DCSpeedy

Mno známky opotřebení mi řekli, že jako novej nevypadá... prostě trochu čmoudlej byl, ale jinak mu nic nebylo. Takže asi zbytečnost, ale 700 neni zas tolik. najel sem s tim 500km a trošičku to znát je. teď mi tam de trošku líp šoupnout jednička, ale těžko posoudit, zda to neni zapříčiněný tim seřízením, nebo promazáním...

Mno tak s tim nepočítej, že pokud by ti někdo nabořil auto a pojišťovna toho dotyčného by se k plnění moc neměla, tak že by sis to vzal ze svého havarijka to ani náhodou. To by ta tvoje pojišťovna byla úplně blbá... Proč by tu škodu měli platit oni ? Taky mě to už jednou napadlo, ale pojišťováci mi hned vysvětlili, že toto se nikdy nestane. Jediná možnost se s tim dotyčnym domluvit, že by se ta bouračka zfixlovala tak, aby ty si byl viník. Ale kdo by to chtěl ? Nejlepší je mysim prevence... nejezdit jako dobytek a dávat bacha na ty mameluky okolo. Z karambolu nic pozitivního nekouká

To : samurai . To zní opravdu pěkně, ale je to jinej případ. Z tvého příspěvku sem pochopil, že to bylo na tvé havarijko. Takže to zaplatí pojišťovna, kterou si TY vybereš a sám si nastavíš výši pojistky, bonusy atd a pak podle toho, kolik tý pojišťovně platíš, tak se o tebe stará. Tipnul bych to na Alianz. Ale když tě někdo zboří, kdo má povinnko např u Triglavu, nebo jinejch fušerů, tak nechtěj to plnění vidět ! Voškubou tě jak jen to pujde

To je pravda, ale málo kdo (mimo automechaniků a možná většiny lidí tady nafóru) má sílu prodávat potom ten vrak po kusech nebo jako celek. Většina normálních smrtelníků, co se v tom neorientuje to tý pojišťovně nechá. Jak ti můžou ubrat částku z aukce, když nevíš na kolik by to vydražili ? Nicméně taťka si třebas na podnikání koupil fábku, dal za ní skoro 100. Jednou z auta odběch si něco zařídit a kamioňák co jel okolo a spal za volantem mu sešrotoval zadní nápravu. Samo totálka a pojišťovna mu za to dala 30 a ten zbytekmu nabídli, že od něj vemou za 8... asi tak no. Tak si nechal dát těch 30 a za ně to nechal opravit. Bohužel to má udělaný těžce na prase a total zbastlený od vesnickejch šumařů ! V author servise po něm chtěli 80... Je to k pláči.

Auuu, mam stejnou chrochtu, barva, kola skoro taky. Jen nemam xenony. Myslim, že by mi za ní víc jak 100 nedali. Prostě neni o co stát....jen problémy a dohadování. Taky asi záleží, co ten mamlas, co ti to takle pěkně vytuní má za pojišťovnu...estli vůbec něco má. Někde sem viděl statistiku, že je strašná hromada čechů, co jezděj bez povinka na saláma...

Tákže auto mam zpět ze servisu. Problém byl, že po přetěsnění hlavy a umytí motoru se mi začala sekat 3ka, 5ka a vytuhávat zpátečka. Vše mi promazali a seřídili lanovody (naštěstí zadarmo) když už se v tom hrabali tak sem je nechal vyměnit i olej v převodovce. Výsledek je, že se řazení vrátilo do původního stavu. Nic se už neseká, ale zlepšení sem nezaznamenal, nebo je minimální. Ta výměna oleje mě vyšla na 700 a myslim, že to bylo zbytečné. Olej co z toho vyndali prý jevil známky nějakého opotřebení, ale jinak prý byl naprosto ok a určitě by ještě dlouho posloužil. Podle mě mi tam tim mytim odmastili něco, co neměli... Tak snad už bude klid

