harvi

Tie motory su dost opticky dost zhodne, nemyslim si ze by tam bol extra problem. Oba 47kw 12v, 'novy' bezi kompletne na povodnej RJ a snimacoch, cize je ine iba 'zelezo', zatial sa zda, ze to chodi uplne bez problemov (okrem toho tlaku z EGR). Co sa tyka readiness este neviem. Ak by to bolo vypnute v SW tak by sa to snad nacitalo spravne (nebola by chyba v RJ,...) Druha moznost je prevrtat tu dieru v hlave tam kde je EGR, tym by to fungovalo uplne ako AZQ predtym. Vrtaniu by som sa zatial radsej vyhol, ale je to tiez riesenie..

Ako sleduje RJ fukncnost EGR? Mam jednu fabiu kde sa menil motor z AZQ na BME (z dovodu preskocenych rozvodov), elektronika ostala povodna, menila sa iba mechanika. Na BME uz egr nieje (v hlave je to zaslepene). Namontovany na aute ostal na okrasu, aj je elektricky funkcny. Diagnostika hlasi 16785 - System zpetneho vedeni vyfukovych plynu Prutok prilis maly, kontrolka zatial nesvieti. Da sa ten EGR vypnut napr. VAGom?