KubinoPv

Libero- nespekuluj. Co vím já, tak šel na účet Š-A i skočený motor po záruce. Je to případ od případu.

Toto byl i můj případ a v servisu zpočátku dělali mrtvé brouky a nakonec se rozvody měnily.

Je to ta "baňka" trčící z víka hlavy a poháněno-obsluhováno jest vačkou.

Respektive doladění Freshky octavia-akcni-cenik.pdf

Tlakové čerpadlo benzínu.

Nabíhání pro LaK a MR2015

Jsi v Čechách, kde je podobné "siláctví" bráno jako alfa a omega všeho....Neřeš...

Není zač, rád vypomůžu

Je to hezky ukázáno v "manuálu" k nové řadě. 031 Motory EA211.pdf

Třeba i dřív, pokud už nemáš auto zaplánováno s daným termínem.

Je to sice OT, ale vím o skočené 1,8 TSi v OIII. No coment...

Jenže to není obyčejná výměna, ale zástavbově náročnější postup co zajisté nepůjde udělat v každé garáži. Pokud se bavím jen o samotný motor. Ostatní není potřeba snad rozepisovat.

Asi jsi ten z těch co tvoří tu onu zmiňovanou statisticky viditelnou menšinu. Jen je blbý, že koupíš nové, pěkné autí a on je to takový suk....

Každopádně je to menší rozsah v "počtu témat" k prodrbání na rozdíl od řady EA111.

Nestraš!! Už jich pár jezdí a co mám info od techniků, tak se, zatím, nic nevyskytuje. Je na to ještě brzo, aby to dosáhlo "statistického významu".

Až se VW na.ere, tak budou odboráři čumět jak vyorané myši až uslyší, že firmu přesouvají do pryč...

Mám poznatek s 1,2 77 kW 5° TSi EA211 v OIII alespoň spotřebově. Je používán na štreky PV- Ov, Pv- Vídeň a za cca 1000 km je na 5,6 v průměru při dodržování rychlostních limitů.

Ekkare, začni např. moje příspěvky číst od a do z. Já psal 99%? Asi cinknu Markovi(onen spolužák) ať vrátí ŽL. Pravděpodobně ta auta kazili schválně a můj otec se asi uspokojoval nad tím naším máslostrojem. A taky jsem psal, že to Favoritem v podstatě skončilo. Zbytek Tvého příspěvku je jen rozvedení toho co jsem psal já. Už Tvých za každou cenu dlouhosáhlých elaborátů plných mouder z wikipedie nemám jen já plné kecky. . Osobně mám se slepicí ve znaku nalítáno kolem 0,5 mil km a za tu dobu vím co slipky dělají a nedělají. Viz znovu můj příspěvek.

Nemít za souseda servisáka, živnostníka majícícho servis u nás na ulici, nechodit tam za jeho synem, mým spolužákem a nemít doma škodárny od Spartaka po dnešní auta tak bych si myslel, že si vymýšlím. Ovšem realita závad je taková. Jasně, nepotká to každého, ale málo jich bez chronických závad nejezdilo. Otec měl 110ku neskutečného pracanta a naopak 120ca byla mezek na shození ze skály. Pak jeden z prvních Favoritů a tam se auta svolávala co chvíli na nějaké opravy-byl z ověřovacích sérií. Další Fanouš v naší firmě úžasný a třetímu praskla pro změnu ojnice na dálnici v Rakousku. Služební otcův PickUp bez poruch, stejně jako Felicia u nás ve firmě spolu s pěti VanPlusy. Prošel jsem přes svoji 120cu, relativně dobrá, Felinu, služební Feldu, Fabku, Octu, které bez mrknutí oka desetitisíce km. Ovšem ten poslední výtvor inženýrů se opravdu "povedl"....

K té škodovácké OHV. Zrovna, do doby až Favorita/Felicie echt spolehlivostí ten soubor komponentů neoplýval. U litinových hlav rupaly můstky mezi ventily, samotné rozvody dost hlučné díky vymezování vůle seřizováním, utápěly se vložky, samotné hlavy praskaly, vyjíždělo těsnění pod hlavou po trošku ostřejší jízdě, spotřeba oleje nejen díky velké montážní vůli na pístní skupině, vymlácená ojniční ložiska, nekalené čepy kliky, netěsná vodní čerpadla neustále vyžadující údržbu, věčně problémy s karburátory- zanášení kanálů, visící 2.stupeň, akcelerační pumpičky, jejich membrány často praskaly. Shrnu to asi tak. V podstatě se z pod kapoty 120cy nevytáhly kolikrát ruce. A v té době nebylo moc na výběr. Motory v autech řady 742 se do instalace Alu hlav u 135tek(v podstatě motor Favorit) lišily jen objemem motoru a drobnostmi k jinému kompresnímu poměru. Jinak trpěly na stejné neduhy.

Prostě a krátce. Auta jsou plné všelijakých ženských orgánů a jeden se v tom nevyzná co to kde a kdy mlátí, cinká, rachotí, drnčí a spol....

Jsem bezmezně přesvědčen, že longlife je prostě nevhodný a basta.

OT, ale něco z Kia forum.... Není to o motorech, ale nejsme sami co si stěžují... Citace "suhlasim s tebov,za tie prachy si kupim lepsie auto,my vyrabame ceed a teraz aj novy hunday il35,ci ako sa to SUV vola,to je celkom pekne,ale podla toho co som pocul slabe auto.Ani ceed nie skaredy hlavne wagon sa mi celkom paci ale za 20 000euro si radsej kupim nemca. Ja pracujem na karosarni v KII a pri tychto autach clovek nikdy nevie co bude.Roboty to dobre nezvaraju,kazde auto sa opravuje to uz musi byt havarka aby sla kasna do srotu.takze sa kludne moze stat ,ze dostanete auto kde bude hrubka plechu 0,2mm.Opravuju sa aj uz nalakovane diely u tychto dielov je hrdzavenie viac nez iste,pretoze sa uz nezinkuju.Raz som sa pytal nasho sefa,ze ako si vobec mozu dovolit predavat naburane auta ludom a nic im o tom nepovedat.Ved cena tej karoserie nemoze byt az taka zavratna. Nikdy by som si KIU nekupil,kamarat pracoval vo VWne a tam ked sa nieco pokazilo,zastavila sa linka opravilo sa to a potom sa pracovalo dalej.Tu je to inak tu sa nieco pokazi tak sa vyrobi 100,alebo aj viac pokazenych kusov,ktore sa nasledne opravuju.Pretoze korejci su hamizne svi....a cela ich ekonomika je ako ta cinska,prepac te mi to vyjadrenie ale je to takto >>hlavne najebat kopec kusov na kvalitu serieme<<Ak by som si mal kupit auto tak rozmyslam presne ako ,ked si kupujem tenisky.Jednoduch ku vietnamcom do kramu neleziem."

Sup má 1,4 řetízkáč...

Odkdy je Room škaredý? Jen pro ty, co jsou sami hnusní.