stihacka

Osobně jsem se na pár motorkách svez a do začátku bych doporučil něco mírně otlučenýho na naučení základních návyků a postupně přesedlal na silnější. Ono je sakra rozdíl mít pod zadkem 15 a 100 a víc koní. Taky znám několik případů kdy nezkušenej "motorkář" z prodejny ani nedojel domů... Klidně bych volil něco staršího do 250 objemu a v klidu se na tom naučil, třeba s tím i párkrát praštil když se nezadaří, u starší mašiny ti to nebude tak mrzet jako u nový za 100-200tis. 125 ať honda, yamaha i třeba aprilka nejsou špatný, tam je jen rozdíl v motorech, 4-takt a 2takt a vypadaj jak dospělá motorka.

Tak to jsem v tom udělal bordel já, dal jsem to sloučit s tím co je v odkazu, pardon.

Je klidně možný že ani nevyndáš rezervu, protože mi přijde že kouly máš moc blízko k nárazníku, takže to bude hnutá kára v podlaze kufru. Oprava asi mnohem složitější než to vypadá na první pohled.

Taky bych to viděl na výměnu za origo černé. Než se s tím patlat, tak radši koupím za pár stovek plasty, jen ta stropnice bývá dražší.

S laserovou geo mam hodne spatny zkusenosti, vetsinou ji neumej pouzivat a zkurvej ti to, lepsi je obyc tyc a nastavit jen sbihavost, s odklonama stejne nic neudelas.

Jj, mačká se mínus neboli SET.

Si snad děláš srandu, jsou tu dvě témata o tempomatech a ty založíš další... Sloučeno!

Zatím bohužel nic.

Jsou stejný.

Je to tak, tyhle motory s el.termostatem jsou udržovaný opravdu na mnohem vyšší teplotě než s klasickým termostatem. Asi kvůli spotřebě a emisím.

Já se právě bál to vyzkoušet, protože jsem taky čekal že to poletí do omezovače. Tak jsem měl prst na čudlíku vypnutí a zkusil to. Otáčky vyskočí asi o 250 a tempomat hned vypne. Tak je možný že udělali nějakou menší změnu.

Nemusí to být nutně levá zadní, poodpojuj postupně každý dveře a najdeš kde je problém.

Takze problem se spojklovym spinacem vyresen, neni vubec potreba, jednotka je tak chytra ze si sama vyhodnoti ze kdyz se vyslapne spojka tak vypne, protoze se rychlost snizuje, ale otacky jdou nahoru. Nenapadlo me to vyzkouset driv. Udela to jen nepatrny vyskoceni otacek a hned vypne. Takze staci napojit jen na brzdu. Ted uz jen cekam az mi nekdo vymysli ten prevodnik mezi packu a origo ovladani.

Jak pisu, nefungovalo vubec nic a byla to jen ta jedna jednotka a kabely v tech dverich. A taky to obcas na chvilicku fungovalo.

Proc by nemohlo prestat vsechno fungovat i kdyz bude chyba jen v jednech dverich? Je dost mozny ze mas vyplavenou levou zadni jednotku dveri a polamany kabely. Je to asi ctrnact dni co jsem to znamymu delal(ma i stejnej rocnik) a z ty jednotky jsme nomalne vylili stamprle vody a taky mu kvuli tomu nefungovalo vubec nic. Pravdepodobne tam bude nejaka konstrukcni chyba v zatesneni, protoze na tech samych dverich to mel kolega. Jednoducha rada zni, odpoj postupne po jednech kazdy dvere v pruchodce a podle toho poznas v kterych je chyba. Potom uz je jen rozeberes a zavadu najdes.

Samotná montáž není tak hrozná, to zvládneš. Jen je problém udělat vypínání na brzdu i spojku, oboje se mi pořád nedaří rozhýbat, když to dám jen na brzdu tak ok, ale jinak to neběhá. Jestli nejseš jelito s obouma rukama levýma tak to zvládneš, třeba ti to bude trvat celý den, ale uděláš to. Návod udělám, ale opravdu až nakonec, když mi to bude fungovat vše jak má.

Snímání rychlosti i otáček je napojený na budíky, to je to poslední. Nejhorší bylo vymyslet to zapojení na klapku, tím jsem strávil nejvíc času. Teď řeším vypínání od spojky a brzdy, musí se tam vložit relátko co mi překlopí rozpojovací obvod na brzdě na spojovací. Potom už budu řešit jen to ovládání. Na autě je pořád co dělat, nemám dodělaný tohle a už mám připravený další...

Diky za uznani. I ja mam vyzkouseno ze kdyz pridavam postupne tak se motor vytaci ochotneji nez kdyz mu nalozim naraz plnej. Tempomat jeste nemam dotazenej do stavu jak si to predstavuju, lidi co jsem poveril aby mi vymysleli ten obvod pro propojeni origo packy s ovladanim tempa nemaj moc cas, ale snad se to v dohledny dobe podari. V konecny fazi to bude fungovat uplne stejne jako na el.plyn.

Navíc jestli se nepletu tak tenhle motor má elektronický termostat ne?

Vypadá to složitě, ale ono se povede, akorát pán co mi to vymýšlí je trochu víc zaneprázdněnej a tak to asi bude chvíli trvat.

Máš lankovej plyn a kdybys mrknul do jednoho tématu tady tak najdeš řešení tvého problému, které dovádím k dokonalosti a to je funkce přes origo páčku. Sice trochu dražší než na el.plyn, ale pořád dobrý. Tady máš link: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...75&start=75

Klidně je tam dej, ale to by potom chtělo i dopředu.

Váhu ti diagnostika neukáže, spíš lambdu a podobný blbosti. Přitom bude váha v háji. Pokud teda nebudeš přímo sledovat hodnoty co z ní lezou.

Ta váha je origo?

Přibližně to tak je, ale já třeba spínač na spojce mám jen kvůli tempomatu.