Radomír

Přátelé okřídleného šípu, pro: Mirek 835 - ten držák má tak bitelně zpracovaný kryt - zacvakávající mechanismus, že nebylo možno bez poškození jej sundat. Já perfekcionista, jsem si s tím neporadil! Ano, každý řeší podle možností, to je i můj případ, ale když jsem uvažoval, koupím srarou stropnici za tisíc a ono se mi problém, k mé smůle časem opět vrátí, řeším to tímto způsobem. Zatím si mohu dělat takové radosti, horší bude, až to nepůjde. Ale proti tomu nepůjde neustále bojuji. Děkuji.Radek.

Přátelé okřídleného šípu, dnes sundaná stropnice. Škody: držák stínítka - za Boha nešel stáhnout kryt. Oba dva zničeny držák i kryt. Zítra navštívím Škodovku, kde se pokusím koupit originál, když již nebudou, F2 i F3 mají velmi podobné držáky. Bojuji nevzdávám se. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, našel jsem si autočalouníka, vybral jsem si materiál. Tento týden mne čeká dát stropnici dolů. Jsem zvědav na výsledek. Cena přečalounění na 2500,- Kč. Tak doufám, že to vydrží potom už na věky, jelikož autočalouníci vymírají. Jak bude hotovo dám vědět. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, omlovám se, že jsem založil nové téma, ikdyž již bylo založeno. Děkuji za příspěvky. Pro. Mirek 835 - jak to budeš řešit? Radek.

Přátelé okřídleného šípu, s hrůzou jsem dnes zjistil, že se mi odlepuje na více místech látka stropního panelu. Ty bubliny vypadají otřesně. Jsem zdrcen. Zvažuji koupi nového stropního panelu, jelikož si myslím, že při koupi stropnice z vrakoviště, bych tento problém řešil po chvíli opět . Nemáte někdo ponětí, kolik stojí nový stropní panel na krátkou Fabii r.v. 2002? Vozidlo letos oslavilo patnáct let, ale nemám v plánu se jej zbavit. Je to miláček. Děkuji. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, čidlo teploty vyměněno, vše OK. Zase to PD šlape jak má! Radek.

Příteli okřídleného šípu, já mám 1.9 TDI a toho místa tam také není moc, ale dal jsem to, bez demontáže ostatních částí vozu - pardon, kola byly dole. To je taková vzpruha pro Tebe. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, pro: Jarda-k, díky Jardo za Tvůj příspěvek. Budu se pomalu na výměnu toho čidla připravovat. Dík. Radek

Přátelé okřídleného šípu, začíná mi asi zlobit žhavení. Před nedávnem se mi stalo, že jsem jel delší dobu a ukazatel teploty kapaliny se ani nepohnul. Po opravdu delší době skočil na obvyklou hodnotu. Stává se mi, že někdy žhavení svítí na teplém motoru, tak okolo cca 12.ti sekund. Potom startuji. Otáčky na volnoběh vyskočí tak okolo 1 200, drží pár sekund a potom opět padnou na obvyklou hodnotu. V elektrice a měření nijak nejsem zručný, proto se jistě obrátím na odborníky, ale jelikož mi to nějak vrtá v hlavě a jsem takový hloubavý kluk - starší hloubavý kluk, přemýšlím, zda nějak nemůže být tento problém spojený i s čidlem teploty kapaliny. Pokládám si otázku - kde bere ŘJ informace, zda je motor studený či teplý? Pokud si chybně ŘJ myslí , že je pod nulou, delší dobu žhaví i přidá na otáčkách i na palivu. Mýlím se? Ekkare, co Ty si o tom myslíš? Díky. Radek.

Příteli okřídleného šípu, to by tam nesměl být plast a lanovody, pouze v uvozovkách, těžká mechanika a bylo byt to old najt. Radek.

Příteli okřídleného šípu, sice nemám kombi, ale já si koupil takovou plastovou vanu - zdrsněnou výlisky. Tento týden jsem ji teprve pořádně docenil. Vylil se mi tam olej. Díky vaně jsem měl ušetřeny starosti. S výběrem je to na Tobě, co se Ti bude líbít, aby třeba tašky moc v tom kufru nejezdili, či praktičnost na údržbu. Přeji plnou spokojenost. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, pro: tomino300km - jelikož samotného mne to zajímá, tak jak budeš mít cestu kolem mne, tak se zastav, já se ohnu. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, kolega z práce mne požádal, abych se pozeptal na klima kompresor u octavie 1. Chystá se jej vyměnit. Zajímá ho zda musí být klima kompresor před namontováním naplněný olejem? Osobně bych řekl, že asi ano. Kolik ho tam případně nalít? Děkuji. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, pro: psurn - a co koupit nové a vyměnit i na druhé straně. Já je měl takové shnilé a to je plast. Jak je možné, že ostatní plasty v přírodě vydrží milión let a na našich Fábiích shnijí po pár letech? Asi tutu zátku vyrábí soudruzi z NDR. Ta zapadlá zátka nebude v útrobách vozidla vadit. Ještě pár let a zmizí nadobro. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, oprava: dělá to plastový kryt podlahy. Jsem ale trouba. Radek.

