KubinoPv

Právě že na to mluvčí Š-A luxusně reagoval, že děkují Hyundai za reklamu zdarma a lidi ocení opravdu kvalitně dílensky zpracovaná auta co uvnitř vypadají sice strozeji, ale alespoň ne jak autobusy někde v Pakistánu ověšené a olepené cinkrlaty. Světla vytažená přes celý blatník jak ksicht po liftingu a i vnitřek vylepšený spoustou záhybů a ohybů plných chaosu. A to nemusí být jen H a K, ale i Ford Focus je podobná epizoda. Kažý ať si koupí co chce. Vše je otázka vkusu. Mám kamaráda co pojezdil jako já většinu značek aut a oproti mne má výhodu, že není vyloženě nakloněn k Š-A a říká zajímavou myšlenku směrem ke Korejcům. Hyundai kupují ti co se neshrabali na Octávku, ale chějí být frajeři jak mají novou kisnu . A to Jiří doslova žral Peugeota...

Tak to uzavřeme. Každý má dnes právo volby a např já si svůj povoz pořídil, pro někoho obludu, pro mne alespoň trochu vybočení ze šedi Š-A, ale bral jsem ho po zkušenostech z dvou firemních roomsterů a věděl jsem do čeho jdu. V podstatě nebyl jiný kandidát. FII C nikdy, OII stála ještě dost-neměl jsem na ni, jednoduše a OI Tour v době pořizování tohoto byla přežitá(i když si její část vozím pod tou kisnou taky )... Byly by to vyhozené prachy. Nemít tolik trablů co s ním byly, tak super hrkadlo. Mám cukání udělat ještě "otočku" než ho přestanou vyrábět P.S. FI jsem nepomlouval, jezdily bez zaváhání a SDIčko 160000 jen nafta a voda do ostřikovačů

Proto je potřeba sem tam i "nezajímavého Trabanta" vyměnit za nové auto bez oprav z vlastního a někdy i vlezeš do CCčka a jsou tam pakety co mají právě zajímavé zvýhodnění v povětšinou doplácených doplňcích za lidovku. A vyloženě "kopat" za FI je zbytečné. Dnešní auta jsou sice pro někoho ošizena, ale zrovna např první HTP ve FI nebyla výkvětem frajeřiny(a to nemluvím o problémech se spolehlivostí) a o projevu 1,4 TDI bych pomlčel. Měl jsem oboje a za ty prachy neskutečně předražená hromada pozinkovaného šrotu. Elegance 1,4TDI za 460 tis mi přijde dost přetažená cena, ať jsem Š-A fanda nebo nejsem . Za to je dnes Yeti 2,0 v ambition a ať nikdo neříká, že ne.

Není, není. Je to indikace safe režimu a právě toho odbrnknutí při jeho deaktivaci dioda nesvítí.. Teď jen čirý myšlenkový pochod k tomu, že kromě nemožnosti auto "odemknout" rozbitím skla díky SAFE není "levnější" rozbité okno než "zkurvený" zámek s možností většího poškození samotných dveří páčením zámku proti rozflákanému sklu a k tomu jeho výměny přes pojištění skla bez spoluúčasti a vlivu na bonus. Hmmm

Je otázkou kolik lidí, myšleno "běžných" uživatelů si vůbec byla vědoma že je nějaký "SAFE" systém, pokud vyloženě nečetli návod k obsluze vozu a nebo to probírali třeba tady na fóru. Viz nekonečná debata o zadní nápravě. Zkuste se zeptat právě běžného uživatele jakou má zadní nápravu na OII...

Mělo to mít efekt i při výše zmiňovaném rozbití okna. Ovšem když už tam někdo chce vlízt tak tam vleze, SAFE ne SAFE

http://www.skodaplus.cz/Car/701958/skoda-rapid-combi-tsi-1-2-tsi-63-kw-ambition Hmmm

Já ho mám a efekt má pro mne i pro "pocit". Fakt je to pro mne ten detail co to jaksi okoření.

Že by znovu doba 120tek??? Aby se člověk bál to nastartovat...

Nevím co bude probíhat, když mi při reklamaci brali i benzín z nádrže.

Policajti- orle, orle, bílý Rapid 110 za hodinu. sojko, sojko, bílý neprojel. Jen červený.

to Pawouk- ani ne když budeš jezdit tak ja oni mají předepsáno. Rychlost mimo město "do 90ti" je široký pojem. Od popolézání skoro na volnoběh, ve městě 1,3,5 atd. Reálný provoz je někde jinde, ovšem EU neříká jak to má jezdit v realitě, ale jak co to umí "nejmíň" pro papír :kol-44:

Překladiště je tuším v Mnichově Hradišti, exLiaz a Kia se Škodárnama není vzhledem k tomu, že spousta Š-A zastoupení má právě Kiu a tak to vezou jedním vrzem.

