mk.tuning

foto

foto

foto

Tak drobná oprava: přesný název je Simbolz. Jinak E18 platí. MK

Firma Symbols. Nevím co jsi stím dělal................ Používám je už dost douho a žádný problém. Jediné co je třeba dodržet, žádný vzduch!!! Potom standart.. Povoluješ první a dotahuješ poslední a o něco méně než normální šrouby. Jinak jsem jich prodal minimálně 10 sad. Při koupi elektronů a gum je davají v německu gratis s a nikdy s tím, žádný problém nebyl. Ten samý ořech jen tak neseženeš ( existuje přes 500 variací ). Na ořechu máš označení. Standartě je u toho platová krabička a v ní je kartička s adresou na výrobce. Ve spodní části je čtyřmístné pole kam se napíše kód ( čísla a písmena ). Podle kterého se dá objednat nový, ale cena se je prakticky stejná jako cena za novou sadu ( cca. 25 EUR / 700 podle typu ) a navíc dodací lhůta je min 2 měsíce. Sundání bez ořechu je možné, už jsem to jednou dělal, když soused stratil ořech a nezapsal si kód na kartičku. Práce cca. na 2-3 hodiny. Princip je jednoduchý. Ostatní šrouby dotáhneš na krev a na bezpečnostní šroub namlátíš ořech Torx E18. Ořech musí být kvalitní. Upravíš ořech tak, že opatrně ubrusíš náběh ( pozor aby se ti moc neohřál). Až ho namlátíš až na osazení tak golou povolíš. Jeden jsem při tom zničil ( praskl ) MK PS: Večer sem dám fotku a pro jistotu zkontroluju tu velikost E18

Kdybys měl pořádná kola tak je máš z duralu Ať zije OZ........................

Muj nazor a zkusenost je ta, ze Barum Bravuris jsou snad nejmene kvalitni pneu co jsem testnul, nejen jejich vydrzi... nevim no, jezdim na nich trochu delsi dobu a zatim v pohode, vzorek se moc nezmensuje i pri mej piskajicich rozjezdech. Ale je znat, ze je trosicku jinej nez na zadku, ale jak rikam v pohode. To že se Barum poslední dobou zlepšil ještě neznamená, že je to dobrá guma v porovnáná s ostatníma i když pro někoho kdo jezdí normálně může být vyhovující. Na druhou stranu, ani značka někdy nezaručuje kvalitu. Táta má na A3 Michelin Pilot Primasy 225x45x17 a je to s promunitím sračka. V současné době u mě vedou Pirelli PZero Rosso. Když vezmu poměr kvalita, cena a výdrž. Platil jsem za 225x45x17 právě zhruba těch 3700.... MK

Zrovna Pirelli je dělávalo. Asi před 7-8lety jsem je bral známému na Porsche v 18". V té době byla nejlepší řada P7000 a PZero Asimmetrico byla novinka. MK

Teď mám Pirelli PZero Rosso 225x45x17 a foukám skoro jako Borg 2,4-2,5. Jinak taky drobet záleží na značce. Hlavně jestli je normál, nebo má zesílený bok ( ochrana ráfku ) nebo označení XL. Předchozí Conti SPC2 jsem foukal o drobet víc 2,5-2,6. MK

Předek v poho Zadek budeš mít asi na knap

Pokud tě to Vážně zajímá tak napiš ještě šířku elektronu, rozměr pneumatiky a jestli máš auto snížené ( případně o kolik ) nebo originál výšku. MK Jinak já mám 8x17, ET35, gumy 225x45x17, snížení -60/-40 a vzadu jen tak tak, že při naloženém autě neškrtám na vnější boku pneumatiky o platový kryt v podběhu.

Ten šroub je OK. Osazení šroubu je větší než šířka pouzdra kosti. MK PS: Ještě k buchání. Měnil jsem jako každý kosti a gumová uložení předního stabilizátoru. Došlo ke zlepšení. Koncem srpna jsem ještě vyměnil komplet přední ramena ( mám najeto 168tisíc ). Sehnal jsem přes známého 2ks od Febi za 2200 ( nerozlišuje se L / P ) a cena byla prakticky stejná jako kdybych vyměnil jen silenbloky. Hotové jsem to měl za 2h. Mám 17", 225x45x17, snížení -60/-40 a je klid. Žádné bouchání. Podezřívám, že to mlácení bylo hlavně díky zadnímu uložení předního ramene. Přál bych Vám vidět v jakém bylo stavu. V porovnání s novým mizérie

Hádám............ nechal Long live

Já to vyřešil takhle: ostatní šrouby jsem dotáhl na krev. Obouchal bezpečák. Naklepal ořech Torx až k osazení šroubu a potom to šlo povolit.

A navíc jsou pěkně zřetelně označené R / L

no já musel měnit origo ložiska na 68k km, tak jakápak kvalita.... Sice jsem dopad drobet lépe, ale taky žádná sláva..... levé 86tisíc km, pravé 108tisíc km. Sice mám letní 17" 225x45x17 a auto je snížené, ale tankodrom v ČR dá pořádně zabrat. Až budeme mít silnice jako v německu tak taky těch 200tisíc km vydrží MK Jinak jsem dal SKF. Sice jsou dražší, ale sehnal jsem je za pěknou cenu 1400kč/ks. Zatím najeto 166tisíc km a bez problémů.

Náboj kola: součástka číslo 14...........

Nebuď blázen................. Už jsi to ložisko někdy sundaval? Sudat přední ložisko aniž bys mu nedal čočku není prakticky možné. Většinou sedí vnitřní kroužek ložiska na náboji tak, že se to musí lechce nahřát, abys ho dostal dolů Kup nové Ohledně klobu. Životnost kloubu je vysoká ( odhadem 3-5 vetší než u předního ložiska ). Pokud jsou manžety OK, tak tam to nebude........

Už jsi si odpověděl sám MK

Nejsem si jisty, ale myslím, že nová A3 má tu samou zadní nápravu a Táta má taky orig. sportpaket a elektrony 8x17, gumy 225x45x17, najeto kolem 40 tisíc a v pohodě. Jen pro info na letních gumách má najeto cca. 30 tisíc a pořád mají kolem 3mm ( +/-0,5mm, Michelin Pilot Primasy - jsou tvrdší, proto taky nic moc přilnavost ). Na jaro bude dávat nové a že by se v zadu nějak nerovnoměrně sjíždeli jsem nepozoroval, ale přece jenom naložená O2 je asi něco jiného. MK

Síla............ Na té fotce přední gumy je vidět, že se sjíždí víc na vnitřní straně. ale to je při téhle šířce celkem běžné. Životnost 25 tisic je možna i když i já mám zkušenost, že těch 30-35tisíc to vydží a ještě tam je 1,5mm vzorku. Ale co mě drtí je to, že si toho nikdo nevšiml. Stačí drobet mokro, vzorek cca. 2,5 -3 mm a musíš to poznat i kdys nechtěl. Naše silnice jsou jedna vyjetá kolej. Tohle je vážně brutalita.