KubinoPv

To jo,ale má to hranice a proč by se tedy "přepočítávaly" pojistné hodnoty v havce. Jde o poměr časové(tabulkové) celkové ceny auta a rentability opravy do cca 80ti% celkových nákladů. Pak totálka a vyrovnání. Ale stále nesmysl to řešit a tratit "ze svého". Odpočet tří let bonusu může dělat slušnou pálku a proč vinu cizího platit ze svého. I tu amortizaci(která se u ústavního soudu řeší ano či není povolená a není pomalu trestná) bych požadoval po tom co ji způsobil a nebo mít pojišťovnu co to umí přes svého opravce a amortizaci neřeší a se škodící pojišťovnou to dojedná.

Z principielního hlediska je podtáčení dieselu jeho pomalá vražda a k tomu časté starty po městě. Viz stav motorů dodávek rozvážkových firem. Vše v haj.lu.Benzínu to tak nevadí,ale každý motor má "své" otáčky. A ty řeči že se může od 1000 ot je hovadina. Výrobce to schválí aby se to likvidovalo a obměňovalo. I to TSI pocitově jede až od 2200 ot. a max má 1750... A staré TDI(čerpadla) trpěly na podtáčení morově. Pak to jenom hulí a nic.To čerpadlo potřebovalo taky "švuňk" aby byla nafta řádně rozprášena v množství které tam tlačí. A doporučuji každému podívat se jak vypadá rozprášení při nízkých a vyšších točkách. Měli jsme na škole stolici na vstřik. čerpadla a byl to marast co to v nízkých dělá.Doslova to jenom uchcává a nerozprašuje. V extrému hrozí propálení pístu. U CR je jiná situace,ale i tak se otáčky resp sací efekt motoru využívá k roztočení vzduchu v motoru pro řádné prohoření a když to není je zle a motor je jak zavřená kamna. Schválně zkuste 50 km/h při tempomatu na 4ku a na 5ku. Moje 1,9SDi brala na 5ku víc jak na 4ku. I poslechem bylo cítit jak se ten motor rve proti přírodě...A dnes u TSI je to to samé, našeptávač ukazuje 5,ale já ho dlabu.Spotřeba je stejná a motor nemíním trápit drkotáním.

Bacha- amortizace jde i u hav.pojištění. A proč přicházet o svůj bonus havarijního, když vyřízení škody z jiné pojišťovny za Tebe pojišťovna udělá např. Česká- 1.povinné bez povinností z POV, auto opraví u svého smluvního opravce a tam je to z 99% bez amortizace.

Není zač, kolego.

to sakioda. řetěz se ozve kolem 20ti tisíc. Já ho mám vyměněný ve 30ti a po cca 7mi už včera chroustl, mrzák.

Ona ta HTP je převodama celkově nakrátko, ale u TSI, resp turbomotorů ta díra je skoro vždy. Určitě něco málo mají vliv i delší rychlosti. Mne to vytáčí když se na křižovatce rozjíždím z místa "dej přednost" na dvojku od cca 1300 ot. a pak po hlavní mne dojíždí auto. Musím buď vyšlápnout spojku, roztažení přes spojku,nebo s meziplynem jedna a znovu a nebo počkat na konec turbodíry. To klasický atmosferák samozřejmě nedělá. Je to o zvyku,ale jak píšeš s těma rozjezdama jsem ani při narvaném autě- dlažba nebo s bágly na hory neměl potíž. Chce to "víc plynu". Jediné omezení co se týče výkonu je omezení max otáček při stání na místě je 4000 aby se šetřila spojka,resp nerval ji někdo z plných.

U Rooma jsem přední sedáky pounul na max dopředu. Do prostoru nohou za přední sedáky jsem dal napříč sklopené a vyndané krajní sedačky zezadu a tu prostřední jsem položil na přední spolujezdcovu. Vznikla skoro dokonale rovná plocha mimo "trubky" pro zadní sedačky,ale stačila deka a o ničem nevíš- ty trubky jsou tak 3-4 cm od podlahy. Foto nemám...

