mazda 6