KubinoPv

Zapoměls i na asi míň prémiového Yetiho.

Filtr máš-li řídký, nejen TSI půjde do řitky.

Maj to fikaný. Ráčny načerno...

Já bych mohl sakramentsky kritizovat a vést antiškodovácké řeči po zkušenosti s tím bílým výtvorem co mám na profilovce. Vzhledem k tomu, že je to nepočítaně další v řadě vozů se slepicí ve znaku a doposud kromě tohoto vozu vše bez sebemenších potíží, se k této firmě vrátím s dalším aut(velká pravděpodobnost "pondělního nebo pátečního kusu"). Když se počítá názor, tak můj je ten, že ve které zemi žiji, tak v té budu podporovat tradiční výrobu, nejen aut, samozřejmě.Ale tady není forum třeba o sýrech, ale autech.. Tzn ve Francii PSA, Renault, v DE Opel, VW....., atd atd. Dokud budu žít tady a mít potuchu, že koupí této značky podpořím místní zaměstnanost budu kupovat místní výrobu. Pro Š-A jsou dodavatelé rozeseti po celém mém blízkém okolí- MBTooL PV, Dvořák Plasty Olšany u PV, LinaPlast Kralice, Mubea PV a tak můžu psát ještě chvilku.

Běž tu zapšklost rozběhat. Nebo skákni někam na jiná fóra...

Copak je auto jen o slevě a pak s tím tady "machrovat"? Ou, kam ten svět dospěl. Já po slevě nešel, ale nechtěl jsem řešit, že při opravě půjdu po svých domů. A nebavím se o záruční opravě, ale i o běžném servisu...

Taky se k nim vrátili.

Psal, že výměna byla v roce 2012 a tím pádem víme, většina z nás, když dostal shorttmotor je dáno, že to je nová verze (mám ji taky). Proto jsem taky uvedl autorizák a pak je samo sebou záznam v historii vozu....

A když byl "měněný" na záruku v autorizáku, tak je minimum důvodů ke strachu. Ba naopak bych byl spokojenější, že je tam modifikovaná verze a je s menším kilometrovým proběhem.

Při SW 24W6 mu to začne padat do nouzáků- ten soft pak nemá nulu a max a raději ho odstaví při potřebě "plný kotel". K reakci Ekkar- ono to souvisí i s potřebou "donutit" řidiče motor netrápit z nízkých otáček a omezit vibrace motoru spolu s rizikem nedostatečné podpory napínáku nižším tlakem oleje v otáčkách pomalu rovnajících se volnoběhu. Pak se to samosebou jeví z logiky věci jako přidušené.

Já jsem byl nakonec po podložce obšťastněn novým fukarem a zatím, klep, klep, nic...

Dostávám se už do OT, ale podložka hlavně vymezovala vůli na talířku obtoku. který vyráběl známy ramplovací zvuk při akceleraci. S ní souviselo SW vymezení chodu zároveň s omezením tlaku turba a nastalo výš popsané....

Přesně tak!!! A to že někdo z auta stříká do textilu, někdo ho má opravdu jako přesunovací prostředek, jiný jako stroj na výrobu peněz a někdo to má jako svátost není nutno nikomu zazlívat. Dnes to auto pořídí člověk nové, za pár let se dostane do rukou nějakého kentuse, rozfláká to a nakonec to stějně skončí někde v peci v železárnách. Byla doba, kdy jsem poskakoval kolem felicie, v zimě pod plachtou(neměl jsem garáž) a týden po prodeji to její "nový" majitel ožralý nakouřil do stromu pravými dveřmi a z auta zbyly jen zadní světla. Dnes mám to co mám. Po čtyřech letech mu "nic" není, i když to stojí venku, tak po umytí jako včera přivezené ze salonu. A sedět z toho na zadku že na tu napucovanou hromadu nastříkaného šrotu prší? To auto u toho nebrečí a je mu úúúúúpně jedno, zda-li prší, sněží, nebo svítí sluníčko a stejně je mu jedno jest-li máš na splácení úvěru nebo nemáš, jedno kde jsi na něj vzal a jakým způsobem. Zkus kopnout do blatníku jest-li krom případné promáčkliny to auto bude brečet že ho to bolí. Nebude, jen tvoji peněženku na opravu. A i kdybys to kladivem rozflákal, tak je mu to jedno. Samozřejmě, když na netu vidím dementy co si léčí mindráky třeba na starých autech, když s nima dělají "nechutnosti" to člověka trošku "zabolí", ale už jsem dospěl do fáze kdy to přestávám tak prožívat.

