ipo

Dakujem za kompliment, ak dovolis, na oplatku mam pre teba tiez jeden - brouk pytlik. Vsade bol, vsetko videl, vsetko vie najlepsie, myslim ze nie len ja mam ten pocit na zaklade tvojich 647 prispevkov. A naozaj to teraz myslim ako kompliment a nie urazku, pretoze rozpravky s Broukem Pytlikem su pekne a hlavne poucne, nielen pre deti. Veru naozaj by ma zaujimalo, co mas z toho sirit tu dezinformacie. Ten cobol, ako si ma nazval, pracoval niekolko rokov v Skoda Auto Slovensko, niekolkokrat do mesiaca chodil do Mladej Boleslavi a mal svoju vlastnu vstupnu kartu do arealu. Potom som pracoval niekolko rokov na pozicii veduceho predaja a rocne mi rukami preslo cca 400 novych vozidiel Skoda. Mam absolvovane potrebne skolenia, mam certifikaty, poznam vsetky procesy od vzniku objednavky az po dorucenie auta koncovemu zakaznikovi, viem co ako funguje, co sa da a co sa neda. Preto znova tvrdim, ze tvoje tvrdenie "prodejce pokud chce a snaží se, zná VIN vozidla již ve chvíli, kdy jde auto do výroby, tedy na linku." je absolutna dezinformacia. Predajca moze chciet az tak, ze sa roztrha a moze sa aj snazit kolko len chce, tuto informaciu neziska. Takisto sa moze snazit veduci predaja, dokonca hocikto od importera, moze poznat ludi vo fabrike, ale k vin kodu sa nedopracuje do momentu, kedy auto bolo vyrobene, preslo vystupnou kontrolou a bolo uvolnene! Ani ked som cakal na svoje vlastne auta, a poznal som ludi priamo vo fabrike na roznych postoch, som sa nedopracoval k vin kodu skor. Vedel som si zistit presny cas zaciatku vyroby, presny cas ukoncenia vyroby a vysledok vystupnej kontroly eventualne ako dlho bolo auto na repase a co tam s nim robili. Rozhodne som ale nevidel vin kod dovtedy, kym nebolo auto uvolnene na expediciu. Predajca vie jedine komisne cislo a po potvrdeni vyroby vie este cislo vyrobnej zakazky. Tieto cisla vidi predajca, to iste veduci predaja a to iste aj pracovnik, co riadi zaplanovanie vozidiel do vyroby u importera. Nieco na zamyslenie - ako by sa podla teba riesila situacia, kedy by bol zakaznikovi dopredu oznameny vin kod jeho auta, ktore este len ide na linku, ale nakoniec tovaren nikdy neopusti? Viem, ze priznat sa ku klamstvu a uznat si chybu je pre chlapa tazke. Ak chces dokazat tvoje tvrdenie, napis vin kod aspon jedneho auta, ktore si spominal. Poprosim ta o vin kod toho inkriminovaneho auta z tvrdenia "Cislo karoserie TMBxxxxxxxxxxxxxx. Zahajeni vyroby vcera. Zatim na pase", ktore podla tvojich tvrdeni v pondelok este len islo na linku a v piatok poobede uz bolo u predajcu. Staci mi tato informacia a ja teda poprosim svojich byvalych kolegov o pomoc a zistime, ako to s tym autom naozaj bolo.

Hravec - klames. Predajca NEMA ziadnu moznost zistit to. Ked tvrdis ze ma, tak napis, odkial to zisti. Myslim, ze to nebude zaujimat len mna, ale viacerych.

Auto na vystupnej kontrole zostat nemoze. Bohuzial podla vsetkeho nepreslo vystupnou kontrolou, a bolo presunute hned na repas. Podla zavaznosti zavady sa tam moze zdrzat aj niekolko dni. Drzim palce, nech je to len nejaka prkotina a trva to co najmenej. To co tvrdis nie je pravda. Ak tvojmu kolegovi vedel predajca povedat vin kod auta, auto uz muselo byt vyrobene. Kazdy predajca vidi v systeme svoje objednavky aj ich stav - ci bola objednavka vyrobnym zavodom potvrdena, ci a nakedy bola zaplanovana, kedy zacala vyroba a kedy uspesne skoncila. Ale vin kod spolu s cislom motora sa objavuje az vtedy, ked auto opustilo vyrobnu linku a uspesne preslo vystupnou kontrolou a bolo uvolnene na vydaj/presun k predavajucemu dealerovi.

