one-z

Nevíte někdo cenový rozdíl mezi nima? A ty které mají čtyři kladky, tak stačí výměna až po 150kkm?

Nebrat ani jedno, nějak to smrdí. Možná ta s tím blatníkem, jenomže stejně nezjistíš jestli to byl jen od parkování nebo opřený o strom...

fabie/fabka

Pokud je spojka úplně puštěná, tak nijak extra prokluzem netrpí a spálit by si jí neměl... Ale je možný že kdyby si hrabal dlouho, tak už trpět může, protože účinnost není 100% Jinak je to zátěž na celou poháněcí soustavu, ne jenom na spojku

Tak spotrebu to ma takovou opravdu. A jako snazim se vyrazovat kde to jde, pokud tomu dam poradne, tak se spotreba o moc nezvisi, v prumeru jsem se jeste nedostal nad 6,5l to vetsinou jezdim od 80 do 160km/h. Jezdim od 80 do 160km/h vetsinou jen na 5tecku Tak potom je to jasný, jestli to není stabilně kolem 160, tak tenhle průměr je normální a vidím ho také docela často...

Už ve vedlejším vlákně mě to zarazilo, u vás na slovensku ta cena padá asi rychleji co? Protože u nás jí za 160 000Kč klidně i prodá, ale bude to chvíli trvat no... Ale jestli to nemá ani el. okna, zrcátka, tak raději začít někde u 150 000Kč a jít případně dolů, protože jediný na co můžeš vsázet je, že někdo ocení malý nájezd

Mě to naopak přijde jako velmi dobrá nabídka, km je o něco více než bývá zvykem na dvouletá auta, ale jsou naježděné rychle, rok 2005 a jestli bylo o auto postaráno, tak proč ne... Jak už bylo řečeno, zkontrolovat rozvody Vždyť ty by si chtěl aby jí prodávali za cca 160 000Kč

No nebo i tak, to není špatnej nápad Ale otázka je jestli by na to chtěl bazar přistoupit, protože to nemusí vědět ani oni... Ale kdyby náhodou, tak při takových podmínkách bych šel do 74 i u starších Ale je fakt škoda, že ta 59 nepřišla alespoň s faceliftem...

počkej, BBZ má EU4 ne? není to náhodou takhle? (podložený to nemám!) AUA - starší 55 s EU3 BBY - novější 55 s EU4 AUB - starší 74 s EU3 BBZ - novější 74 s EU4 BUD - 59 s EU4 To BKY jsem nikdy neslyšel...

MELLO: 5.1 na dálce, tím nemyslím dálnici, ale cestování po silnici I. třídy (např. ČB-Benešov), kde člověk jede chvílema i méně nebo i více (z kopce), rozhodně to není stabilních 100 jako na dálnici... A povedlo se jenom jednou Jinak Mikosarovi to žere fakt hodně málo a taky se mi moc nechce věřit, že při plném zatížení jel za 5.3, ale to se ještě nechá zajet, sice člověk přemejšlí jenom nad spotřebou ale to ještě jde když nejsou moc prudké kopce... Ale jízda kolem 160 za 6.5, tak tomu také nevěřím, vždyť ten motor točí kolem 5000 a spotřeba se začíná přibližovat k 10 litrům... Když napsal svižná jízda, tak jsem to chápal jako rychlejší akceleraci a rychlost 110-120... Mikosar: to bereš spotřebu z PP nebo počítáš?

Tak to jezdíš za málo, u mě je dlouhodobá 6.4 (couračky 5, 10km). Na dálce rekord 5.1 při normál jízdě kolem 100

No jede na N95 v poho a řekl bych že stejně jako s N98. U V-power racing 100 ok. (?) změna k lepšímu už byla, přesně to co popisuješ, ale zase ta cena oproti N95...

jj, to vim, ale prý u 74 je to víc, tak nevim co si mám myslet... Je to riziko no... Ale u novějších je u mě jasný favorit 74

No zkus začít na těch 165 000 Kč, slevnit můžeš vždycky

Jasně já taky nehájim nějak extra 16V 74, ale přijde mi že dole nejede tak špatně na svůj objem a nahoře za to umí i trochu vzít. Ten kdo vidí na papíře 74kW a neuvědomí si že to je jen 1.4, tak sklamaný asi je... Jinak kdybych měl v tuhle chvíli kupovat novou FI, tak protože příplatky za motorizaci jsou dosti vysoké, tak bych do 74 zřejmě také nešel, protože ta 59 se zdá jako hodně povedená. Bohužel přišla pozdě a navíc jen v combi a sedanu, takže kdyby někdo chtěl ojetého 16V, tak má na výběr především ze 74 a 55 (u hatche jenom z těhle dvou) a tady bych volil 74 (kterou sem si také vybral ) Takže u nové 59 a u ojeté 74 a u více ojetých (motory AUA a AUB) bych bral zase 55 ze strachu žraní oleje u 74. No tak si vyberte

Jestli to má být něco staršího, tak bacha na 16V 74kW kód motoru AUB, které často berou olej. S kódem BBZ by to mělo být v poho. Taková sázka na jistotu je slabší 55kW verze, která by brát neměla. A jestli si "amateros" tak bacha u 16V na rozvoďák, kontrolovat a měnit

16V bude brát mín nic proti 8V ale kolega z práce jezdí stejnou trasu z 1.4 50KW za cca7.1- 7.5litrů a já 6.3-6.7 záleží na stylu jízdy ale zase musím jezdit na N98 Ale nemusíš, nemusíš Jinak brát bude méně 16V a šel bych určitě do něho Ale trochu mě zaráží, že vybíráš mezi dvěma absolutně odlišnými motory, slabší MPI jede především dole, max výkon je už při 4500 a silnější 16V pojede do 2500-3000 o něco hůře než MPI a pořádně zatahuje tam, kde MPI končí. Něco mezi je 16V 55kW...

Můžu se tě zeptat kolik to točí při 130 na pětku? Co jsem slyšel tak má 1.0 hodně krátkou převodovku...

Jinak se připojuji k Igorovi, chtělo by to více informací

Jestli to má alespoň centrál, tak 160-170 tis. Kč není zase tak nereálný, ale můžeš to prodávat třeba taky rok... Já bych doporučoval cenu shruba těch 160 tis. a jít kdyžtak o něco dolů... V tuhle dobu za méně než 140 tis. ale neprodávat, potom by si jí prodával docela pod cenou... Ale záleží jak na to chvátáš...

Jak co máš udělat/opravit??? Jestli funguje všechno tak jak má a nebyl dělaný teď servis (při 120 000km nebo roční), tak vymeň svíčky, vzduch. filtr, palivový filtr, brzdovku, olej, můžeš kouknout na brzdy, víc mě teď zrovna nenapadá... Jinak doporučuji koupit nějakou knížku o údržbě fabie

No vidíš a podle mě to je nejlepší motor pro fabii Nežere tak jako 2.0 a přitom když člověk potřebuje výkon, tak podřadí a něco tam najde... Prostě každý bude hájit to svoje...

Tak jsem to celé přečetl a myslim, že vim co určitě dělat nebudu... Takže díky za tento popis a jsi šikula

No po faceliftu měly i SDI tacha do 240, takže rozdíl mezi TDI a SDI asi není, ale jestli ti to půjde to nvm. btw tacha u SDI nějak nechápu, před facelifty maj do 200, některý do 220 a po faceliftu maj do 240...???

Tak to je akorát zajetá a žlutá RS je nej