KubinoPv

Já zase mám kapotu s tím filcem.Ale hřát se to myslím nebude. To zase nějaký Jaryn spočítal že 50Kč za gumu x 5000 aut je lepší než holá kapota....Na jaře to tam dám. Nějakou gumu mám doma, když tak přikůůůpím

To potom nechápu proč to nenechali(že by zase poruchy co moduly na HTP) jak na té 1,4ce. Ty dráty jsou tam sice v liště TSI,ale vypadá to jak na staré 120ce.Ten kryt na 1,4 je pěkně zakrývajíc a začišťuje prostor. Vždycky mi to připadá jak krok kupředu,ale jaksi malý.A co myslíš, nebude to těsnění dělat bordel z hlediska teplotního režimu? Podle mne to teplo stejně "uteče" bokem a vrchem. Raději motor bez solného láku.

"pojedeme zkratkou, je to sice dál ale o to horší cesta.."

tu jsem tam chtěl dat na 1,2tsi a v servisu mi plkali něco o přehřívání plastů, proto to tam není. Spíš nějaký cifršpion.Blbá výmluva.Stejně tak proč ty zapalovací kabely vedou jen tak přes víko ventilů a kunám krásně naservírované(už u mne byly taky). Kudy vedou na té 1,4?Ta guma byla na Fi a za spoustu kilometrů se ten motor nezasvinil jak teď po 5 km za deště. Asi to taky naaplikuji....

S tím kraválem je to i na diskotékách atd. Měli jsme slezinu základky a na diskotéce nebylo slyšet vlastního slova, ne tak jít k baru a něco si objednat. Ta obsluha skoro pokaždé nalila něco jiného. Když jsem si zavolal majitele,tak jsme byli pomalu posláni někam. Že když se nám tam nelíbí tak máme jít pryč...Vrchol. A co vy, doufám že jste si to užili. My jsme byli reklamovat bundu a měl jsem cukání že tam baby nechám akorát jsem nechal tu tvoji vizitku doma a neměl jsem potuchy kde by jste mohli být. Ta Kostková mi bleskla hlavou,ale i tak by to hledání bylo nadlouho.

Byl jsem tam s rodinkou a tři Yeťáci nebyli vedle sebe jen tak. Tvoje auto jsem poznal a Artig už mi byl taky jasný. Kdybych věděl že máte Terezku v hledáčku tak tam zajdu- na tu přehlídku a na vteřinku splknem,ale nevěděl jsem to a relativně jsme spěchali. Jinak hezké pokoukáníčko,na ty vaše autí. Stál jsem v řadě s váma, ale na začátku. Jinde volno nebylo. Jinak bych to vyfotil.

já vás viděl....

Jukni na vlákna interiéru resp. klimy a dej dotaz i tam

čauko Tygříku, nebyli jste dnes náhodou s Artigem a ještě jedním Yetíkem u Olympie?

to jsem myslel v dobrém to zacházení. A s tím zbytkem mám stejný názor. A do hjundééééééé se z koreje dováží skoro 95% dílů a práci mají jen ti montéři....Škodovka, potažmo VW živí i firmy dodávkama dílů.

Jenže pračka je sice taky kus plechu,ale nezažiješ a neužiješ si s ní jako s autem. Zkus si v ní třeba ...ukat.

u těch videí krvácí srdce. I když jsou to třeba zmetkové kusy nebo pro test, tak se raději nedívám.

já ho(to odhlučnění) mám. výroba 6/2010.Že by už zase šetřili?

výkonově jo,ale podívejte se hodnotu krouťáku vs objem a otáčky jak krouťáku tak výkonu. Každopádně ty TSIna jsou háklivé na zacházení a spotřeba hodně lítá.

