Jikra

Na displeji se Ti musí objevit nápis PHONE a přepnout na linkové vstupy. Ten signál MUTE je buď 12V neb 0 jde to jednoduše měřit multimetrem ověř si to že to funguje ten drát z vývodu 10 připij juj střídavě na kostru/12 V napájení a musí se Ti rádijko přepínat

13 není v originální přípravě nikam zapojená, ještě mě napadá ohledně HF, jestli máš v DANCE funkci tel. mute aktivovanou (nevím jak dance ale u streamu se to právě nechá vypnout) v menu nastavení

To máš z Česany ???? Ale vše k tomu spěje, když jsem psal ten předchozí, tak jsem si vzpoměl na motor z legendární 130RS plastik bomby- 1.3l OHV 8kanál 3x uložená klika 2x WEBER DCOE 45 = 100 kW pure power, ale jedna soutěž a repase, pokud ne tak riziko nedokončení soutěže značné Zdá se to být trošku OT ale určité znaky se s TSI shodují

Který PIN 13 ? na jakém konektoru ? jsou tam dva po 8 (napájecí a repro) a dva po 12 vstup (pro aux, changer a TEL IN, mute). nemáš přehozené CANy or/h LOW or/z HIGH ale to by zas nekomunikovalo vůbec..... Když si vzpomenu tak zítra prověřím jak to je s tím kódováním u předface. Máš auto předfaceliftový ???

Ekkar : A taky občas obrousil prsa ale držel a nevytáh se v 15T ale po desetinásobném nájezdu km, na druhou stranu neměl šílenejch 63 kW a neskutečnejch 160 NM který ukroutěj uplně všechno Já jsem jen zvědav co bude dál až nan nás vybalí EURO 6ky

Já myslím že bys měl toho ptáka umejt moh by začít smrdět

K-line se do FAKRY nikam nezapojuje, moderní origo rádia komunikují výhradně po CAN bus. A dráty Ti musí zbýt 4 : k-line, signál o rychlosti, signál o sepnutí osvětlení a signál o odemčení volantu...... Gala musíš mít mj nastavené v rádiu. A teď přemýšlím jestli ho musíš mít u staré FII mít nakódované v Gatewayi, u faceliftu zcela jistě, jinak o rádiu auto neví....

Přečti si celé vlákno a rázem pochopíš

4 hodiny ??? Padající ručičky, oprava pár studených spojů je to práce na 1/2 hoďky i s demontáží z auta a následnou diagnostikou po montáži Ale když jsou lidi hloupí a nečtou tak ať platěj

Máš to na tom prvním obrázku červenej + trvalé, modrej + po klíčku černej kostra, hnědej mute..... podle mě by měl být ten signál mute k dispozici i za tím mute boxem

Ekkare svatá pravda, to řikám pořád "zkoušeno na lidech" . Ono by to šlo, to by ale musely mít AZNP daleko víc testovacích řidičů, kteří by jezdili tyhle režimy okolo komína, ale to by je museli zaplatit a zbylo by málo do Wolfsburku . A kdyby úzkostlivě nešetřili aby udělali co nejlevnější agregát, tak by neudělali poddimenzovanej ventilovej rozvod . A to je jedno s druhym, dnes jsem rád že jsem připlatil a mám v podstatě Tvuj "motor snů" ikdyž o jeho životnosti si taky nedělám nějaké velké iluze, ale zatím funguje jak švýcary v létě v zimě.

Já si tam to těsnění samo dodal hned jak jsem auto koupil ,použil jsem část z těsnění dveří OII , přesně jak píšeš tou škvírou tam lítá bordel, mam TDI takže kryt i po celym spodku, najeto 7T motor uplně čistej Jo a s tou WAPkou VELMI opatrně v motorovém prostoru jsou sice konektory vodě odolné ale ne pod tlakem 100 bar

Ano sada má napájení stále 12 a po klíčku je to asi pro to, aby když vypneš zapalování jsi mohl dál vést případný hovor přes HF. Ty bys tam ten box mohl nechat aby se ti to nekomplikovalo a jen přepojit zpátky dráty od repráků přímo do rádia , (hnědý vyndavací konektor na FAKRA)

par techto adapteru jsem montoval, na tom se neda co zkazit, jak pises kostru pod sroubek a konektor do radia tot vse a samo adresare cd01 cd02 ..... pokud to hraje spatne, tak je to asi rozbity

par techto adapteru jsem montoval, na tom se neda co zkazit, jak pises kostru pod sroubek a konektor do radia tot vse a samo adresare cd01 cd02 ..... pokud to hraje spatne, tak je to asi rozbity

