KubinoPv

Až se VW na.ere, tak budou odboráři čumět jak vyorané myši až uslyší, že firmu přesouvají do pryč...

Mám poznatek s 1,2 77 kW 5° TSi EA211 v OIII alespoň spotřebově. Je používán na štreky PV- Ov, Pv- Vídeň a za cca 1000 km je na 5,6 v průměru při dodržování rychlostních limitů.

Ekkare, začni např. moje příspěvky číst od a do z. Já psal 99%? Asi cinknu Markovi(onen spolužák) ať vrátí ŽL. Pravděpodobně ta auta kazili schválně a můj otec se asi uspokojoval nad tím naším máslostrojem. A taky jsem psal, že to Favoritem v podstatě skončilo. Zbytek Tvého příspěvku je jen rozvedení toho co jsem psal já. Už Tvých za každou cenu dlouhosáhlých elaborátů plných mouder z wikipedie nemám jen já plné kecky. . Osobně mám se slepicí ve znaku nalítáno kolem 0,5 mil km a za tu dobu vím co slipky dělají a nedělají. Viz znovu můj příspěvek.

Nemít za souseda servisáka, živnostníka majícícho servis u nás na ulici, nechodit tam za jeho synem, mým spolužákem a nemít doma škodárny od Spartaka po dnešní auta tak bych si myslel, že si vymýšlím. Ovšem realita závad je taková. Jasně, nepotká to každého, ale málo jich bez chronických závad nejezdilo. Otec měl 110ku neskutečného pracanta a naopak 120ca byla mezek na shození ze skály. Pak jeden z prvních Favoritů a tam se auta svolávala co chvíli na nějaké opravy-byl z ověřovacích sérií. Další Fanouš v naší firmě úžasný a třetímu praskla pro změnu ojnice na dálnici v Rakousku. Služební otcův PickUp bez poruch, stejně jako Felicia u nás ve firmě spolu s pěti VanPlusy. Prošel jsem přes svoji 120cu, relativně dobrá, Felinu, služební Feldu, Fabku, Octu, které bez mrknutí oka desetitisíce km. Ovšem ten poslední výtvor inženýrů se opravdu "povedl"....

K té škodovácké OHV. Zrovna, do doby až Favorita/Felicie echt spolehlivostí ten soubor komponentů neoplýval. U litinových hlav rupaly můstky mezi ventily, samotné rozvody dost hlučné díky vymezování vůle seřizováním, utápěly se vložky, samotné hlavy praskaly, vyjíždělo těsnění pod hlavou po trošku ostřejší jízdě, spotřeba oleje nejen díky velké montážní vůli na pístní skupině, vymlácená ojniční ložiska, nekalené čepy kliky, netěsná vodní čerpadla neustále vyžadující údržbu, věčně problémy s karburátory- zanášení kanálů, visící 2.stupeň, akcelerační pumpičky, jejich membrány často praskaly. Shrnu to asi tak. V podstatě se z pod kapoty 120cy nevytáhly kolikrát ruce. A v té době nebylo moc na výběr. Motory v autech řady 742 se do instalace Alu hlav u 135tek(v podstatě motor Favorit) lišily jen objemem motoru a drobnostmi k jinému kompresnímu poměru. Jinak trpěly na stejné neduhy.

Prostě a krátce. Auta jsou plné všelijakých ženských orgánů a jeden se v tom nevyzná co to kde a kdy mlátí, cinká, rachotí, drnčí a spol....

Jsem bezmezně přesvědčen, že longlife je prostě nevhodný a basta.

OT, ale něco z Kia forum.... Není to o motorech, ale nejsme sami co si stěžují... Citace "suhlasim s tebov,za tie prachy si kupim lepsie auto,my vyrabame ceed a teraz aj novy hunday il35,ci ako sa to SUV vola,to je celkom pekne,ale podla toho co som pocul slabe auto.Ani ceed nie skaredy hlavne wagon sa mi celkom paci ale za 20 000euro si radsej kupim nemca. Ja pracujem na karosarni v KII a pri tychto autach clovek nikdy nevie co bude.Roboty to dobre nezvaraju,kazde auto sa opravuje to uz musi byt havarka aby sla kasna do srotu.takze sa kludne moze stat ,ze dostanete auto kde bude hrubka plechu 0,2mm.Opravuju sa aj uz nalakovane diely u tychto dielov je hrdzavenie viac nez iste,pretoze sa uz nezinkuju.Raz som sa pytal nasho sefa,ze ako si vobec mozu dovolit predavat naburane auta ludom a nic im o tom nepovedat.Ved cena tej karoserie nemoze byt az taka zavratna. Nikdy by som si KIU nekupil,kamarat pracoval vo VWne a tam ked sa nieco pokazilo,zastavila sa linka opravilo sa to a potom sa pracovalo dalej.Tu je to inak tu sa nieco pokazi tak sa vyrobi 100,alebo aj viac pokazenych kusov,ktore sa nasledne opravuju.Pretoze korejci su hamizne svi....a cela ich ekonomika je ako ta cinska,prepac te mi to vyjadrenie ale je to takto >>hlavne najebat kopec kusov na kvalitu serieme<<Ak by som si mal kupit auto tak rozmyslam presne ako ,ked si kupujem tenisky.Jednoduch ku vietnamcom do kramu neleziem."

