KubinoPv

Možná kdyby měl tak by je nedělali u co druhého auta. Jen u toho žigula, nebyl náhodou OHC? Tam bylo lízátko na stavěcím šroubu(ne ta chujovina přes olej) a větší chrastění pořešilo přitažení podle citu a řetěz byl pomalu "nafurt".

A jak vypadá ten z paketu pro špatné cesty?

Ta nekultura chodu je známá,ale stačí po startu ho nechat 3-5 vteřin protestovat a pak ho protočit na cca 2000 otáček po dobu zase 3-5 vteřin a je po třepání. A tu maximálku jsem rád že jsi uvedl, nechce mi ji nikdo věřit, ale je to pravda. Otáčkama ten motor na to má a sílu taky.

Oni to nazývají "komfortní otevírání oken". Fórek je to dobrý pro vyvětrání první vlny přehřátého luftu z auta.

No a to prý Rencky jsou olejničky a zrovinka jsem byl dneska vyměňovat ještě origo(!!!) výfuk na přítelčiným Cliu/1998/ 150tis. km a motor suchoučký a převodovka taky. Kdyby nebyli zdechlí alespoň utřít tu vanu. Hold jsou to výměnkáři, někteří.To mi připomělo storry ze servisu s favoritem, kde při servisní prohlídce vč. seřízení vůle ventilů to seřízení bylo na faktuře, ale mi to nedalo to nezkontrolovat. Ty hovada(o), když už to nechtěl dělat tak měl alespoň utřít matky na víku hlavy aby jakoby. Jenže ani to ho nenapadlo. Tak jsem šel za technikem co to má znamenat a on že "mechanik uznal poslechem že to není nutné".Aha, za poslech 250?. To jsem vypěnil a tu fakturu jsem roztrhal a trval na stornu jako výstrahu před změnou servisu. Jezdilo tam od nás nemálo aut.

To můžu taky potvrdit. Počítal jsem "náklad" drtě pod kousínek dlažby, onu dlažbu a vyšlo mi cca 700 kg a auto sice popočaplo,ale nic zásadního aby auto neodjelo. Ten vítr ho dráždí sic solidně,ale dá se na to zvyknout. V tom zatěžování byly háklivé formany. Tam sebemenší zátěž a výfuk byl pomalu na zemi. Tady je parádní skoro nulový převis. Proto jsem ho bral i díky tahání vleku kde kombajny trpí´právě pákou převisu na nápravu a péra.

Na autoBildu si "kreslili" a vypadalo to jako Sharan krapátko sepraný.Jenže právě mi se ta bedýnka se schodama na boku líbí a ta boule zadních dveří je hoooodně dobrá při nasedání dozadu ne stylem "za kulomet". To u OII jsem děcko skoro pokaždé majzl do hlavy,

Ono jak jsi uvedl teplota kolem 13ti je ta "blbá" teplota. Stejně to bude jako normální projev....

Je to taková minibedýnka na přední nápravě z Fabiny a zadku z O I. To je dáno a tímto začíná a končí. Má "svoji" kategorii mini MPV.Každopádně je vzadu místa neporovnatelně s Fabinou a i OII má co závidět hlavně v podélném směru a na výšku stropu vzadu. Známý má nemálo ke dvou metrům a nestěžuje si. Zeptejte se taky KonGa. To je slušný kolohnát a neslyšel jsem nářky na malost auta. A co se týká užitkovosti? Odvezl mi už nějakou tu hromádku dřeva, nějaký ten metrák dlažby a minulý týden dvojpostel. Jak jsem psal- minibedýnka na kolečkách.

Ťuk ťuk nic. Jen znovu na soft a o(ú)pravu na motoru ohledně té slavné tyčky. Podložka tam je ta 1 mm a chrastí furt, mrška jedna lomozící.Už na tom dumají co s tím provedou. Mají ještě zavolat na termín vyléčení. To rampluje až se bojím že z toho něco upadne. Nebýt tohoto tak paráda. A zvláštní že jak jsem rozvodům začal dělat v servisu bububu tak mlácení nechaly.

Je divné že jsi se se zvýšeným volnoběhem ještě nesetkal. Je to hraniční teplota kdy motor ještě nevychladne při určité teplotě vzduchu a nebo je tuhý jak veka. Toto dělaly už BMMka na Fanouších. Mi to dělá taky, stačí trošku ještě přidat a uspíšit zahřátí.