Přátelé okřídleného šípu, pro: tomino300km -trochu jak v Mrazíkovi. Ale chlapi možná jsem na to přišel! Dělá to ten palstový kryt podběhů. Vyhnily některé ty plíšky, které jej drží a je kure.sky volný. Jak psal kolega dělá to za jízdy, i 15 minut po vypnutí motoru. Když jede v určité fázi jízdy se pod něj dostane vzduch a bouchá. Po zastavení přijde silný vítr a opět s plastem zacloumá. No a záhada hlavolamu je vyřešena, aniž bych se ohnul a podíval pod jeho auto. Mnoho zdaru. Radek.

Příteli okřídleného šípu, tím chladičem to rozhodně nebude. Ten pouze ochlazuje naftu, která se vrací do nádrže a takhle tepelně dilatovat nemůže. Je to rána, jako by někdo bouchl kladivem do podlahy a udělá to i 15. minut po vypnutí motoru? Jak dlouho máš toto vozidlo, znáš jeho historii? Radek.

Přátelé okřídleného šípu, vlastníci TDI motorů, byl již někdo z Vás na STKáčku v roce 2016? Zajímá mne, jak probíhaly emise. Vlastním 1,9 TDI 74 kW a čeká mne STK v prosinci tohoto roku. Doposud, alepoň u mne to probíhalo tak, že se nic nehonilo. Letos, to už tak nepůjde. Doufám, že místní ekologicky smíšlející kolegové, mne nebudete kamenovat, či navrhovat po vzoru Norska, mi motor odejmout z vozu. Děkuji. Radek.

Příteli okřídleného šípu, na některých octáviích mezi převodovkou a pravou poloosou, byl či je vložený hřídel. Je to takový lajcky řečeno tisícihran, který zapadá do poloosy. Pokud je to tento případ, dělá to takové zvuky. Ze spoje se vytlačila vazelina + má toto spojení již velkou vůli. Později se to může i protočit. Pokud je to ten případ, při opravě je nutné tento spoj ošetřit speciálním hustým mazivem originál Škoda G 000 100, které se jen tak z tohoto spojení nevytlačí. Chci jen pomoci, proto jsem pohledal starší SM, kde se o tomto problému psalo. Radek.

Příteli okřídleného šípu, Martine, kdyby se nafta vrátila zpět do nádrže, byly by obtížné starty. Píšeš, že je to stopro z filtru. Co by se v tom filtru muselo dít? To se mi nezdá. To by tam musel vznikat nějaký šílený podtlak či co? To si myslím, že je vyloučeno. Nové gumičky na regulačním ventilu si dal dobře? Zaměřil bych se také na volnoběžku alternátoru, napínák rozvodového řemenu, napínák řemenu alternátoru. Jsou to místa, kde by takové všelijaké pazvuky mohly vznikat. Podívej se ještě tady na foru, zda se něco takového řešilo, jinak Ti nezbyde nic jiného, než navštívit někoho, kdo se vyzná a může identifikovat závadu. Radek.

Příteli okřídleného šípu, přeji pěkný zbytek svátku Martine. Ten zvuk, k čemu by si to přirovnal: el. kytara, basa, bicí, klavír? Radek.

Příteli okřídleného šípu, na googlu toho je, třeba servo řízení.cz . Jestli tam máš TRW či KOYO zjistíš, když vytáhneš měrku na množství oleje v servu. TRW má měrku - takový váleček na kterém je ve spodní části vybrání. Horní je max a spodní minimum oleje. KOYO má měrku ve tvaru malého kužele, na kterém jsou vyraženy max a min stavu oleje. Podle roku výroby Tvého vozidla by tam mělo být TRW. Jinak se to dá poznat i podle čepů řízení. Radek.

Příteli okřídleného šípu, nejsem si 100% jistý, ale nemá brzdový spínač pro vozidlo s tempomatem o jeden pin navíc? Není možné, že Ti prodali brzdový spínač na vozidlo bez tempomatu? Radek.

Příteli okřídleného šípu, pro: Nakash1 - no, já nechci rozpoutat žádnou štvavou kampaň proti VW, mám také motor ATD v F 1, ale je zvláštní, že ty výměníky - či chladiče mají rozdílné úhly i provedení? Bude to asi tím, že tyto motory byly vyrobeny dříve nežli Fabia vznikla. Proto je na Fabii jiný úhel aby se to tam vlezlo, ikdyž si myslím, že v okolí je místa v uvozovkách dostatek. Proč se ale ty odliky velikostně liší? Je to pro výrobu zase náklad navíc, či se mýlím? V dnešní době konspirací, se v tom nějak neorientuji. Snad bude někdo fundovanější, kdo odpoví. Jen se modlím, aby zase někdo nevyšťoural, že také máme oblbováka v ŘJ. a, že ty naše motory s odřenýma ušima splňují normu euro1. Když si vzpomenu, že jsem byl s tím mým vozidlem dnes v tak krásné krajině a vypustil jsem tam toho o mnoho více než jsem měl, jak si s tím teď ta krajina poradí. Aááách.

Přátelé okřídleného šípu, jo,jo souhlasím s Wittmannem. Z těch fotek normálně běhá mráz po zádech, tak ať ti to kovi133 dopadne old najt. Radek.