Hravec

myslím si, že když to člověk sleduje, je to poznat.... dálnice určitě, déšť taky....

dopsat se dá skoro vše, už se tu o tom hodně psalo, nechválená kola v podstatě až na extrémní vyjímky nejsou, snad jen nezapsaná kola...

lucasseho spojler je moc pěknej, s tím, že je hezčí než orig bych souhlasil...

a co jako víc? na autě je přeci maska normálně chrom.... možná ještě proužek na kufru... Co o tom katalog Škoda: Chrompaket ŠKODA Octavia je samozřejmě navýsost praktická. Ale je stejně tak stylová. A v drobných detailech designu naleznete její pravou osobnost. Vezměme si například (volitelné) chrompaket - chromové lišty, které rámují boční okna a přidávají další rozměr elegance designu, který je už tak uhlazený a nenápadně vytříbený. Na první pohled si leckdo ani nevšimne, že tam jsou, ale každý podvědomě vnímá jejich kouzlo.

ano u liftbacku jen chrom pod okny za 136 euro (SK) a u combi kolem dokola oken za 289 euro

to orámování má i Rapid

a číst téma o kódování VCDS

už se o tom psalo v Boleru zde tento a další příspěvky... nicméně jak jsem tam psal u Columbusu nechápu vůbec tento požadavek, protože nejen já, ale co jsem se o tom bavil co s jinými uživateli, mám stále puštěnou mapu, mimo jiné abych viděl značky a uzávěry a podobně a na noc dané noční přepínání, resp přepínání na tmavý podklady mapy při zapnutých světlech.... pokud chceš obraz vypínat, pak nechápu k čemu sis pořizoval Columbuse...

ono to přišlo napřed pro nákladní pneumatiky a pneu pracovních strojů, v době kdy byly duše a ty dosti "řídké", tam to mělo význam a význam dodnes u nákladních pneu význam má už kvůli většímu tlaku, ale těch pro je víc... proto jsem výše psal, že u osobáku jsou to vyhozené peníze - tedy pokud za to má člověk platit....

historicky ano, pro osobáky vyhozené peníze....

taktéž jako viewer... a dohušťuji nebo upouštím podle zatížení na dlouhé cesty...

možná to chce hledat na webu třeba zde tam je v podstatě princip uveden, ale to je princip všech funkčních antén, tedy rezonance v určité požadované vlnové délce, vzpomínám si, když byla v módě sí-bí-čka, jak jsem měl zavěšenou z okna dvojlinku požadované délky, která byla násobkem vlnové délky pásma CB, kde je vlnová délka 11 metrů... obecně se u CB používala (i nyní používá) anténa půlka o délce 1/2 vlnové délky, tedy s délkou cca 5,5 metru, podobně pětiosmina je anténa o délce 5/8 vlnové délky.tedy cca cca 6,5 metru a podobně... a nebo co zkusit toto nebo něco podobného

zde

to bylo hodně levní....

tak už je to tady ... nicméně, kdyby někdo zvažoval, poradím přes SZ, kdo tady na fóru prodává, sice po dvou kusech, ale levněji...

hmm, zajímavé počtení, ale taky tomu nerozumím, mimo to Passat není Allroad ale Alltrack, ale to je jen drobnost...

kapota je níž než hrany blatníků, ale je to max 1,5 mm v zadní části - nepostřehnutelné jen po hmatu znatelné ... nicméně nevím zda to tak nebylo před montáží vzpěr (moje auto je vyrobeno ve třetí stovce sériové výroby, třeba se to učili teprve slícovávat)... zkoušel jsem na dvou jiných autech jak to sedí (vždy bez aktivní kapoty - já vzhledem ke stáří auta aktivní kapotu mám) a blatníky s kapotou byly naprosto perfektně slícované...

.

popravdě, motor jsem od té doby otevřel asi 4x a to pokaždé na ukázku, že tam jsou vzpěry... nicméně jsem si všimnul, že kapota je v zadní části trochu zapuštěná oproti blatníkům, ale není to vidět a nechce se mi s tím nic dělat, otázkou, zda se pohnuly blatníky, neb po vyšroubování šroubů se viditelně pohnuly, byly dost napružené a při dotahování jsem na ně sice tlačil do protivky, ale chtělo to pomocníka, ten nebyl k dispozici... nebo se to pohlo na pantech, což se mi až tak moc nezdá... ale netrápí mě to... jinak vzpěry fungují a prut šel hned do regálu, je tam přidělaný stejně jako na O II, tedy zasunutý v gumovém silentbloku (i ten šel pryč), stejně tak šel pryč i úchyt sklopeného prutu, je zacvaknutý v platovém krytu chladičové stěny....

no dnes auto bez rádia? to asi ne.... to by bylo podobně jako bez sedadel...

?

orig 17" Bridgestone Tturanza

řekl bych spíš žádný...