///M5

Já mám TomTom v Nokii 6600 v kombinaci s GPS jednotkou Navilock BT-338 a naprostá spokojenost.

Ta uz asi neco zazila...Nejak nevidim vsechny udaje na ni.Neco tam je seskrabane.By me zajimalo odkud je bere.Protoze, tohle je uz docela dost jezdena RJ. Zajímavé je, že se na VAGu hlásila jako 06A 906 018C a na jednotce bylo přitom napsáno 06A 906 018 H. O té jedné ulomené "pacce" která drží ten menší konektor na pravo ani nemluvím... -ještě jsem si všiml, že u Mr. Cimbu jednotky po otočení klíčku do startovací polohy cvaklo nějaké relé pod pojistkovou skříni, kde jsou různá relátka. Na orig. jednotku to nedělalo. Docela by mě zajímalo co to bylo. -dále po startu studeného motoru nedržely vysoké otáčky - 1200 ot./min. Podle VAGu to bylo 960 ot./min. Dle dílenské příručky Škoda má studený motor držet 1200 ot./min. kvůli rychlejšího zahřátí katalyzátoru - na dotaz mi odpověděl, že když ten studený motor nechcípá, tak proč by měl držet 1200 ot./min. Zřejmě ještě žije někde v období 120tek... -při montáži zpět mé původní jednotky, už byl docela naštvaný, tak mi řekl, že nemá čas na 10 let staré vraky - sám příjel v Pickupu asi z roku 1995... a nemá rád lidi, kteří si koupí VAG a pak mají prý hloupé dotazy a připomínky...

Co čím bude?

Taky se občas stávalo, že jednotka nechtěla komunikovat...

...

A takhle vypadala Mr. Cimbu jednotka...

Najezdil jsem s tím asi 650 km a zjistil jsem, že podle palubního počítače šla trošičku dolů spotřeba, ale při tankování jsem zjistil pravý opak. Taky jsem si všiml, že když mi začala svítit rezerva, tak mi benzín mizel před očima...

Najezdil jsem s tím asi 650 km a zjistil jsem, že podle palubního počítače šla trošičku dolů spotřeba, ale při tankování jsem zjistil pravý opak. Taky jsem si všiml, že když mi začala svítit rezerva, tak mi benzín mizel před očima...

A takhle to vypadalo po namontování zpět mé původní řídicí jednotky...

A dále (v mém případě) je úplná blbost to, že úprava je zjistitelná pouze jízdní zkouškou jak Mr. Cimbu píše na svých stránkách. Už podle čísla řídicí jednotky lze poznat, že ve Škodě Octavia nemá co dělat řídicí jednotka označená na konci písmenem C - ta je určená pro vozy Audi, pro Škodu je H. Dále označení taky neodpovídá standardu. Jeho jednotka ukazuje: 1,8/92KW 12K1 HS 291 a mé orig.: 1,8l R4/5V MOTR HS V05. Jediné správné označení u Cimbu jednotky je HS - manuální převodovka. Takže úprava je zjistitelná VAGem bez problémů.

Dále mi na VAGu v sekci Readiness kódu ukazovalo chybu - viz foto.

Já měl upravený motor 1.8 20V taky od Mr. Cimbu a dával jsem to zpět. Takže zas takový super machr to není... Copak se stalo???? Stalo se to, že po úpravě motor mezi 1500 ot./min. až 2000 ot./min. nepříjemně škubal (spíš takový výpadek výkonu). No a tak jsem se s upravenou řídicí jednotkou byl projet rychlostí kolem 160 km/h. Potom jsem si ještě v garáži hrál s VAGem, motor běžel na volnoběh asi 5 minut. Když jsem odcházel, tak jsem si všiml, že na podlaze jsou saze jako z naftového motoru...

Mi to taky dělá, nad půl nádrže chytne studené okamžitě, pod půl nádrže (zhruba) točí dlouho...

Já měl upravený motor 1.8 20V taky od Mr. Cimbu a dával jsem to zpět. Takže zas takový super machr to není...

Tak tohle mi vůbec nic neříká, MDčka neznám...

existuje snad telefon. Když si budeš objednávat termín tak se ho na to zeptáš ne ? Telefon existuje, ale většinou je tam zaplý záznamník, si tam zkus zavolat...

Taky jsem někde četl, že někomu ty vrtané Zimmermanny praskly díky tomu děrování...

Zajímavý článek, DOPORUČUJI PŘEČÍST.

Motor o obsahu 1.6 nemůže mít 16V ? Vidíš tam někde napsáno že dotyčný, který dotaz psal má Octavii ? Motor o obsahu 1.6 pochopitelně může mít 16V. Nevidím, že by dotyčný, jak výše uvedeno, psal, že má Octavii. A na základě těchto faktů nechápu, proč to cpeš do sekce Octavia I, která má 8V?! No..., chtěl jsem ještě napsat svou zkušenost s benzínem s oktanovým číslem vyšším než 95, ale ten motor má více než 8 ventilů, tak to raději tady nebudu psát...

Motor o obsahu 1.6 nemůže mít 16V ? Vidíš tam někde napsáno že dotyčný, který dotaz psal má Octavii ?

Tohle jsem našel na stránkách ústavu paliv a maziv: Otázka: Dobrý den. Je opodstatnělé tankovat do benzínového motoru (1,6 16V) benzín s oktanovým číslem 98 a vyšší? Je zvýšená cena úměrná, zlepšení výkonu automobilu? A nemůže tento "polepšení" udělat něco motoru s normálním olejem (ACEA A3 10W 40)? Mnohokrát děkuji za odpoběd. Odpověď: Dobrý den, tvz. oktanový nárok motoru, tedy doporučené palivo pro daný typ motoru stanovuje výrobce motoru. Tento údaj naleznete v příručce vozidla. Pokud použijete "lepší" benzín, než předepisuje výrobce motoru, motoru určitě neublížíte. Na druhou stranu neočekávejte žádné znatelné zvýšení výkonu motoru, snad pouze určité zlepšení komfortu jízdy (motor lépe reaguje při akceleraci). Při měření se benefit použití benzínu s OČ 100 oproti standardnímu s OČ 95 projevil neznatelným zvýšením výkonu o cca 2%. Zvýšená cena tedy není úměrná vynaloženým prostředkům. Kromě toho benzín prodávaný u čerpacích stanic má vyšší hodnotu OČ (95 je minimální hodnota), zpravidla se pohybuje mezi OČ 96 až 98 - takže lepší benzín tankujete pořád. Alespoň u námi sledovaných čerpacích stanic, označených logem Pečetě kvality (www.dobrapumpa.cz).

Tak máte už někdo zkušenosti s těma Philips X-treme Power ?

Jo? tak pošli odkaz.

Je to mazec...

Jo, na tu dobu to vypadá moc dobře...