ČSOB by měla mít taky pomoc, resp. vyřídí škodu u svého opravce a ty nemusíš nic řešit. Zavolej si na jejich linku a řeknou ti co a jak.

A ty jseš "kde" ?

Malinko jsem se zamotal do tvých reakcí. Promiň jest-li jsem to blbě pobral. U těch škod jsem psal že to vyřizování a vyplácení šlo z jejího povinného(havárku nemá) a jde vždy, samozřejmě je-li viníkem jiný adept z přes "1.povinné bez povinností".Oprava byla u našeho opravce a ona NIC neřeší. Tyto služby měla ČP jako první a málokdo je má. A služba je to neocenitelná v okamžiku větších průšvihů, resp klientů u "levných" pojišťoven jako viníků nehody.... A ještě moje zkušenost viníka z ČP.Když mne naboural z České(asi 4 roky nazpět a povka našeho byla díky úvěru u Koop) tak jsem nedoplácel ani K,měl jsem po celou dobu od nich auto a nedoplácelo se nic(naše nabourané mělo tehdy 9 let).

Česká pojišťovna je neustále konfrontována(dělám pro ně) kváky o cenách a spol.Ale přišel za mnou klient že je u Directu a co bych mu nabídl. Při standartní nabídce cenové (neměl plný bonus)- jsem byl o 15(!)% pod nima jenom cenou,ale byla s diametrálně odlišnou nabídkou služeb pro klienta. Nabídl jsem mu využití rodinného bonusu a byl jsem na polovině.... A likvidaci za škůdce z jiné pojišťovny využila předminulý týden známá,kde se taky nechala lákat Triglavem(fiktivní bonus zapůjčený) a byla rozdílovka cca 350kč(zase jsem využil rodiny z otce na ni) v náš neprospěch. Zase ale JEN cenový rozdíl. Má tarif Excl s komplet asistencema(pro ženskou výhoda i poruchová), krytí 100/100.Po bouračce uznala že takový mrský rozdíl nestojí za lítání kolem auta a ona jenom zavolala klientlinku a zavezlo se to auto do servisu. Náhradní nechtěla- auto má druhé u tatika. Opraveno to bylo za cca čtyři dny a nedoplácela ani floka. Viník byl od Triglavu a formulář na nehodu měl okopírovaný jakýsi kus hadru.I takové maličkosti svědčí o přístupu. Nedovedu si představit jak se s někým dohaduje a ona je zrovna člověk co lítání bytostně nesnáší a tak to pojka vyřídí za ni.... Tvoje Octa by byly s plným bonuse s excl za cca 3300 a s Excl+, kde první nehoda není s odpočtem bonusu, ještě vyšší krytí a garancí ceny na tři roky za 3800.Vše s vyřízením za tebe z POVky mimo havárky...

U České(např. ) nemusíš mít ani havarijní a toto se provede i tak(1. povinné bez povinností- služba likvidace od nich v ceně pov). Auto opraví u svého opravce a ty jako jejich klient se nemusíš handrkovat s nějakýma telefonníma pojišťovnama, resp nahánět viníka nehody.

Měl jsem taky cukání na 16ky,ale dlabu na to. Aby mi je někdo ještě ze závisti čorl nepotřebuju a spotřeba by tam taky nějaká byla. A jsem zase nemile v šoku jak jsou ty bridge tvrdé a hlučné- jak jsi psal proti Polarisům o kterých na autě ani nevím.Ale ten rozdíl ve spotřebě je vzhledem k teplějšímu počasí zvláštní.

Jest-li to není i tím,že raději inovovaný celý motor vč.upraveného turba a nového systému olejových kanálů, které byly(a u mého auta taky) na draka a motory se mohly přidírat.

Souhlas s tím "hezčím" zvukem. Taky jsem ho měl při reklamaci a milé překvapení jak se sbírá odspodu a rozhodně mi pocitově připadá takový točivý. Sic samozřejmě díky převodovým poměrům,ale ani na dálnici to nebyĺa brzda.