Vidíš a ja ti idem tvrdiť opak. Mňa uráža to, že si niekto myslí, že nemám vlastný mozog, neviem čo chcem a že mi postačí to, čo sa mi niekto snaží nanútiť. Papouškovanie robíš bohužiaľ ty, nepripúšťať absolútne žiadnu konštruktívnu kritiku, naopak stále dokola sa snažíš tlačiť kaleráby. Ja som svojprávny, viem čo chcem, doteraz som to dostal a zrazu mi to nechcete dať so slovami "nepotrebuješ to". Toto je prístup??? Sklopný sedák využívam pravidelne, keď nie každý mesiac, tak každý druhý. Ty si spravil znova tú istú papouškovaciu chybu - znova tu presviedčaš o tom, že kto to ocení, koľko sa tým ušetrilo a kto to vlastne potrebuje miesto toho, aby si napísal "Áno uznávam, niekomu ten sedák môže chýbať". Mne je blivno z toho, ako reaguješ ty, a každá tvoja a Maverickova (ktorý sa zatiaľ kto vie prečo nevyjadril inak, ako poďakovaním za tvoje jednostranné bláboly) reakcia je ako vystrihnutá z predajnej argumentácie, ktoré tlačia do hlavy na produktových tréningoch. Áno, viem čo to je, a veľmi dobre. Píšeš, že nová Octavia aj Golf a Leon ponúkajú najlepší podvozok a priestor v triede atď, tak na toto zareagujem tým, že spomeniem len cenu Octavie III 1.8 TSI DSG Elegance (30945 €) a nového Leonu 1.8 TSI DSG FR (26119 €). Autá majú identickú výbavu, rozdiel je len v objeme batožinového priestoru, kedy sa za tých 210 litrov navyše u Octavie pripláca 4826 €. Vychádzal som z cenníkových cien, obe autá sú nové modely, teraz uvádzané na trh. A keď už si sa naznačil to, že niektorí členovia tu majú väčší prehľad, ako ostatní, tak na toto zareagujem takto - Škoda ako značka je moja srdcovka. Po rozdelení republiky, za čias, kedy Škoda Auto Slovensko šéfoval pán Chudoba, som mal tú česť pracovať v jeho tíme. Po jeho odchode som sa po pár rokoch presunul aj ja inde, aktuálne som u jednej nemenovanej operatívnej leasingovky a mám na starosti VW koncern. Mám skončenú strojarinu a v auto oblasti sa pohybujem od skončenia školy a dovolím si trvrdiť, že značke Škoda som venoval asi viac rokov svojho života, než ty a Maverick dohromady. A je mi strašne smutne z toho, za akého idiota a blondýnu, čo nevie čo chce, ma tu považujete. S tým ale nič nespravím. Celý život jazdím na škodovkách, svoje súkromné autá mením každé 2 roky bez ohľadu na to, koľko majú km. Predošlé vždy posúvam manželke alebo inam do rodiny, a nové si nechávam ja. Som hrdý na to, že ako súkromná osoba som už mal 4x Fabiu, 3x Octaviu I a 4x Octaviu II, všetky autá som kupoval v hotovosti a jednej a tej istej predajni. A som strašne sklamaný z toho, že teraz na jar ďalšiu škodovku nekúpim, pretože aby som si nepohoršil, nemám akú kúpiť. Okrem mňa budú sklamaný aj ostatný, pretože nedôjde k "posunu" áut v našej rodine a vyzerá to tak, že moja súčasná Octavia II bude prvé auto, s ktorým absolvujem aj STK (čo sa mi nestalo od čias Favorita!). K after sales len toľko, že Škoda v tomto je naozaj najlepšia. V praxi prichádzam do kontaktu so službami celého koncernu a naozaj môžem povedať, že to, čo sa dá a ide vybaviť v Škode, sa vo VW či Audi proste nedá. Rovnaká situácia bude asi aj so Seatom, keďže sa menil importér a pôvodne od Škody prešiel Seat pod Porsche. Poslednýkrát k zadnej náprave - rozdiel JE poznať aj pri bežnej jazde po meste. Odskúšané v Bratislave, konkrétne miesto výjazd z ulice Einsteinova na most Košická smer z Petržalky. V zákrute na výjazde a pripájači na most je dilatačná špára a obyčajná náprava tam teda sakra dosť odskočí. Odskúšané minulý týžden, konkrétne s Octaviou III Elegance 1.8 TSI DSG, farba modrá race, ečv BL-688ES, vin TMBAD9NE5D0007727 a Octaviou III Elegance 2.0 TDI DSG, farba biela, ečv BL-789ET, vin TMBAJ9NE2D0007791. Jedná sa o importérske vozy, kontakty v ŠAS ešte stále mám. To len na margo toho, že nie som blondýna a viem čo píšem a hlavne píšem na základe vlastnej skúsenosti! P.S. Reagovať nemusíte, napísal som posledný príspevok na toto fórum. Nemám záujem byť súčasťou niečoho, kde sa konštruktívna kritika považuje za urážku a kde človeka s iným názorom považujú za nepochopeného a za blbého, že ničomu nerozumie a potľapkanie po pleci si zaslúži len servilný pochlebovač a uctievač novej Octavie!