Uplne stejne to maji zapojene hf od Nokie,je to take vykonovy vystup pro reproduktor, reprak ustipnu, cvaknu konektor a hotovo.Nemyslim ze tady to bude jinak a kdyby opravdu nahodou byl ten signal prilis silny tak odporovy delic 1:10 .....ale nikdy jsem to nepouzil

No člověče koukal jsem do toho manuálu a podle mě je to brnkačka, ten prostřední konektor ze speakerboxu je reproduktorový výstup, myslím že je to konektor typu 3.5mm Jack jako používá třeba Nokia, ty dva fousy se připojí přímo na tel in + a tel in - na zeleném konektoru na Dance (na nálepce na rádiu to máš popsaný) a máš hotovo.... musí se ale samo odpojit ten MUTE box aby Ti neodpojoval rádio

Tuto HF vůbec neznám a to mi jich už pár rukama prošlo, on parrrrrot taky není žádná hitparáda, ty nové modelové řady 9xxxx už zdaleka nedosahují takových kvalit , myslím tím teď spolehlivost a ne spoustu rúznejch fičur jako barevné displeje a A2DP jako byly předchozí oblíbené 3xx..... je divné, že Ti nejde nastavit základní hlasitost vyzváněni a hovoru to jde snad u každé i nejprimitivnější HF Myslím , že bys mohl do servisu zajít a zeptat se jestli by to nešlo zapojit tak jak požaduješ, zapojit to samo jde , jde jen o to na jakého narazíš mechanika, i v autorizovaných servisech pracují větší či menší odborníci hodně štěstí

djpetr mam mj 18let starýho passata 1.9 TD najeto 298T do kterého pouze leju olej a tu naftu , neb mám doma ústřední topení nepočítám spotřební věci jako destičky kotouče tlumiče atd..... a pouze pokročilé stádium koroze mě loni donutilo koupit novou FII 77kW TDI CR. Ta auta jsou samo nesrovnatelná, ale vím jedno, že žadné auto už mi nebude sloužit tak jako ten pašík Jo a k HTP včera jsem jel v jedné FI Junior která měla najeto 265T a nepřišlo mi na tom autě nic co by nasvedčovalo takovému proběhu km.

Já jsem tedy hlasoval za tu naší popravenou předváděčku v 15ti tisících a koukám, že je to první hlas na vyměněnej moteur

3G jasně rychlej internet sítě 3. generace ta řj umí sdílet dalším kanálem přes bluetooth dalšímu zařízení např PDA neb notebooku..... Premium ?? Abych Ti řekl pravdu tak nevím co se pod tím skrývá, možná právě ta podpora UMTS sítí ??? Fakt nevím Ta jednotka je původem z SII /OII FL je to poslední generace kterou ŠA do aut dodává. Co se týče A2DP tak nemám čím ovládat neb nemám multifunkční volant a páčkou na ovládání maxidotu to nejde, na obyč rádiu taky ne možná na Bolerku neb Columbovi s dotykáčem ???

Spíš si myslím , že se s tím nechtěl nikdo zaobírat, pokud ta HF nemá linkový výstup jako třeba Parrrrrrot tak se jim nedivím že to udělali podle toho jak jim velí návod k montáži. jednodušší cesta žádné starosti, ve finále je to jedno stejně tím linkovým vstupem nic nezískáš .... J.

NEVĚŘÍM že 8 let staré auto obvzlášť z Belgie mé najeto 112T km, nech si ji prolustrovat podle VIN v nějakém autorizovaném servisu podle servisní historie. To je jediné možné seriozní zjištění pravého stavu auta Ikdyž jsem zastáncem toho, že benzín a plyn patří do zapalovače tak bych zustal u Fabie, pokud nejsi závodník, HTP Tě odveze kam potřebuješ i v 4 lidech

Nevím jestli jsem to tu již někde nepublikoval, všiml jsem se toho u známého, bublinky na dveřích se tváří jako posekané od kamínků odletujících od předních kol. Yeti má hodně veliké podběhy a kola poměrně málo krytá blatníky, všem radím dávat lapače nečistot alespoň na přední kola. A ideální potáhnout celé spodky dveří pod lištou čirou folií J.

Tedy když jsem zakládal tohle vlákno, tak jen pro informaci všech postižených, že se blýská na lepší časy, proběhlo to tu xkrát, je to novej motor a vše nové má svoje mouchy..... ŠA přináší tohle řešení a pokud budou dávat i po záruce kulanci jak na sady HTP a spousty dalších jiných drahých dílů, tak bych se ničeho zásadně nebál . To že auto nevydrží tak dlouho jako auto vyrobené před 20ti lety je holý fakt a nic s tím nenaděláme a můžem si stěžovat třeba na foru . Tak se tu nehádejte jestli někdo někomu TSI závidí či ne, neb ať to tu Blacky zamkne