Tak rozhodně si nemyslim, že totálka je výhodné, právě naopak je to způsob, jak pojišťovny lidi obíraj. Maj totiž vlastní tabulky, které nikdy nezveřejněj a podle nich tak oceněj hodnotu vozu. Takže se klíďo může stát, že si koupíte ojetinu za 200, někdo vám jí zboří, origo servis nacení opravu na 120 i když jinde by to udělali za polovinu a oni řeknou, že je to totálka, pač podle nich to auto má hodnotu jen 100. Těch 100 vám vyplatěj a nabořené auto si nechaj. Smluvenému bazarníkovi pak vaše zbořené autí daj za pusinku a ten ho zase zbastlí za pár tisíc dohromady, udělá z toho takovou tu voňavku, stočí km a ta vaše totálka se opět octne v bazaru za 200 k prodeji. Už sem to zažil 3x !!! Né naštěstí na svym autě, ale je to mazec ! Jedinej případ, kdy se vám to vyplatí je, když už máte opravdu neprodejnej vrak... tak za něj aspoň něco dostanete, ale jinak určitě ne !

Na černym autě to nevypadá špatně, ale na jinejch barvách to bude hrozný a někde sem čet, že se pod tim hodně drží vlhko + jak ten plast na tom malinkato vibruje, tak sedře lak a ta kastle pod tim chytne kocoura, takže za mě ne

Ten popis xenon gas u halogenu je pouze marketingový trik. Žádný halogen nedá takovou intenzitu a bílé spektrum jako xenon výbojky. Maj tam napsaný xenon, protože v tý směsi v baňce je z části xenon, ale toť vše. Tu bělejší barvu udělá to, že tomu zbarvěj baňku do modra. Čim sytější zbarvení modré, tím bělejší odstín, ale zas tím rapidně uberou na intenzitě. Takže o oslňování se tady opravdu mluvit nedá - spíš naopak, uvidíte s tim kulový

Mno tak tahle diskuze o duplicitě je mazec. Bohužel u tohoto admina nechápu stížnosti a mazání příspěvků ve více vláknech. Lepší se nehádat, nejhorší je srážka s blbcem a ještě horší s blbcem, co dostal funkci... Jinak diskuze ala mně to vydrželo rok, mně jenom půl roku je dost zcestná. Každej z vás za tu dobu najede jinej počet km, takže tahle informace je k ničemu a pochybuju, že by se žárovka mohla zkazit jako ovoce... Ty fotky tady nahoře mi taky přijdou divný. V jednom balení 2 různý žárovky, co to je ? Já už taky vyzkoušl snad vše, co je na českém trhu a došel sem k závěru, že toto je neřešitelný problém. Žádný H4 nebudou svítit bíle, dobře a budou mít homologaci. Blue vision/Cool blue rozdíl pouze v ceně jinak výkon stejný a i ty nesvítěj bíle. S těma žárovkama, co maj komplet sytě modrý baňky za deště neuvidíte vůbec nic a NB PLUS maj zas na potkavačky žlutý světlo. Sice maj opravdu vyšší svit, ale ta životnost stále neni dobrá. HID je prasárna. Takže můj závěr - teď to zkousnu (zima NB+ zbytek roku PBV) a na dalšim autě už budou origo xenony...asi tak

Tak přesně tyhle sem měl taky. To foto zkresluje, tak modrej odstín to nemá. Svítěj normálně bíle, takže kecy můžou mít, že tam neni homologace, ale byli by to fakt kkti, když to svítí bíle. Kdyby to byl nějakej tuzing, tak neřeknu... Mno ale bohužel mi po 3 měsících začala levá poblikávat a v zápětí dead. Zajímavý je, že žárovky, ať H4, H3, nebo T10 mi vždy nejdřív odejdou na levé straně. Ještě se mi nestalo, aby praskla pravá. Na SPZ je už mam rok, ale když sem je kontroloval, tak už jim taky nějaký SMD panýlky odumřely. V interiéru mi držej rok bez jedinýho problému. To foto co tu jirina5 má je s xenonama a ty tu parkovačku maj oddělenou, takže bych řek, že je to lépe izolované od tepla, než u mých halogen parabol, kde je ta parkovačka hned pod H4 a dostavá přímo pokouřeno

Jj neměl, ale o jinym dobrym servisu nevim...Většinou opravy řešim stylem, že si na netu koupim díly (nový orig) a je to nechám jen namontovat. Ten můj vehikl by měl mít 183tis, otázkou je, jestli je to pravda...Jednotka sedí, mam k tomu servisku, ale tý moc nevěřim a když mi čistili turbo při 154tis, tak prý to turbo stavem odpovídá, že kdyby mělo víc jak 200 tak prý vypadá jinak. Tak se tomu snažim věřit, ale kdyby to mělo být stočené, tak víc jak 50 bych řek že to mít nemůže. Když sem auto vybíral, tak sem viděl jednu bazarovku stočenou ze 388 na 174 a tam to už opravdu vidět bylo