Tak to tu máme panečku znalce. Evidentně přečetl spousty testů aby nám to mohl vysvětlit. To se máme na co těšit, jakými moudry nás ještě poučí.

Nebo nakrklé nemakačenko, co ho vylili ze svařovny, protože každá 30tá se MUSELA kontrolovat s podezřením z možného šulení výrobního postupu. Od té doby se díky technologiím z Chropyně nemusí kontrolovat nic. Samozřejmě myšleno ironicky. Kontrolují se spousty parametrů a plky zavánějí šířením poplašné zprávy.

To jsou ale hloupý řeči. Je vidět, že jste jen břichohubý provokatér.

Kdyby jste kolego, nebyl plný komplexu méněcennosti, nepsal by jste takové zvratky a nemusel ty škodylakáře, ochcávkáře a zbytek stáda plného ichtylů nemajíc vkus tady obtěžovat mýty a polopravdami podsouvající rozporuplné věty nemajíc s realitou praktického fungování ve světě aut nic společného. Doporučuji ráno před takovou lesklou věcí před kterou spousta z nás ráno stojí si opláchnout tvář řádně studenou vodou na probrání ať nejste Fuckerem nafurt. Za "podporu" toho cizáckého podniku, který asi podle Vás tady stavěli ti germánci zhruba před týdnem, ale pokud by jste zašel na wikipedii, nebo by jste byl krapet znalý, tak se dočtete, že firma je jedna z nejstarších automobilek na světě. K tomu zaměstnává přímo a nepřímo cca 20% všech lidí co mají v ČR alespoň nějakou práci. To že ji vlastní VW je naštěstí i přes konsrtukční šlápoty vedle zárukou kvalitní výroby a stabilní úrovně vozů. Asi snad vše a ráno nezapomenout!!!! A nebo froté ručníky.

Ouu ouu, tady je někdo zralý na návštěvu specialisty... :kol-44:

A co má Š-A servis společného s nevyměněním oleje?? Udělají vše a rádi, mají z toho obrat co si řekneš...

U té střechy je jeden blbý, teda u mne problém. Bez ní jaksi další auto nechci.

Sleduje se i počet startů, poměr jízd, "motohodiny" a spousta dalších cipovin. Je to proměnlivý interval, co by měl lépe kopírovat styl jízd zrovna třeba hrc prc po městě. Viz moje drahá najela za 2,5 roku asi 5000 km a to jezdí denně do práce. Tam měním olej co cca 1,5 roku když už právě poklapávají ventily. Ovšem je to jen 1,5 km. Doráží staré Clio 1,2, ale drží se chlapec...

Protože to asi zatím nikoho nenapadlo. :kol-32: Zkusil jsem to tady napsat a vzhledem k tomu, že to mělo význam i u klapkoletu 1,4, kde chrastily zdvihátka to zkracuji i já. TSI si o to "samo" řekl vrrrrrrr, ten olej je hnusnej.

U motorů 2012,2013 jsou už i vozy přes 60000 km a je klid.

A co trubky benzinového vedení? Případně regulace turba? A jaké jsou otáčky na "volnoběh"? Při zvýšených je dle technické dokumentace "prioritní kvalita emisí před pravidelností chodu a projevu motoru z důvodu rychlého prohřátí katalyzátoru". Ovšem to už je OT v sekci k rozvodům.

Tak tak. Papír okopírovat, schovat. Jak jsem psal. Chroupnutí do 2 vteřin nikdo řešit nebude. Doporučuji dělat častěji olej a jednou do týdne udělat trasu kdy alespoň 15-20minut bude olej nad 90ti stupni aby se odpařil případný benzín.