KubinoPv

HTP "skákaly" povětšinou se starým provedením řetězu- rolničkovým, v podstatě obdoba řetězu na kole. U TSI a důvodů proč to ty řetězy dělají bylo vykonspirováno hromadu proč a nač, ale za mne je ten zásadní, že je motor trvale podtáčen a řetěz se nesrovná jak s vibracemi, tak díky zřejmě nízkému tlaku oleje v malých točkách není kvalitně dopnut a zároveň nemožnosti si při vibracích "couvnout" dostává zabrat. Já mám na novém motoru modifikovanou verzi rozvodů a tam už je údajně ten napínací pístek s "baypasem" a ten dovoluje mírné právě výše zmíněněné couvnutí a vypružení vibrace motoru promítající se asi taky na těžkém životě součástky, která není pružná a tady ani nesmí. Řemeny jsou zarvány natvrdo pořád a skočení hrozí jen při únavě napínacího mechanismu nebo totálního selhání řemenu a tím by mohl mít Vlkohrad klidnější spaní. Ovšem zase, pro rejpaly nastává otázka č.2, zda-li to ZASE bude bezúdržbové :kol-32:

Hyundai dělá spíše vrásky na čele značkám typu Peugeot, Fiat a spol. Š-A potažmo VW s touto značkou a Kií srovnávají nesoudní jedinci co vynechali nebo ve škole neměli předmět Ekonomika a nechápou principy konkurence, kde příchozí subjekt musí mít proti "místní", myšleno nejen tím že to stlučou z přivezených komponentů bůhví odkud, a tradiční jak výrobou tak vývojem a odebíráním dílů pro prvovýrobu většinovým podílem z místních dodávek a tím živíc masu lidí a ne v tomto poměru hrstku dělníků na lince v Nošovicích, musí mít "NĚCO" navíc.

A nebo kombinace obojího . Jen to chce zamyšlení nad horní hranicí výkonu motorů a nebo možnosti volby pro vybavení vozu víceprvkem a doladění základní výbavy např s Focusem s větší možností volby barev interiéru. Ta monolitost černé je k breku. Základ výbavy swing, tonovačky s do centrálem jako minimum a od prostředního stupně včetně Bolerko. Jinak to bude pro Š-A cesta do pekel.

Pěkná auta. Červená, panoráma, 1,4 ...

Neřeš zamindrákovance, co závidí těm co si "mohou" vybrat...

A co si s rozvody užili v BMW se společnými motory s PSA- THP, resp 1,6 v Mini. Taky spolupráce PSA s BMW končí... A řetězy u VW taky.

Kolik máš na tom motoru najeto? K mému motoru bylo techniky z MB řečeno, že si taky sem tam chroustne jak si to sedne. Zatím, cca 5000 km nic, ale čekám to "hrrrrr" každým dnem :kol-26: . Jak se vzpamatuju z financí tak pofičí a dostane náhradu, ovšem už na TSI nebudu spěchat, to si raději počkám až budou nějaké reálnější zkušenosti- spotřeba, (ne)spolehlivost atd atd atd.

A to asi neviděl zespodu třeba i20ku nebo Rio a neporovnal to se spodkem Fabie. Technik co ho moc dobře znám se rozpovídal a on do aut dělá tak 40let, maká v servisu Š-A a Kia a z toho co mi říkal jsem byl rád za to co mám .

Asi to má někde zkopírováno a pak to sem tam pustí. Ovšem v jednom by mohl tu pohádku poupravit. Právě Korea poukazuje jaký mají výkon vs. cena. Ovšem co se ví, tak třeba jejich 99kw v 1,6 GDI je sotva živější než 1,4 63. Ony ty motory mají papírově kobylky, ale jsou to takový vyzáblinky bez krouťáku. :kol-32: Edit: prolezen konfigurátor Hyundai a při konfigurování kroutícím momentem jsem při cenách orientačních Š-A a v podstatě tvrdých Hyundai tak jak i20,tak i30, tak ix20 je to 3:3 :kol-31: .

Já když jsem sedl do OII a měla 5 km na tachometru, tak jsem myslel, že mi na D1 vypadnou zuby. Jak se tlumiče rozhýbaly tak pohoda a taky zvyknutí. A tady to bude to samé.

A není náhodou u "vyřešených" rozvodů to zarachocení opět "běžným" projevem, ovšem bez nároku na výměnu v záruce? Tak to přeci bylo v dílenských manuálech z Š-A.

Pozitivní, vč. toho, že tu už utichlo po předchozích brutus vlnách.

