KubinoPv

Mi to udělalo cca měsíc po koupení taky- ten pokles, technik to dolil a od té doby klid, ťuk,ťuk. Nes.át se ty rozvody tak o motoru ani nevím.

Tahá jak o život,ale malinko se mi zdá že malinenko popolezla spotřeba, nebo jezdím víc jako závodník. Ten pytlík je stejně dobrá ko.otinka.

většina prodejců říká a praxe pozvrzuje, že čím větší svítivost o to většino nižší životnost. V době denních světel by to ale zas tak bolet nemuselo.

Toto dělaly už felicie. Je to "jakosytič". Toto dělá v zimě když je tak trochu ještě zahřátý, tj kolem 15 stupňů a ty jsou i teď.

cca 9 tis. To zarachocení se stupňuje víc tak jak víc se blíží výměna oleje. Asi bude vhod to měnit co 10000Km, protože to začalo dělat binec právě teď co je to nablízku. Díky tomu že olej neubývá nevím jest-li se mám radovat, že to nežere nebo plakat protože mi ho doplňuje benál.

Čeká mne repete s řetězem. Vypadá to že co výměna oleje, tak výměna řetězu....

Já pozoruju, na 1,2TSi, že čím se blížím víc k výměně oleje tak to práská čím dál víc a znovu- už jedenkrát vyměněno. Teď cca 9 tis od výměny. Olej řídne a degraduje a ten napínák to nedostatečně drží a i při startu to dostane kopanec.Pak to ten řetízek vytahuje a je po něm.

Není zač

Nevím zda jsi viděl vlákno KonGa,ale ten to vrátil, to TSI a pak si vybral 1,6TDI referenta z MB. vlákno Roomajz TSI/ Roomajz TDI.

Neboj, packa se zahojí

jak jsem psal o tom hrrrrrrr, tak to pokračuje a pomalu víc a víc. Začalo to co druhým startem a teď 4x z 5ti startů....Nevím co myslíš že to nekoupíš jako jinou značku tak v tom mám vnitřní blok a do jiných aut sedám se zvednutým kufrem(žaludkem). Ač ta auta mlátí z dílů pomalu z celého světa, pořád je to MBčko...Kiajaja ani Hjundeeeee bych pod prdel nedal.

Navrhuju všichni to postavit před bránu v MB ať ti odboráři vidí co vyrábí za exoty....

Nechci být vulgární,ale já ....a kupoval nové auto že bude jezdit. A ne že budu ten bezúdržbový řetěz měnit spolu s olejem. Autu jednoduše nevěřím. Představit si že to klekne někde na A1 za Vídní a plném autě na dovču tak mne m.dne.... Když jsme měli jednu z prvních felin po faceliftu(08/2008) tak té jsem opravdu věřil. Ve středu po příjezdu z práce jsem jukl na vodu( v ostřikovačích), olej, umyl jsem jí a naložená tradá Chorvatsko. Chudinka Filinka, nový majitel ji rozlomil ožralý o strom.

to samurai já to myslel na řetěz. po cca 9ti tis od výměny už na mne znovu volá tím svým hrrrrrrrrrrr.

to samurai Ty jsi provokatér :kol-28:

Vypadá to tak že už ho to nebaví. Najeto cca 9tis od výměny původního. K tomu je olejový průsak na turbodmychadle a chladiči vzduchu.Olej neubývá,ale to ho asi doplňuje benál.To se něco povedlo.Jen bych rád věděl co to bude vyvádět se start-stopem. A k tomu reklama "champion- turbomotor!!!".

Tak dneska jsem s hrůzou uslyšel to nechutné hrrrrrrrrr po "teplém" startu a doufal že to byla náhlá indispozice,ale opakovalo se to asi 5x........

A je snad u fabie na výběr? Hlavně nezapomeň na prodlouženou záruku!!!!!!!!!!

Pytlík mám taky, v té kapsičce s hadicema. To jsou pokusy, to je síla

Tady se ukazuje že spotřeba se dolů nedá tlačit dolů donekonečna a zároveň mne zaujala poznámka jak se vytahovaly řetězy článkové a přešli na ozubené, které BY MĚLY vydržet dýl . Hmmm, a že jsem si toho nějak nevšiml. Pojedu na repete, zas to mlátí. Z ničeho nic, celý den co druhý teplý start.

Já do chipu, tak jak jsem chtěl nepůjdu(právě z 63 na 77). Už podruhé za 37tis budu asi dělat rozvody a tak bych je dělal s olejem....

Tak a vypadá to po dnešku,že jim pojedu opět popřát hezký den a vyměnit rozvody. To mlátí jako svině cca co druhý start, zatepla a z ničeho nic. Už mne to vytáčí.Nevím,ale aby ten "japonský" řetěz vydržel ještě míň jak ten pšonek je zvláštní. Každopádně to není řetěz ale řetízek jak na brance do kozího chlívku. Olej mi neubývá a nevím, jest-li mám být happy nebo doumat nad tím není-li dořeďován benzínem a pak to dělá svinčík s tím rozvoďákem. Jen by nebylo od věci vědět má-li takové trápení mysli jako my konstruktér(ři) tohoto nápadu co máme pod kapotama.Toho normálně zaslouží zlinčovat.

Počátek konce. Nechtěli mi věřit že to dělá za "tepla". Doporučil bych používat olej max 10tis. Potom už je zničený a nedrží viskozitu a po zahřátí a stečení blbě tlakuje soustavu a nedopne. Proč tam alespoň není nějaká pružina,která by to lízátko přidržela zlehka dopnuté-staticky a ten hydroštel byl na totální dopnutí a tlumení.Po startu by to alespoň neděsilo uživatele, řetěz by měl stálejší tah a nedostával by škubance starty bez napnutí ve volném stavu kdy je povolený(stejně jako volný řetěz na kole...) I když, tak se aspoň přijde na potíže než aby padaly přetahané rozvody. Všechno jsou to stejně jen teorie jako ten motor samotný.

Je to mazec, vrásky na čele z toho mají i ti největší optimisté.

Já to mám cca 9 tis po výměně a už se tak z deseti startů, "teplých", potutelně ozve.Vidím to na zkrácení intervalu výměny oleje. Jak řídne tak to pomalu dopíná a řetěz mlátí. To sytic- to příjde, mi to začalo dělat nehorázný cirkus poprvé kolem 20ti.....