Nezvyknem reagovať, škôr len čítam, ale tentoraz som neodolal a musím povedať svoj názor: Maverick a Honzo, nehnevajte sa na mňa, ale tak tu obhajujete zmeny k horšiemu, ako by ste boli na nich finačne zainteresovaní??? Reálne, ak niečo doteraz bolo a zrazu to nie je, vy tu ľudom tvrdíte, že je to v podstate dobré a len my plebs to nechápeme... Necháme bokom zadnú nápravu, ale čo takto zadné delené sedadlá? Doteraz bol delený aj sedák, teraz po novom je delené len operadlo. Uznávam, že je to úspora, ale šetriť na takto principiálnej veci??? Desím sa, čo všetko ešte časom vyskočí, že v tom aute chýba. Nie som ochotný akceptovať argument, že sú to všetko prkotiny, ktoré zákazníci neocenia. Keď niekto kupuje nové auto, keď už nevyberá niečo lepšie, než má doteraz, tak chce aspoň to, čo doteraz v aute mal. A zrazu ho niekto presviedča, že sú to kraviny čo vyžaduje a aké to bude super, keď ich nedostane. Nechcem sa nikoho dotknúť, ale pripomína mi to podomový predaj Amway či Herbalife alebo Svedkov jehovových s ich Strážnou vežou. Bohužiaľ toto je trend dnešnej doby, nie výrobca počúva zákazníka a vyrobí preňho vhodný produkt o aký je záujem, ale výrobca vyrobí nejaký (zväčša lacnejší) produkt a potom minie množstvo finančných prostriedkov do kampane, aby na tento hotový produkt nalákal potenciálnych zákazníkov a presvedčil ich, že zrovna toto (zväčša nie celkom dokonalé dielo) by si mali kúpiť. Toto je zlý, veľmi zlý prístup a je úplne irelevantné, či sa jedná o auto, bicykel alebo chladničku. Otázka na telo, pre Maverick aj Honzu - dajte mi reálny a presvedčivý argument, čím by ste presvedčili človeka, ktorému teraz skončil leasing na 3 ročnú Octaviu 2 facelift s najazdenými 90tisícami a ide meniť auto, aby si vybral novú Octaviu! Pýtam sa to ako zákazník, ktorý na novú Octaviu čakal, ale to čo naozaj prišlo, som naozaj nečakal. Sme tu na automobilovom fóre, argumenty pre blondýny o vynikajúcich asistentoch pre šoféra na mňa nezaberú, to hovorím vopred. Som smutný z niektorých reakcií, ktorým vadí, že sa tu niečo kritizuje. Toto sa tu nikdy nerobilo, vždy sa názor iných toleroval. Na iných fórach sa vždy spomínali škodovkári ako zaslepení fanatici, nikdy som tomu neveril ale začínam sa o tom presvedčovať, že niečo pravdy na tom je. A možno aj na tom, že Octavia je modla českého a slovenského vodiča a kto na ňu siahne a povie čo i len jedno krivé slovo, bude v nemilosti. Som sklamaný, že aj tu na Škoda fóre to takto funguje.

Fotky su dobre. Mozem sa spytat, kde presne to bolo fotene? Identifikoval som bezovy Rapid vo Wine Parku Elesko v Modre. A kde presne su vlastne auta odparkovane, kde prebieha preberanie a odovzdanie auta po teste? Rad by som sa tam pozrel, alebo aspon pomotal v blizkosti, hadam sa mi podari vidiet Rapid nazivo