Jak psal bojler, o konkurenci se nemluví a když tak v dobrém- pravidlo solidního obchodníka

Potíž je v tom, že sic mají jinak poskládané výbavy a fakt v holousovi jakékoli tradiční automobilky z Evropy jsou cenově někde jinde, ale oni to právě z důvodu zaujmutí místa na trhu takto musí praktikovat. A poslední pokus jak se ukázat je stejně "ubohý" jak po povodních končil slogan "proti škodám", stejně jak kvákání o Škodovce z dílů z Číny. A odkud je Hjondeee a Kia???... A jak opakuji už poněkolikáté a není to opravdu škodovkobijství a ani cokolibijství, ale je to nakonec jen naše volba kam budeme chodit za pár let a naše děcka do práce. Není to tak dávno jak PSA propouštěla 5000(!!!!!!!) lidí na dlažbu. Tržní koláč je jen jeden a lidi ta auta víc kupovat nebudou, jsou to věci zbytné. A ti co dřív např u nás kupovali Fiaty, Opely, Renaulty utíkají právě k H a K. Zoufalé počiny Fiatu a spol cenama nemá efektu. Š-A byla pro Koreu další meta a vzhledem k tomu jak tradiční jmenovaní byli bez boje poraženi, nastoupili na posledního co jim "brání" ve žlutorasové ovládnutí zbytku světa. Korejci se musí za břicha popadat co jsme za blbce, jak nás "dostali", stejně jak Ameriku. Vyhráli tendr na 500 aut České poště, policajti mají první várku aut Hjondee a to mají všechny Octy být vyměněny za I30sw.... A je zvláštní že Japonci se nikam nehrnou, prodávají +- stejně. Aby se nakonec nesmáli oni nejvíc.

To máš to samé jak za elegance u fabie jsi na rapidu, u rapa na octě. Pořád dokola...

Ještě je otázkou jak na tom budou se slevama prodejci při ataku klienta s cenou vůči Gčku. Každopádně bych za tím viděl "protiútok" na Koreu než kopání do vlastních řad. Nakonec to potom dopadne jak z Rapidem a cena se možná o cca 15% sníží a nebo bude obdoba Freshe u Rapida. Každopádně by už klima, dálkový centrál a tónovaná okna měla být u takového auta neoddiskutovatelný standard, pokud ho máme jako zákazníci brát jako něco víc jak se doposud brala.

Já jsem, sice s 1,2TSi zvládl málem tři. Raději vyměnili celý motor . A to jsem na "starém" motoru dělal ve 40ti tis turbo

Protože bezúdržbový řetěz se musí bezúdržbově vyměnit, jinak to hooopne a máš vystaráno. Jakoby se toho nejen tady nenapsaly elaboráty od vrchu dolů a obráceně.

GAP kompenzuje ztrátu hodnoty vozu a škody jak z povinného tak havarijního jdou v časovce, resp technické nebo "tržní" hodnotě.

pocukávání jsem řešil jak u starého tak je i u nového a dle servisu jde o korigování emisí a otáček potahováním předstihu. No, blbější odpověď jsem jako "automechanik" slyšet nemohl, ale "něčím" musí odbýt. Zas tak nekultivované to není a nehučet ventilátor tak o něm ani nevím.

Hra s DPH...

To je právě rozdíl v cenách v podstatě natvrdo u jiných značek oproti Š-A konfigurátoru a výsledném ústupku prodejců. V mém případě jsem se v porovnání s Vengou a Ix20 motal +- na stejné ceně a výbavě :kol-31:

No, u mne rachotil i se spojkou sešlápnutou a to s těma vibracema při startu a vypnutí motoru bych zase tak neprožíval. Sešlápnutá spojka má efekt menší setrvačné a roztáčené hmoty, ale odpor studeného oleje v dnešní době dalece kvalitnějších maziv převodovek měl význam u š120tek a spol kde po startu a uvolnění pedálu motor kolikrát chcípl jak byla skříň "slepená". Já sešlapuju vždy podvědomě i z bezpečnosti i přes to že se dnes nestane ono "slepení" koleček olejem.

Solidní a proklientský prodejce nikomu nevnucuje(jako třeba trapasáci v bazarech, co se třesou jak hromádka sulcu až ti něco nechají podepsat a tupci nemají potuchy ani kam a co kolikrát a za jakých prasá.kých podmínek pojistí) nikomu kde a co má udělat a přesně jak píšeš. Pojistku uděláš na "čeká na značky" a přicupytáš od své oblíbené, či co, pojišťovny a po přihlášení na zelenou kartu s VINkem jen provedeš změnu "oprava značky po přihlášení".

Víc "taháš" spojku a ta Ti za nějakou dobu ukáže :kol-46: . Nebuď zdechlina. Měl sis raději koupit DSG.