KubinoPv

Dělat to 12 vteřin, tak z auta uteču a nehlásím se k němu...

Jak psal Paw, nemyslel jsem paušálně celou republiku, ale situaci u nás na servisu. Nicméně proti hysterii v počátcích TSI je dnešní situace tomu na hony vzdálena . Bohužel i tak se někdo objeví, který to slízne. Tady jsi černého Petra chytl Ty. . Zkus jiný barák, myšleno servis. Neříkej, že v okolí Buček není Š-A servis, který by se na to nejukl s větší chutí než ten kam jezdíš.

Ve které putice jsi to o VW slyšel. Snad ne té sponzorované velkým bratrem z Izmiru...

Tak proč se neustále oddalují termíny "do výroby"? :kol-44: A nebo se flákáte, tak hulte!! Počkejte, až tatíček z Vlkohradu přidá na tempu linky, tak ty Fabie z těch pásů budou padat na hromadu. Trénovali to už u Spartaku, jak to hrnout jako housky z pekárny. v cca 14:30 https://www.youtube.com/watch?v=aT47OreTwKs

Předběžně, nenapíši to na obranu průs.ru s TSI. Shrnu to "tak trochu jiným pohledem". - paní si asi nevšímala, na rozdíl od zde jiných přispívajících rachocení a vytažení řetězu bylo nad rámec napínáku a "bohužel" to dopadlo jak dopadlo. - nevím o tom, že by se nedala jakákoli kulanční taxa vyřídit. A zrovna v Německu. - pan profesor si jen přihřál polívčičku a zrovinka on je s velikánskou pravděpodobností jeden z těch co tyto chytrolínky vzdělává a učí je různá moudra a pak jen za bukem kritizuje - na silnější místo "je", ale u novějších typů hlavy válců - chrastění tady "řešíme" i my, nejenom v Německu. - není lepší psát o 6ti motorech za měsíc než 1,5 za týden. Typický "rádoby údaj" A nyní čistě můj názor jako exuživatel TSI 111. Problémy s TSI jsem si patřičně užil a nyní se radikálně zredukovaly a co mám erudované informace od našich garančáků, tak se za x měsíců nikdo neozval ani s náznakem rachocení.

Tak to přijď k nám . Máme jich vcelku dost . Naopak k tomu jsem dnes kontroloval objednávku z ledna a předběžný termín 17. týden. Tudíž linka v MB to hulí naplno.

I kolem nepoužívaných válců proudí teplá voda a studený vzduch pro ochlazování pístu to nenasává. V podstatě je to jako když sundáš nohu z pedálu plynu. Souhlas s Pawem o spolehlivost. Za mne obavy o ty "čudlíky" přesouvající tu část vačky. Odlomí se a je vymalováno.

Konstruktérský úlet.

Dostane do zubů

Ovšem toto platí pro všechny motory...

Neboj, mám kopii servisky z jedné firmy a tam má TSI 350 000 km.

To mi neříkej, že Ti to nechtějí udělat?? :kol-44:

Když to udělají "značkovým" postupem a materiálem, tak nevidím JEDINÝ důvod, proč by to měl servis hodnotit jako příčinu neuznání záruky. Maximálně ti neuznají něco v přímé součinnosti, tzn. motor záruka, světla ne.

Záruka nezáruka. Je to značkový originální díl? Pokud ano a ne nějaká Čajna, tak je to cajk. Záruka je nedotčena. Já měnil zadní LEDky z eshopu Škoda, vyměnil jsem si je sám před dílnou a na dílně se akorát nakódovaly kvůli kontrole žárovek a tra dááá. Mám potvrzeno, že to nemá na nic vliv :kol-31:

Jen pozor u těch černých, nevím jak u starších verzí světel, ale u posledních co byly na akční Fabii, neměly přídavná dálková a místo paraboly bylo jen místečko pro parkovací žárovku. Viz fotka Scouta. U Fabky není zřejmé "co se leskne" ve světle.

Je to doděláváno jako dodání doplňkové výbavy a je to od 5500 do 8000 podle zařízení instalovaného včetně práce.

Tam to má řetěz snažší díky setrvačnosti hmot těch ingotů. I oni snižují váhy motorů a vibrace si ten motor sám nevytlumí a po ústech dostane ten nejzranitelnější článek a to články řetězu. Nakonec jejich společné dítko s Peugeotem 1,6 THP je toho jen důkazem. Mini Cooper.

Chtěli "taky" omezit ten vysavačový zvuk HTP jak sviští válečky po kolech, což je taky znatelné a HTP od 06/2010 je o poznání příjemnější na poslech, ovšem základní trabl se přesunul na TSi a tím pádem "problémy" HTP přešly do ztracena.

Špatně jsem to napsal, myšlena byla verze 132 kW. Mluvili o tom kucí na skladě, že se to "taky" objevilo, když ten motor někdo vyloženě pořád drtil.

Taky jeden z důvodů proč se poměrově prodává dost 81kw hlavně ve Style. Když už někdo za auto utrácí přes magických 300 papírů, tak za 81 není až takový "příplatek". Stačí jen kalkulaci- kotouče vzadu 2 k 66ce, šestka u OIII 5 a rázem jsme na čipových cenách bývající u těch solidních kolem 8čky. A to nezapočítávám větší kotouče vepředu.

Dneska jsem prubnul 1,0 44 a byl jsem mile překvapen kultivovaností motoru proti jeho bratříčkovi CitiGo a jeho celkovým projevem v těžší Fabce. Je to sice na ten nejnutnější pohyb vpřed s nutností velkého přemýšlení, ovšem na hrc prc do města za nákupem či s prckem do školy akorát. I zahřátí zvládl za 1. Plná teplota od 4° venku po cca 4 km.

Jo, 1,4 TSI lze šponovat, ale i seriovka měla problém díky "optimalizovaným" rozměrům kliky v jejím úhlovém pootáčení, rozuměj ramena kliky mezi 1. a 4. válcem se pomalu rozevírala v bokorysu a časem se celý motor podělal.

Váš Škofin:http://www.vwfs.sk/skodafinancie Každé financování má svá pro a proti. U nás jsou akce "nízký úrok", "bez navýšení" atd. atd. Informace Ti dá každý obchodník vozy Škoda a používající finanční služby nejen Škofinu.

Toto je takové "kouzlo" objednávání nového vozu, když se to dělá "na míru" jak si vymyslíš. Že jo?

To nejde paušalizovat. U Paketu snad mají nějaké to sedadlo navíc, vcelku se objednávají z důvodu minimálního příplatku. Pro klientku jsem v pátek měnil na autě na sklad barvu a vyhazoval naopak věci, které nechtěli a pohyb nenastal. Rapid bude za 4 týdny u nás.