Kvak, potrefená husa se ozvala. Já o dílech z PRC nenapsal ani slovo a čekal jsem že se ozveš. A vidíš, a zrovna cca 10 km od mého baráku je jedna fabrika a cca 15 druhá co vyrábí pomalu celý interiér do těchto aut(myšleno Š-A, VW, BMW) a když si sem tam něco prohlédnu na svém samohybu tak jsem na PRC nenarazil. Stejně tak jsem nenapsal že by tam nebyly a to vím o příběhu kdy můj Š-A servis kontaktoval člověk s výměnou destiček a lpěl na "origo" VW. A málem padl na záda, když viděl PRC. Vedle toho desky Š-A byly "CZ". Hlavně, z čeho je tvá bedna poskládaná je mi šumák. A pokud by jsi to četl pořádně tak jsem měl na mysli hlavně "způsob vniknutí a urvání trhu". Š-A si zatím drží laťku a nepodlézá, resp. nepouští se do spirálního efektu tak jako Francouzi, kteří pouští z fabrik nejen auta, ale i lidi na dlažbu.

HTP "skákaly" povětšinou se starým provedením řetězu- rolničkovým, v podstatě obdoba řetězu na kole. U TSI a důvodů proč to ty řetězy dělají bylo vykonspirováno hromadu proč a nač, ale za mne je ten zásadní, že je motor trvale podtáčen a řetěz se nesrovná jak s vibracemi, tak díky zřejmě nízkému tlaku oleje v malých točkách není kvalitně dopnut a zároveň nemožnosti si při vibracích "couvnout" dostává zabrat. Já mám na novém motoru modifikovanou verzi rozvodů a tam už je údajně ten napínací pístek s "baypasem" a ten dovoluje mírné právě výše zmíněněné couvnutí a vypružení vibrace motoru promítající se asi taky na těžkém životě součástky, která není pružná a tady ani nesmí. Řemeny jsou zarvány natvrdo pořád a skočení hrozí jen při únavě napínacího mechanismu nebo totálního selhání řemenu a tím by mohl mít Vlkohrad klidnější spaní. Ovšem zase, pro rejpaly nastává otázka č.2, zda-li to ZASE bude bezúdržbové :kol-32:

Hyundai dělá spíše vrásky na čele značkám typu Peugeot, Fiat a spol. Š-A potažmo VW s touto značkou a Kií srovnávají nesoudní jedinci co vynechali nebo ve škole neměli předmět Ekonomika a nechápou principy konkurence, kde příchozí subjekt musí mít proti "místní", myšleno nejen tím že to stlučou z přivezených komponentů bůhví odkud, a tradiční jak výrobou tak vývojem a odebíráním dílů pro prvovýrobu většinovým podílem z místních dodávek a tím živíc masu lidí a ne v tomto poměru hrstku dělníků na lince v Nošovicích, musí mít "NĚCO" navíc.

A nebo kombinace obojího . Jen to chce zamyšlení nad horní hranicí výkonu motorů a nebo možnosti volby pro vybavení vozu víceprvkem a doladění základní výbavy např s Focusem s větší možností volby barev interiéru. Ta monolitost černé je k breku. Základ výbavy swing, tonovačky s do centrálem jako minimum a od prostředního stupně včetně Bolerko. Jinak to bude pro Š-A cesta do pekel.

Pěkná auta. Červená, panoráma, 1,4 ...

Neřeš zamindrákovance, co závidí těm co si "mohou" vybrat...

A co si s rozvody užili v BMW se společnými motory s PSA- THP, resp 1,6 v Mini. Taky spolupráce PSA s BMW končí... A řetězy u VW taky.

Kolik máš na tom motoru najeto? K mému motoru bylo techniky z MB řečeno, že si taky sem tam chroustne jak si to sedne. Zatím, cca 5000 km nic, ale čekám to "hrrrrr" každým dnem :kol-26: . Jak se vzpamatuju z financí tak pofičí a dostane náhradu, ovšem už na TSI nebudu spěchat, to si raději počkám až budou nějaké reálnější zkušenosti- spotřeba, (ne)spolehlivost atd atd atd.

A to asi neviděl zespodu třeba i20ku nebo Rio a neporovnal to se spodkem Fabie. Technik co ho moc dobře znám se rozpovídal a on do aut dělá tak 40let, maká v servisu Š-A a Kia a z toho co mi říkal jsem byl rád za to co mám .

Asi to má někde zkopírováno a pak to sem tam pustí. Ovšem v jednom by mohl tu pohádku poupravit. Právě Korea poukazuje jaký mají výkon vs. cena. Ovšem co se ví, tak třeba jejich 99kw v 1,6 GDI je sotva živější než 1,4 63. Ony ty motory mají papírově kobylky, ale jsou to takový vyzáblinky bez krouťáku. :kol-32: Edit: prolezen konfigurátor Hyundai a při konfigurování kroutícím momentem jsem při cenách orientačních Š-A a v podstatě tvrdých Hyundai tak jak i20,tak i30, tak ix20 je to 3:3 :kol-31: .

Já když jsem sedl do OII a měla 5 km na tachometru, tak jsem myslel, že mi na D1 vypadnou zuby. Jak se tlumiče rozhýbaly tak pohoda a taky zvyknutí. A tady to bude to samé.

A není náhodou u "vyřešených" rozvodů to zarachocení opět "běžným" projevem, ovšem bez nároku na výměnu v záruce? Tak to přeci bylo v dílenských manuálech z Š-A.