Sniper_2003

Ten případ jedna bych tipoval na klapky ventilace, které se po zapnutí klíčku nastavily a co se týká toho druhého videa tak ta dvouhmota má již něco za sebou to je slyšet. Ale do jaké míry .... no to nevím jestli si někdo troufne říci, že je už KO nebo jestli je to ještě dobré. Ale osobně za sebe pokud ti to necuká při rozjezdech a řazení tak bych to nechal zatím být. Pokud už to pocukává tak bych to nechal vyměnit a samozřejmě rovnou i se spojkou. Bylo by dobré pokud by jsi sem dal ještě video - podobné jak č.2 jen s vyšláplou spojkou, aby se dal porovnat rozdíl. Prostě aby ti ještě někdo při tom videu vyšlapoval spojku.

Tak dnes vše vyzkoušeno natáčení funguje, sklo je dostatečně přilepeno. Takže rada - pokud Vám sklo odpadne jako mě, tak ho na férovku přilepte nazpět. Ušetříte nemalé peníze a čas opravy je max 20 minut a to jsem to dělal hodně pinklich. Jen dbejte na to, aby sklo bylo nalepeno přesně podle toho plastu (na tom co je nalepeno sklo) jinak by se mohlo omezit natáčení.

Tak jsem to odzkoušel a výhřev funguje. Ještě zítra vyzkouším jak na tom bude natáčení, a pokud to bude relativně v pořádku tak jsem ušetřil 1200Kč.

No ono odpadlo sklo od té plastové podložky, na které je ten plastový kroužek na zatlačení do mechanismu. Takže pokud to fachá tak jak říkáš tak by to mělo asi být v pořádku.

Trošku pro oživení. Kluci když jste to měli rozebraný, jak funguje vyhřívání zrcátek. Mě se totiž při mytí mého miláčka regulárně odtrhlo sklo na zpětným řidičově zrcátku. Naštěstí jsem ho chytil, a díky tomu se nerozbilo. Nicméně jsem byl ve Škodovce a tam za nové sklo s tou plastovou částí chtějí 1200Kč. Tak jsem sklo vzal, odmastil a nalepil zpět 2 komponentním lepidlem. A teď by mě zajímalo jestli mi pořád půjde vyhřívání nebo to už nepůjde?? Nevím na jakém principu to pracuje. Jo mám model 2006 tz. před fl.

Hmm tleskám originalitě, za to provedení je žalostné.

V10 v té červené R8 - to je žihadlo. Měl jsem možnost sice v jiné, ale s tímto 10 válcem chvilku pojezdit a naprostý úžas. Motor je stejný jako je v Lamborghini.

Křídou ( respektive křídovým fixem ) značím a po půlroce ve sklepě to vždy přejedu mokrou mikrovláknovou rukavicí a křída je pryč, a ani žádné viditelné stopy po ní nezůstanou.

OBNOVA - dobrý protektor. Když ho můj otec před x lety koupil na svůj vůz měl 9mm vzorek. Když mi po 10 letech prodal své auto, samo i s těmi protektory, měl vzorek 7mm. Jeniná chyby bylo v tom, že to byla zimní guma a při nejmenším sněhu jsi se nikde nemohl vyškrábat, klouzalo to jako "sviňa" a brzdná dráha na sněhu o tom ani nemluvím.

2 Lukáš Plachý Tak to bylo kontaktem. Ono to docela na tom podvozku trpí. Nicméně moc ty Bremba MAX prvních 500Km netrap. Jen takové piánko, ať si to pořádně sedne. Pak tomu můžeš dávat za uši.

2 andytwo Dá se říci že v tomto duchu. Ale stejně bych to občas protáhl na dálnici a tam to probrzdil na fest, ale jen v případě když nikdo z řidičů nebude v okolí - aby se to nebralo jako vybržďování.