Díky ,_Denis_ Asi tak pod kapotu benzíňák. Už to neřeš. Jak psal Denis, hlavní trabl a sázka je právě to turbo. Než jsem se dohrabal ke koupi Rooma jsem prošel nesčetně bazarů a málokterá Octávka jednak nevypadala na ty km(stočené) a hlavně pohvizdovaly na pozdrav velmi nezdravým způsobem.Pak jsem začal započítávat nutnost vyšších zadních dveří- dítě v sedačce. Ve služební O II skoro pokaždé pecka do hlavy,protože ta sedačka má horní část logicky výš a o to menší profil prostoru. Sic ho mám v turbobenzínu,ale je to 4letá záruka.... Zkus ještě spočítat nebude-li lepší (podle toho kolik mímíš utratit celkově za auto) už vzít nového "toura trumf" s jakoustakous výbavou a ty případné výdaje rozpočítat do splátek úvěru.Při i investici kolem 180ti tisíc už do starého nechoď.Já měl sumu podobnou a vyhrálo to nové. Zahrň potencionální opravy, rozvody, gumy, počáteční investice na oleje a náplně, ložiska, spojka,tlumiče(za ty roky cca 60tis) a jsi +-na ceně nového a nerozbitého s nerozvrzanými sváry....Máš-li na to 180tis Kč tak dej 100 na akontaci a 80 na první tak 2 roky splátek a máš peníze a čas na další došpórování místo opravování za své.Auto bude na nových gumách, nových brzdách, tlumičích, kloubech atd....O II stejně reálně normální neseženěš a v TDI už vůbec.Slouží na pár vyjímek jako služební a ty se nešetří. A i tak kolem 150tis km budou všechny a tam už to investice budou. A reálně, bude-li tak na 5-7 let tak při koupi 150tis km, za ty roky 200tis( a už pomalu neprodejná), po 150tis km už př.ložiska, rozvody(ty každopádně kdykoli) a valíme.Všechno live. Vem do ruky kalkulačku a opravdu počítej. Ztráta vyvezením z autosalonu se bohatě vyváží zárukou najetých kilometrů a bezpečím nerozbitého auta, čistým interiérem, který si ty zapr.íš.... http://cc.skoda-auto...ages/step4.aspx A ještě je zkus potahat ne další slevu.

No ani MAXI DOT není tak nějak přesný. Teplota leze nahoru podle pro mne neznámé veličiny- slyšel jsem že podle infa z nějakého čidla pro jednotku, jednou ne a ne vyjet nahoru a jindy brnk nastojáka. Jen nemám potom info o opravdové teplotě vody a přehřátí nemusím zaregistrovat resp rychle reagovat. Zlatý Favorit. Tam sice ta ručka mávala jak na 1.máj,ale jak bylo motoru příliš teplo byl čas reagovat.Tady by to asi bylo rychlé k tíži motoru a nebo je chlazení vč. ventilátoru dost předimenzováno.Zatím asi díky neustále spínajícímu ventilátoru klimy jsem toto neřešil. U palivoměru zase do poloviny od plné se jaksi courá(asi je ta rafička těžká) a pak(zase ta gravitace) padá jak šutr dolů.Když už nic je to alespoň hezčí.Ten "vietnamský" ciferník je fakt divný v kontrastu s chromovanými obroučemi budíků.

Je to pořád diesel a ten trpí z principu zimou. Ono to topí díky topnému elementu,ale motor je jak psí čumák a nafťák se karbonuje a sazema dostává to celé na p.del.V zimě i na benálák dávám vyzkoušenou fintu a zakrývám i u tak moderního auta asi 60% chladiče.O poznání rychlejší zahřátí a podle teploty oleje se i tak nikdy motor ani pořádně neprohřál, v těch kosách. Olej max 90st.Jen po dálnici 95,ale to zase nápor vzduch utáhne. 4x4 .Na zimu ten těžký motor dobře tlačí na přední nápravu a než haldex vláčet kvůli sem tam výletu na hory nemá 4x4 význam. Zvaž to.Jedině že by jsi stabilně jezdil na chalupu, chatu. Já na svém- viz profilová fotká autě mám motor benzinový a nevyjedu jenom do opravdu krpálů a neudržovaných.Po alespoň protažené cestě s opatrností vyjedeš. No a když ne tak jsou řetězy.Já je spoustu let co jezdím nasazoval 3x. Diesel nebo benzin:Toto jsem řešil i já a i přes to že jsem na 35ti tisících od 6/2010 tak rozhodně nemám pocit z toho že jsem měl koupit TDI. Jednak díky rozdílu cca 90tisíc byla šleha(na TSI byla a je sleva "TSI- STYLE"), tak díky spotřebě v létě kolem 6,3(dnes 6,0) a v zimě +-7,0 což je nevelký motivující rozdíl pro naftu.U staršího auta je to něco jiného.Tam je rozdíl samozřejmě jiný.Náš soused má O II 1,6 MPI a ta mu na drckách jezdí za cca 8, delší štreka 6,5-7 podle rychlosti. A hlavně mi auto pořád neduní. Měl jsem 4 nafty jako služebáky a to ticho TSIčka je parádní.