Sup má 1,4 řetízkáč...

Odkdy je Room škaredý? Jen pro ty, co jsou sami hnusní.

Zapoměls i na asi míň prémiového Yetiho.

Filtr máš-li řídký, nejen TSI půjde do řitky.

Maj to fikaný. Ráčny načerno...

Já bych mohl sakramentsky kritizovat a vést antiškodovácké řeči po zkušenosti s tím bílým výtvorem co mám na profilovce. Vzhledem k tomu, že je to nepočítaně další v řadě vozů se slepicí ve znaku a doposud kromě tohoto vozu vše bez sebemenších potíží, se k této firmě vrátím s dalším aut(velká pravděpodobnost "pondělního nebo pátečního kusu"). Když se počítá názor, tak můj je ten, že ve které zemi žiji, tak v té budu podporovat tradiční výrobu, nejen aut, samozřejmě.Ale tady není forum třeba o sýrech, ale autech.. Tzn ve Francii PSA, Renault, v DE Opel, VW....., atd atd. Dokud budu žít tady a mít potuchu, že koupí této značky podpořím místní zaměstnanost budu kupovat místní výrobu. Pro Š-A jsou dodavatelé rozeseti po celém mém blízkém okolí- MBTooL PV, Dvořák Plasty Olšany u PV, LinaPlast Kralice, Mubea PV a tak můžu psát ještě chvilku.

Běž tu zapšklost rozběhat. Nebo skákni někam na jiná fóra...

Copak je auto jen o slevě a pak s tím tady "machrovat"? Ou, kam ten svět dospěl. Já po slevě nešel, ale nechtěl jsem řešit, že při opravě půjdu po svých domů. A nebavím se o záruční opravě, ale i o běžném servisu...

Taky se k nim vrátili.

Psal, že výměna byla v roce 2012 a tím pádem víme, většina z nás, když dostal shorttmotor je dáno, že to je nová verze (mám ji taky). Proto jsem taky uvedl autorizák a pak je samo sebou záznam v historii vozu....

A když byl "měněný" na záruku v autorizáku, tak je minimum důvodů ke strachu. Ba naopak bych byl spokojenější, že je tam modifikovaná verze a je s menším kilometrovým proběhem.

Při SW 24W6 mu to začne padat do nouzáků- ten soft pak nemá nulu a max a raději ho odstaví při potřebě "plný kotel". K reakci Ekkar- ono to souvisí i s potřebou "donutit" řidiče motor netrápit z nízkých otáček a omezit vibrace motoru spolu s rizikem nedostatečné podpory napínáku nižším tlakem oleje v otáčkách pomalu rovnajících se volnoběhu. Pak se to samosebou jeví z logiky věci jako přidušené.

Já jsem byl nakonec po podložce obšťastněn novým fukarem a zatím, klep, klep, nic...

Dostávám se už do OT, ale podložka hlavně vymezovala vůli na talířku obtoku. který vyráběl známy ramplovací zvuk při akceleraci. S ní souviselo SW vymezení chodu zároveň s omezením tlaku turba a nastalo výš popsané....

Přesně tak!!! A to že někdo z auta stříká do textilu, někdo ho má opravdu jako přesunovací prostředek, jiný jako stroj na výrobu peněz a někdo to má jako svátost není nutno nikomu zazlívat. Dnes to auto pořídí člověk nové, za pár let se dostane do rukou nějakého kentuse, rozfláká to a nakonec to stějně skončí někde v peci v železárnách. Byla doba, kdy jsem poskakoval kolem felicie, v zimě pod plachtou(neměl jsem garáž) a týden po prodeji to její "nový" majitel ožralý nakouřil do stromu pravými dveřmi a z auta zbyly jen zadní světla. Dnes mám to co mám. Po čtyřech letech mu "nic" není, i když to stojí venku, tak po umytí jako včera přivezené ze salonu. A sedět z toho na zadku že na tu napucovanou hromadu nastříkaného šrotu prší? To auto u toho nebrečí a je mu úúúúúpně jedno, zda-li prší, sněží, nebo svítí sluníčko a stejně je mu jedno jest-li máš na splácení úvěru nebo nemáš, jedno kde jsi na něj vzal a jakým způsobem. Zkus kopnout do blatníku jest-li krom případné promáčkliny to auto bude brečet že ho to bolí. Nebude, jen tvoji peněženku na opravu. A i kdybys to kladivem rozflákal, tak je mu to jedno. Samozřejmě, když na netu vidím dementy co si léčí mindráky třeba na starých autech, když s nima dělají "nechutnosti" to člověka trošku "zabolí", ale už jsem dospěl do fáze kdy to přestávám tak prožívat.

Tak to tu máme panečku znalce. Evidentně přečetl spousty testů aby nám to mohl vysvětlit. To se máme na co těšit, jakými moudry nás ještě poučí.

Nebo nakrklé nemakačenko, co ho vylili ze svařovny, protože každá 30tá se MUSELA kontrolovat s podezřením z možného šulení výrobního postupu. Od té doby se díky technologiím z Chropyně nemusí kontrolovat nic. Samozřejmě myšleno ironicky. Kontrolují se spousty parametrů a plky zavánějí šířením poplašné zprávy.