Hmm tak to bych řekl, že jsou tedy starší. No nicméně to nemění nic na tom, že se s vozem moc nejezdí a když, tak krátké trasy, kde se toho moc nenabrzdí, tudíž bych se přikláněl k tomu aby se to probrzdilo. Jen bych dal dodatečnou radu, pozor při ostřejším brzdění ( jak jsi uváděl z rychlosti 170 na 50km/hod. ), aby se poté hned pokračovalo v cestě. Brzdy pak zchladnou a nezkroutí se kotouče. Už jsem tu četl příspěvek od jednoho maníka co měl podobný problém on auto pořádně probrzdil, tím dostal dolu všechnu rez, ale za to se mu zkroutily kotouče, protože je po jízdě dostatečně neochladil Takže pak výměna

Je vidět, že se s autem příliš nejezdí a stojí venku před barákem. Pokud mohu něco doporučit, tak sebrat rodinu a jet někam na výlet a přitom hodně brzdit. Za týden se takovýto stav nevybrousí. Druhá varianta je, je nechat stočit na soustruhu u nějakého dobrého fachmana. Jenže to bude již cenově náročnější ( sundat kotouče, stočit je, nasadit kotouče - to něco stojí) než-li jen brzdit na silnici, kde tě to nic nestojí. Jen se ještě zeptám jak staré je tvé vozidlo?? Typuji rok tak 2010.

No ono je jedno jestli je to před FL nebo FL. Důležité je že je to označení motoru BXE a to v letech 2007/2008. Tato vada se nevyskytuje jen na Škodě, ale i na AUDI a VW a taky BXE v letech 2007/2008, protože je to ten samí motor.

Ale jak zde již někdo psal, nejdřív vzít leštěnkou a pak voskem. Aby byly kolečka jak v bavlnce. Jinak změna barvy je vždy pozitivní přínos. VIVA - Škoda INDIVIDUAL.

Tento víkend na Sychrově se to takovéto skvosty hojně rojily. Měli sraz veteránci a bylo na co koukat.

PEGASY jsou prostě nej

Black kola jsou zajímavější. Ale je to věc názoru. Ovšem černá zaujmou každého člověka jak fandu tak odpůrce - ale zaujmou, je to něco jiného. Vím o čem mluvím.

No vidíš a máš to vyřešené.

Dle mého názoru pokud máš vybírat jen z těchto dvou tak je to úplně jedno. Obě varianty jsou ze sortimentu sportovních kotoučů velice zdařilí. Rozhodni se sám které ti přijdou na tvůj vůz hezčí či cenově přijatelnější a ten druh zvol. Stejně jejich maximální potenciál nikdy nevyužiješ.

A koukám krajan.

Četl jsem někde test, že Ate power disc je jen designová záležitost, nic víc. Oproti tomu Brembo Max mají zvýšený brzdný účinek jak na suchu tak na mokru a při dlouhodobém brzdění. Navíc pokud jedna z speciálně vyfrézovaných drážek zmizí je to ukazatel konce kotoučů, protože pak již neposkytují 100% brzdný účinek. Zimmermanny v testu nebyly, ale jelikož je má můj kolega na Octavce, a také jim dává pouze superlativa, tak bych se je nebál nazvat velmi zdařilými.

No nevím na jedny kotouče 180tis.km je tedy sakra hodně. To je nějaké divné až neuvěřitelné. První kotouče většinou vydržely kolem 100tis. km každé další kolem 60 tis. a pak se zvlnily. Toť má zkušenost

2 Lukáš Plachý Za sebe asi takto: Mám Brembo Max na originálních destičkách a jsem nadmíru spokojen. V případě nové volby bych klidně skočil do Zimmermanů SPORT, ale keramické destičky bych nedával. Mají sice pár výhod (nešpiní kola, jsou tvrdší tím více vydrží), ale mají i své nevýhody (pískají; jsou výrazně dražší), takže bych dal zase originály a raději je dvakrát vyměnil, než-li koupil jedny keramiky. Dokonce i brzdný účinek byl na měkčích destičkách lepší než na keramice, za to rychleji ubývali, ale nic až tak dramatického. Tedy pokud by jsi nejezdil na okruhu.

Ale tohle je oproti té Octavii příšernost.