a nebyla i 4x4 náhodou FSI? To je bez turba? pro to TDI to nebude to pravé ořechové. To má nejraději 10 a víc. A jak všichni víme ideální stav je i olej na plné teplotě kdy se vypaří kondenzovaná voda.Budeš-li mít garáž ještě možná,kdy vyjíždíš z větší teploty ale jinak benál. Ta dovča jednou za rok zase ten rozpočet nezrujnuje. Vem si i kdyby 1,5 litru na sto víc. Při 1500km je to asi 1000 Kč rozdíl.... A abych se vnitřně trápil jak ten motor trápím, nevím.

je a co mám zkušenosti funguje "zavoskování" Sonaxem.Na vodní laky je dostatečně čistící intenzivní Sonax(červená plechovka), nebo stříbrnomodrá "3ka".Dělám to leštičkou.Ručně se uleštíš a není to nikdy rovnoměré. I starý forman byl jak pomalu po celolaku. Dále se mi osvědčily na půběžné udržování laku "rychlovosky".Umyjěš, vysušíš jelenicí, našplícháš a pak se "švédským" hadrem zlehka rozleštíš. A nevadí ani nechaná mokrá místa. Máme doma i fialovou metlu a šmouhy to nedělá.

kolegyně, obchoďačka položila na střechu takový "minitablet" v gumovém obalu. Bylo to ještě u feliny kde byl kopeček na střeše. Takto přejela v Brně od Makra až do Bohunic a pak ho s klidem sebrala. Ale jak říkal, zatrnulo v ní když to tam viděla.Zároveň se divila co na ni blikají...

hmmmm, to jsi poto. To se vypiluje. Musí taky sem tam vlízt na fórum.....Škoda že ta pitomá Plkanovská kaluž je vypuštěná..... Ale jsou i jiné vody....

Dnes nová baterka, já jim to říkal ať ji změří silovým proudem,není-li třeba v kélu článek a ejhle. Volali mi v po a út(nemohl jsem brát telefon a nazpátek ústředna a nevěděli kdo to volal) a včera jsem tam jel co chtěli a hned mne psal ne výměnu baterky. Snad už stačilo.

on ten motor neblbne, to je suplování sytiče a asi má omezenou dávku volnoběhu a proto to v mrazech visí na cca 850ti. V přechodových teplotách okolo 10- 20ti stupňů bzučí na 1100 a potom sleze na 650. Toto je bez klimy,ne při jízdě(pohybu) bez zařazené rychlosti a ne ve velkých mrazech, tam zůstává na těch 850ti. Krom dvojího volnoběhu to sytičování dělaly už poslední fanouši(BMM).

To jsou b.bci.POKAŽDÉ když se takto někde hrabe tak by to snad měli udělat. Mi to vyšlo na garančku. A k tomu tečení oleje. Já tam musel auto nechat přes noc aby ten tmel(to je výmysl v.la),pořádně vytvrdl. Mám to 5000km a neteče.A dneska po urgenci kolabování elektriky po trhnutí volantem mi vyměnili baterku.

Podle technika v servisu ty poláky chytly ještě první 63 kW a cca 07/2010 je klid.....