Bylo by záhodno přestat urážet výrazy typu "plácat" a spol. No to spíš vypadá že se naopak Ty chytáš čeho chceš. Já LPG NIKOMU nepodsouvám, to jsi četl kde? Osobně bych u auta s turbem LPG ani CNG nedával, to ty love narvu raději do nafty. Nepoučuj jak LPGina startují. A ta vstřikovačka se u onešpritzu podělala protože tchán jezdil JEN na LPG a vstřikovačka jednoduše odešla protože odešla- "zatvrdla" špritzka .Když se něco nepoužívá a k tomu zařízení podobného rázu tak jde do kytek. Co je na tom nepochopitelného? Kdyby alespoň jednou za týden jezdil jen na benál a nebo to nechal startovat na benál do zahřátí jak je ten systém nastaven taky bylo by vše jinak.Vstřkovačka by se protáhla a jezdilo by to. Nechal to přepnuté jen na LPG a teď plakal nad novou jednotkou.Jenže je to typ člověka kterému NEMÁ smysl nic říkat, podobně jako přít se s někým podobném expertovi jako jsi ty. A kde jsi četl že se nám ta auta srala? To jsem nikde nenapsal. Jezdila bez jakýchkoli potíží zásadního rázu jenom díky zaškolení a dodržování pravidel používání. Problémy byly jen s netěsnostma napojení na chlazení a výměny bomb a to jsem nikde do teď nenapsal. ???????!!!!!!!!! Byly to klasiky BMM-ka Formany Van plusy a jako zabavenky z leasingu a takto byly koupeny s LPG.

Já to ubožáctví směřuji k tomu kyblíku a spol. Vždyť jsem měl pravdu, pochycené informace.Ach jo.A co bych jim měl říkat? To co říkám jsou fakta z a známé věci s poznatky aut v naší distribuční firmě.My jsme na těch autech měli kolem 0,8 mil. v LPG.Dělal jsem správce aut,a nepotřebuju poučovat. Mám o čem a co říct. A to ještě nevypisuju "moje km" konto, sice kombinace dehtu a benálu.Na LPG jezdili zaměstnanci. Takže prosím o slušnost a mírnění se ve výrazech. Hold nejste jediní co něco ví a praxí mám spoustu teorií navíc řádně prověřenou a zároveň postavenou kolikrát na hlavu. LPG není špatná volba, taky jsem nepsal nic vyloženě proti němu, jen v kombinaci s moderníma autama to není už forma úspor pro provoz.

Ekkare ty jsi ale ubožák.Naštěstí mne takový rádoby za každou cenu všeználek nenasere,ale myslel jsem jednotku vstřikovací chytrolíne,která nulovým provozem po cca 8 let šla do kytek. Až na LPG najezdíš to co najezdily naše auta v naší firmě tak se můžeš tady o něčem bavit. To co někde pochytíš a přečteš ještě neznamená patent na rozum. LPG je pouze alternativní pohon. Dokud motory nebudou(a zatím nejsou) vyloženě konstruovány přímo na LPG tak největší potíž pro motor je vždy vyšší teplota výfukových plynů. Toto relativně nevadí autům po feldu mpi, kde nebyla spousta dalších ku.vítek. Proto je např TSI absolutně nevhodné nejen díky tomuto faktu. .

A to někdy servis dělá vše na počkání? Já napsal že jsem tam byl a že postup nesmím vykecat. To logicky znamená že s tím nic nedělali. Musí ho ještě ověřit. Prostě děláš bouři ve lčice vody a v podstatě řešíš věci na "jiném" vlákně a neustále plkáš řeči podobné majitelům Trabantů o nejlepším a nejspolehlivějším autě, ale to že se v tom věčně bezduše vrtali a smrděli jak prasata už neřekne nikdo z nich.Prostě se neustále nemodli k tomu co máš doma, je to jen hromada šrotu a já akorát chytl krapátko nepodarka. V době kdy jsem ho bral ani nic jiného krom dehtu nebylo. Tak už do toho neryj. Znám jednoho zarputilého Hondaře a zní to stejně směšně.

Pokud jsi četl tak jsem tam nebyl a co s tím udělají jednoduše neřeknu- stejně jako ty jsi tajemný jak hrad v Karpatech s polepením auta, například a zároveň narozdíl od Tebe nic nevyzdvihuju,resp nemám potřebu neustále být chytrým jak vřed.O tom jak je to kvalitní je jiná debata, znám nějaká ta TSIna a jezdí bez potíží. A jsou další která jsou na tom jako já a i hůř. O potížích a komentářích jsem se napsal dost a kdyby jsi byl takový mazák tak otevřeš vlákna kde jsem psal nemálo kritiky na toto stvoření co má zkratku TSI. Hold se někdy najdou šlápance vedle a míru chtíče odpovědnosti k průserům je věc druhá. Není nic lepšího než koupit tu hromadu šrotu jinde.Já to teď neřeším,alespoň mám auto ještě dva roky v záruce a tak mne to i díky náhradnímu autu nestojí vůbec nic kromě trápení s ježděním na reklamace. A neboj, s 1,4/63kW jsme si ve firmě taky užili. Při stylu používání jako já žrala i trávu kolem cesty a řvalo to v porovnání s tímto jako pichlý vepř.Věčně buď na pumpě nebo v servisu. Takže pro mne nic nového.A jak bylo v jednom filmu- jen se z toho auta neposerte.Chapišto!? A ty červené blbečky si nech opravdu pro kanára.