Jj mam, sou to židi. Na tu páku sem koukal a je v poho. Resp sem na ní juknul nedobrovolně, pač mi tam solidně zatuhla zpátečka a jak sem jí rval ven, tak sem si to komplet serval, což mě pěkně kakinká, pač sem si tam loni dával řadičku z OIII a pěkně sem si jí zkur*il. Páka je v poho, když řadí, tak je to naprosto plynulé a celkem přesné, ale některej den si prostě řekne, že mě bude srát a prostě mi tam nejde dát za 3. Vždy jako by se ta páka o něco zarazila a ani silou jí tam nedám. Musim znovu vyřadit a pak tam zapadne jakoby nic... Jinak nic nedře a zuby to taky neokusuje

Mno to sem si řikal už loni, že se to musí zastavit, ale bohužel. Mam rok 2003, ale kdybych to prodal, tak myslim, že bych to klíďo moh střelit s označením TOUR a napsat rv 2010-12, pač už sem za tu dobu vyměnil půl auta . Teď mi pro změnu začalo blbnout řazení, takže jen sem vyjel ze servisu s přetěsněnou hlavou, tak sem to tam dnes zase vrátil a budou mi seřizovat táhla řazení a měnit olej převodovky. Pokud to nepomůže, tak už to asi fakt pude z domu !

To už kontrolovali. Mně to řazení blbne totiž jen někdy, tak na mě vyhrkli, že už může bejt špatná převodovka a cenu mi raději ani neřekli. Teď mi zkusej seřídit lanovody a vyměnit olej v převodovce. Odhad ceny mi napsali 2500

A vyřešil si to nějak ? Mně to teď začalo na autě naprosto stejně ! Mam 81kw 2003 a po tom, co mi v servisu přetěsnili hlavu motoru + ho umyli, se mi stavá, že když přes noc necham zařazenou zpátečku, tak jí ráno nevyřadim ani silou. Stačí ale jen o fous covnout a de ven naprosto v poho. Taky mi ale začalo blbnout, že mi de někdy blbě zařadit trojka. Vždy, jako by se ta páka o něco zasekla. Prosím o radu, docela mě to s*re

Mně teď v servisu umyli motor a blbne mi řazení, seká se mi trojka a když přes noc necham zařazenou zpátečku, tak jí ráno nemůžu vyřadit. V servisu na mě čuměj jak na blázna. Mohli mi s tim něco udělat, nebo mi tam schodou okolností mohlo něco odejít ? Díky za rady...

Nevim, jestli to tlakovali, nebo ne, ale prý kontrolovali celej chladící systém (ale asi jen podle oka ). Každopádně pokud bys měl stejnou závadu, tak tlak by nic asi neukázal. Ta nerovnost toho těsnění je opravdu stršně malá, ale stačí to na to, aby ti to přetlakovalo ten okruh... Těsnění mi ukazovali a pokud by mě neupozornili přesně na to místo, tak bych si toho ani nevšim. Ta voda může i klíďo vyletět se splodinama výfukem aniž by sis toho všimnul. Je to na budku... Už mi z toho auta tečou nervy...prý spolehlivý. To určitě, každej měsíc sem v servisu

Zdravim pánové, mam identickej problém na OI 1.9 TDi 81kw 2003 183tis nalítáno. Všechny stupně v pohodě, ale když tam chci dát za 3, tak většinou se ta páka jakoby o něco zarazí a ani silou jí tam nenacpu. Musiv vyřadit a dát to znovu. Taky když přes noc necham zařazenou zpátečku, tak jí ráno nevyřadim ani silou. Jak kdyby tam byla přibitá. Ve chvíli, kdy se rozjedu, tak ta páka hned pustí. Toto se mi začlo objevovat po přetěsnění hlavy a mytí motoru v author servisu. Vyřešili ste to nějak ? Ten servis se k tomu nestaví zrovna dobře :-( Děkuji za rady !