V prvom rade nie je TDI ako TDI. Porovnavat sucasne CR-TDI so starymi PD-TDI je podobna blbost, ako porovnat MPI a TSI. Technologia vstrekovania je uplne ina. Stare dobre TDI s rotacnymi cerpadlami alebo aj PD-TDI su neporovnatelne spolahlivejsie, nez nove CR-TDI. Ano, nove CR-TDI su nachylnejsie na kvalitu nafty a preto nie je nudza o problem so vstrekovacmi alebo s DPF. Retaz u TSI nemusi byt vyhoda. Aj tu na fore su popisane problemy s 1.8 TSI. Ano, bohuzial, retaz u tohto motora zvykne preskocit. Nove 1.2 TSI su tiez este moc nove a nevychytane, vid napr problemy s turbami a tiez so vstrekovacmi... Takze pausalne tvrdit, ze TSI je lepsie nez TDI, sa vobec neda. Z hladiska spolahlivosti a najmensich nutnych servisnych vydajov su na tom najlepsie stare TDI, potom PD-TDI. Nasleduju stare MPI, potom dlho dlho nic, a na uplnom chvoste su bohuzial nove technologicke vydobytky TSI a CR-TDI. Jediny motor, ktory do celej tejto "rovnice" nezapada, je 2.0 TDI vo vsetkych jeho prevedeniach - tento motor je naozaj cierna diera na peniaze. Ak niekto nevie co s peniazmi, odporucam v prevedeni 125kw s piezo vstrekovacmi! Na otazku TSI alebo TDI odpovedam - jednoznacne TDI, ale 1.9. Ak niekto kupuje auto na max 4 roky a da si predlzenu zaruku, tak tomu je jedno, co za motor kupi. Ak si niekto planuje nechat auto na dlhsiu dobu a predpoklada vacsi najazd a uspokoji sa s 77kw, jeho volba by mala byt 1.9. Smola je, ze zrovna dnes je posledny den, kedy sa tie motory daju este kupit. Od zajtra uz len 1.6 CR s "kurvitkom" DPF. Este k tomu, ze TDI neskor "topi" - blbost. Kazde TDI ma PTC element, takze kuri hned po nastartovani. Benzinovy motor zacne kurit az po par km, ked sa zohreje. Spravne tvrdenie ale je, ze motoru TDI trva dlhsie, kym sa zohreje.

Páni odborníci, poraďte - auto je Octavia Facelift rv 2010, výbava Elegance, rádio Bolero, handsfree jednotka je 1Z xxx D. Všetko funguje, telefón sa pripojí, ide telefonovať, no raz za čas sa zmaže telefónny zoznam a prestane sa aktualizovať aj zoznam volaní. Odskúšané boli rôzne telefóny, HTC Desire (Android), HTC HD2 (Windows), Nokia E52 (Symbian), všetky sa správajú rovnako. Proste zrazu to zmaže telefónny zoznam, a aj na rádiu aj na maxi dote sa zobrazí prázdny bez mien. Nepomôže zmazať spárovanie a nanovo telefón s autom spárovať, vtedy síce vypíše text, že aktualizuje zoznam, no nakoniec vypíše "seznam je prázdný". Kde môže byť zrada? Je vadná handsfree jednotka? Nedá sa nejak jednotka resetnúť a zmazať "dočista do čista" z nej všetky spárovania a dáta? Pomohla by výmena za iný typ jednotky? Vraj aktuálne sa montujú jednoty s písmenom C na konci.

jikra - ano, auto nema ESP. Snimac natocenia volantu by ale v tomto pripade mal byt priamo na prevodke riadenia v tyci riadenia. Ostatne zabezpeci BCM. V aute bola povodne 6R7 937 086F, pri dorabani tempomatu sa vymenila za 6R7 937 087 F t.j. za najvyssiu. Este raz skontrolujem zapojenie...

Cez 8mickovu veru nie. Problem totiz je ten, ze uz sa vela veci nerobi cez adaptaciu konkretneho kanala ako volakedy, ale v tychto novych verziach mas normalne v menu polozku "Staging" - tuto len odkliknes, vypise ti aktualnu hodnotu (bude 0 teda Off), zmenis to na 1 teda On a das ulozit. A je to... Ta polozka v menu sa ti zobrazi len vtedy, ked dana jednotka tu konkretnu funkcionalitu podporuje. Ked by si to skusil napriklad v starej Fabii, tam sa ti Staging vobec ani nezobrazi.

jikra - fakt sa tam nepridavala ziadna RJ na svetla? Auto je facelift Ambiente 1,6 TDI, a bez jednotky to nefunguje, aj ked je kodovanie spravne. Skusil som pouzit jednotku pre natacacie svetla, ta samozrejme hlasi chyby, kedze svetla su len H4 a auto nema ESP. Corner hmlovky ale tiez nesli. Cislo tejto jednotky je rovnake, ako jednotky urcenej pre predfaceliftove Fabie, a v ETKE sa ku cornerom spomina tiez ta ista jednotka, co mali predfaceliftove Fabie. Z tohto dedukujem, ze ta jednotka na corner tam bude treba.

Da sa to spravit, treba k tomu ale VCDS verzie minimalne 912, idealne 10.6+. Na faceliftovej Ambiente 1,6 TDI som do zapol cez VCDS 10.6.1.

Jikra, mohol by si prosim ta napisat aj, ako zmenit kodovanie RJ? Tiez sa trapim, auto je Ambiente facelift s dorobenym Cornerom, vsetko spravne zapojene, RJ svetiel zapojena, ale este treba zmenit kodovanie a netusim co kde ako...