Už jsem tam byl a postup nesmím vykecat.

Pod 8,5 to nejde.Takový pojízdný průtokový ohřívač na benál. Jezdilo to kolem sedmi,ale 1,5 l navíc je brutus.

Po výměně podložky jsem se vydal na dálnici a ze spotřeby jsem málem omdlel. To že to jede jak lemra je buďto o zvyku na tah nebo je to někde rozbitý. V servisu už jsou ze mne nemocní, no spíš z toho zázraku co mi prodali.NA rozvody půjdu znovu.... Tyčka rachotí, nerachotí, dělá takový bordel až to pěkné není. A to měla ta hvězdná plotna plechu to ramplování uklidnit. Mám sto chutí jim říct ať tu podložku vyhodí a dají soft na původní stav a do konce záruky ať se to třeba i pos.ere.

U mne ten "fleš" rozhodil spotřebu a motor jednou žere jako kráva(včera při 130ti to pod 8,5 nešlo...), jednou v normě. Tah je tupý a ta podložka majíc omezit rachocení to rozrachotila ještě víc. V servisu jsou z těch oprav nemocní a prodejce taky. A to nejsem asi zdaleka po dotázání na výskyt potíží jiných aut sám....

Tak dnes jsem to stihl a prodejce ani technik už brečí. Množí se jim to už i tady a mají jet do Bolky na nějaký sedánek s poznatky z provozu TSIček.Odstranění závad nechám na garančku.

Kosmetická změna přesazením startéru,který sedí na převodovce, AC pumpa, rozdělovač? To je sice možná pro někoho kosmetická,ale konstruktéra potřebná změna.Kosmetickou beru že místo fitru válcového dáš kruhový nebo něco podobného.Já taky psal že ty motory mají svoji blízkost právě z MBína. Jenom pohledem ty motory Popular vs. např Fabia jsou úplně odlišné. To si spíš spleteš z deseti metrů např motor 1203 1200cm3 s 1500cm3. Taky v podstatě stejné motory.U nich se dá říct pododný, né-li stejný krom zdvihu(ideální pro další zvětšení objemu pouze vrtáním). Tam je záměnné skoro vše. To bych netvrdil o záměnnosti a tím podobě mezi MPIčkem a něčeho ze Spartaku. To je objasnění toho co jsem říkal, koncepce je podobná,ale kosmetika vypadá jinak.A ti tři ichtylové na konci nejsou potřeba.

Fabrika motory odlehčuje a tuningáři zase přitvrzují. Po těchto potížích už do toho nejdu. To je ke vzteku co je s tím trápení. Nenadávám na to, co jsem si vybral a na co měl a co jsem si koupil.Ale že to takto dopadne jsem netušil.

Jo machrují že promile, ale z čeho? Ze všech motorů nebo jen z TSIček? Mám nainstalovanou podložku a co mi ukazuje PC nad 110km/h se mi nechce věřit. Tak snad nežere ani tank.... Zítra to nestihnu,ale v PO tam letím a připomenu jim to opětovné mlácení v rozvodech vč. chrastění té pošahané tyčky- podložené.

Ježíš, panBůh všeho.Co bylo vedle. Je zvláštní že 136ky byly při instalaci "vzadu" litiny a 135ky už jako mezistupeň pro fanoše hliníky.Oboje jsem měl doma a autům se věnuji dost dlouho.Rozhodně ty motory ani vzhledově nejsou v ničem stejné, proto mi výraz "rekonstrukce" nepřipadá adekvátní. Ten motor je "více" shodný od 1000ky. Jenom shrnu to viditelné- AC pumpa na prsách bloku, závislá na poloze vačky. - jak jsi psal vačka na prsách - startér u staršího motoru na motoru(proto využit i na hasičských stříkačkách), jinak na převodovce - OMYL v systému filtrace oleje- plnoprůtok až na M-kových(a 105ky měly ještě maticové řízení-sice jiné téma) - hlavy na první pohled- hliníky stejné, ale mají u felin jiné náběhy na ventilech a fabky mají zdvihátka s "hydroštely" Prosím o dostudování.