Horejsek. Neřikám, že sou jooo špatný, to ne, ale cena rozhodně neodpovídá odvedené práci. To co sem tu napsal v min příspěvku, tak vinu nechci hodit na ten servis - prostě se mi to začlo po tom projevovat. Nebo myslíte, že přetěsnění hlavy motoru a výměna klíňáku může ovlivnit řazení ? To snad ne.... Nebo ten člověk, co to auto po opravě šel zajet mi s tim musel udělat nějakou hovaďárnu

Zdravim pánové, prosím o radu. Mám Chrochtu 81kw 2003 183tis na kontě. Nikdy sem neměl problém s řazenim. Teď sem měl auto v author servisu, kde mi přetěsňovali hlavu a měnili klíňák. Od tý doby se mi dost blbě řadí. Tak ze třetiny případů, kdy chci zařadit 3ku, nebo 5ku, tak jako by ta páka do něčeho narazila a nejde dál, ani silou. Musim s ní mírně pohnout do nějaký strany a pak se pohne do konečné pozice. Zuby, ani nic jiného slyšet neni. Taky se mi stalo, že sem jako vždy večer zařadil zpátečku místo brzdy a nechal jí tam. Ráno pak když sem jí chtěl před nastarováním vyřadit, tak to nešlo. Držela tam jak přibitá ! Silou sem to rval pěkně dlouho. Nakonec pustila, ale jak sem za to rval, tak sem si ztrhnul i planžetu, kůži, mno prostě sem jí pěkně celou svlíknul. Jinak teď mi tam de ta zpátečka v poho - tam i zpět bez odporu... Nevíte někdo čím by to mohlo být ? To zasekávání při přeřazování je někdy dost nepříjemný

Zdravim, tak taky přispěju svym příběhem :-( Mam chrochtu 81kw rv 2003 nalítáno 183tis. Půl roku sem teď řešil s author servisem, že mi mizí chladící kapalina. Začalo to pozvolna, kdy si to bralo pouze v zátěži a ubylo mi vždy jen tak 2cm na rysce baňky. Nikde nic vidět nebylo, všude sucho. Nejdříve mi vyměnili víčko baňky, pak celou baňku, pak mi vyměnili vodní pumpu (měla 30tis najeto, rok stará). Problém se ale stále zhoršoval. Pokud sem jel víc jak 140, tak se baňka vyprázdnila klíďo za 20km. Kyž sem jezdil langsam, tak neubylo ale nic...Když sem po zátěži kontroloval haupnu a doléval, tak všude bylo mokro. Nakonec už nezbylo nic, než sundat hlavu - Vypouklý těsnění u druhýho válce, kterej tlakoval chladící systém a vyprskal tekutinu přepadem z baňky. Vyjádření author servisu, když sem chtěl reklamovat předchozí opravy je, že byly oprávněné, pač ty díly to prý potřebovaly a prej už byly taky špatný...mno prostě bullshit. (víčko 350, baňka 1200, pumpa 4500, přetěsnění hlavy bez rovnání a tlakování 8000). Takže každému, komu mizí tekutina radim hned po zátěži zkontrolovat místo kolem baňky, jestli to tam je někde oprskaný růžovou srajdou, tak doporučuju najít nějakýho šikovnýho mechanika a rovnou jít po tý hlavě. Co sem tu pročet všechny vlákna, tak je to celkem běžná vada u OI...smutné. Hlavně né author servis !!!

Zajímavý, já mam octu 2003 a zrcátka mi začnou hřát, když mam ten joystick otočenej tečkou na výhřev a výhřev zadního skla zapínat nemusim... Když to nepřepnu na L, nebo P tak to hřeje pořád. Mam prasklý jen sklo u spolujezdce, tak se na to chystám. De to vyndat bez rozebrání krytu ? Někde sem tu čet, že se to jen vycvakne, ale trochu se toho bojim, nerad bych to zmrvil...

Taky jedno poděkování. Montáž tempomatu do OI v pozdních hodinách. Super přístup, rozumná cena. Určitě doporučuju !

Zdravim, jsem taky ze severních čech. Opravdu se tu nikdo nenajde ? V author servise za to chtěj 8500 BLÁZNI ! Kdyby se někdo našel, tak prosím SZ (1.9 TDi 81KW 2003). Díky