K té spotřebě můžu dodat. Neloudací způsob jízdy léto průměr do 6,5 a zima do 6,9ti. Delší jízdy díky vyšší stavbě průměru moc nedělají a jde se to udělat kolem 5,6 na sto po okreskách. Absolvoval jsem trasu Pv- Pha- Pv ve čtyřech lidech a při průměrné 114 km/h to bylo 6,7...Řetěz mám vyměný a druhou baterku. JInak to co popisuješ ohledně užitkovosti je bezezbytku to co jsem u auta potřeboval a po pár firemních kombících je toto lepší hlavně při nandavání děcka do sedačky vzadu právě díky vratům na sedáky. Máš fajny kryt antikuňák přes kabely. U mne ty mr.ky přišly vyzkoušet jest-li je nemám čokoládové...U tebe by nepochodily....

Mám pocit že za "vyzkoušené vozy" se skryje VŠE. Vždyt vyzkoušené je, sice k.revsky na.raným KoNgem,ale je vyzkoušené.S jakým průběhem je jedno,a že to je bastl je taky jedno. To někomu vnutí a případné záseky budou nějak omlouvat.

brácha tvrdí že s kombikem tdi to udělal na Pv- Zlín bez dálnice za 3,8......

Ta "rychlovýměna" není dle mého servisu možná(chtěl jsem to za dopoledne), protože je kryt rozvodu lepený tmelem a ten má řádně vyschnout aby to neteklo. Tak vyjádření servisu. Mi to extra nevadilo, měl jsem náhradní auto a to mám pokaždé...V tomto ani popel, zatím.

přes 4 vteřiny už se začíná brát pomalu jako "moc". Mi to pár vteřinama začalo jako tobě kolem 20ti tisíc. Pak to bylo až 20 vteřin a při garančce to vyměnili. A taky jsem podle VINka nikde nebyl.To je přeci buřt. Dělá to, tak vyměnit....

No to si pomohli. Tichý asi teda bude,ale je to z bláta do louže. To asi pořádně neměli reklamací tohoto zázraku z TSIček. Já ho mám už taky druhý

Ono- ta výdrž to asi bude tím že tyto gumy (a všeobecně protektory) se práskají z "letní směsi".Vyhrabání se po sněhu je dáno drsnou a hrubou skladbou skoro špalkového typu vzorku. Proto drobet hučí.Stejně fungovaly, teda u našich asi 10-ti aut první Polarisy od Barumu. Každopádně ty kordy pro protektorování ač prochází rentgeny mají už své za sebou a co za h.vado na nich jezdilo se rentgenem nezjistí.Na favorita, feldu nebo auto na ježdění do obchodu beru.Jak vidím protektory na octávce nebo supovi je to divné. Ale jsou i kaliči s 10 let starým bavorákem a protektory.To už je opravdu k smíchu Nesměji se nikomu kdo na to opravdu nemá,ale když už dělám haura "bafoněm",tak to raději ušetřím na věcech míň ohrožujících bezpečnost než na v podstatě nejdůležitější věci co drží auto v kontaktu se zemí.Pak takový "Jaryn" poletí jak p.ase a někoho zmrzačí nabo zabije. Vraníci si je nechají gumy dělat v Itálii a ten kůň tam je protože majitelé jsou příjmením Vraníkovi a vránu by tam dát samozřejmě nechtěli...Nevyrábí auta a jejich gumy majitelé oněch aut určitě v životě nepotkají.

Protože údajně nemá ten řetěz,ale řemen(od faceliftu F, R) Nevím, jest-li nekecají,protože nikde jsem extra nepátral(HTP jsem neměl v hledáčku),ale jel jsem v předváděcí fabii a to HTP "zní" úplně jinak než ten původní kolovrátek. Už to tak nesyčí, neprská, nefuní, nezvoní, nerabluje.Pro auto pro hrcprc kolem města bych ten motor bral...

Že by ta tlaková pumpa na benzín? Ten váleček na víku hlavy.

No jinak by to nebyl Roomster, škatulka jezdící..