stihacka

6. kvalt by utáhla bez problémů i ta moje 1,6, ale nejde to, takže se nedá svítit...

Tvrzení podobnosti atmosférické 1,6 a 1,8 je pravdivé a jestli si tohle nedokážeš vyhledat, tak je to tvůj problém... První 1,8 které měli pevnou délku sání měli mnou vyjmenované části stejné, jinak si nedokážu představit jak mi asi může fungovat klapka i váhy z 1,8 na mém motoru když jak ty píšeš nemají nic společného, takže to si pooprav vědomosti. Tudíž jestli tu nemá někdo o motorech páru tak to já nebudu...KONEC

Nech někde udělat tlakovou zkoušku a uvidíš, voda by neměla mizet v žádným případě, protože na octě je okruh uzavřenej.

To by vyřadil a jestli se nepletu tak nedávno měnil spojku. Zkus odpojit táhla na převodovce a zařadit přímo na ní, pokud to půjde bude problém někde mezi šaltrpákou a převodovkou, pokud to nepůjde tak je to vybouraná převodovka, ale co to může být přesně ti neřeknu...

To Pike: Jestli tu někdo začal s flamewar, tak si to byl ty a nech si urážky, zatím si opravdu nenapsal nic co by mělo nějakej větší význam, jen tím dáváš najevo že opravdu víš prt o čem mluvíš a to že tu budeš citovat manuály je ubohý... To krysarr: Vím na co narážíš, ale to se dořešilo tak že jsme se nakonec shodli na tom že ty motory jsou opravdu dost příbuzný a některý části maj stejný do určitýho data jako například klapka, váha a nakonec spodek motoru krom kliky je taky stejnej... Takže být vámi bych diskuzi na tohle téma ukončil, protože zatím tu z nikoho z vás nevylezlo nic zajímavýho a potvrzenýho, dělejte každej jak uznáte za vhodný a budem všici spokojený.

To ti neprojde technickou...a i ten blbej policajt když tě zastaví a uslyší klapání ropáka a v papírech bude benál to pozná, takže podle mě je to blbost, to už radši tohle prodej a kup tu naftu, navíc na naftě jsou rozdílný tlumiče, stabilizátor a hromada dalších částí... Prostě se to nevyplatí.

Ještě reakce k tobě, nevím kdo by mi měl zakazovat nebo přikazovat jakej olej mám lít do svýho auta a to že motor nebere olej znamená dost, navíc když mi nebere tenhle řídkej, neklapou hydroštosy, nikde neteče. Nevím kolik aut nebo motorů ti prošlo rukama nebo kde bereš informace, ale mě už pár motorů rukama prošlo(jak motocyklový tak autový) a info mám přímo z výroby a když je potřeba klidně z vývoje, na autě si cokoliv udělám sám, max s pomocí specialistů při nějakým větším problému, kterej mě zatím naštěstí nepotkal... Tak nepochybuj o tom co dělám nebo nedělám dobře nebo špatně. Jaký olej použít/nepoužít přikazuje/zakazuje manuál k autu. Upozorňoval jsem na slovo LONGLIFE (tento olej jak si napsal používáš ve svém motoru), které určuje servisní interval oleje a tím pádem i normu tohoto oleje (v případě benzínu VW 503.00). Tento olej je zakázáno používat ve starších motorech vzhledem k možnému poškození motoru (výroba i vývoj potvrzují). Nemůžeš míchat dohromady viskozitu ("klepe, protéká" a kdoví, co ještě) se servisním intervalem (i když může dělat totéž). Pokud motor spotřebovává více oleje než specifikuje výrobce, je někde jistá chyba, ale pokud ne, nevypovídá to o jeho stavu naprosto nic, zvlášť ještě pokud pan majitel neví co do auta leje, že Tak tomuhle psaní se můžu tak možná vysmát, myslíš že olej v ceně okolo 1000 za litr bude pro můj motor špatnej? Nějaký přikazování nebo zakazování v manuálu mě vůbec nezajímá, do 9 let starýho auta budu dávat co uznám sám za vhodný a nevím kde si četl že míchám servisní interval a viskozitu??? To už máš asi z toho hulení co? A nakonec, já vím co leju do auta, špičkovej olej 5W-30, ale asi těžko si budu pamatovat jeho přesný specifikace, když jsem ho měnil před rokem. Tak si už nech ty svoje chytrý keci, když sám o tom víš kulový a akorát si dokážeš přečíst pár manuálů... Zatím si tu neřek nic co by mělo nějakou váhu.

Ještě reakce k tobě, nevím kdo by mi měl zakazovat nebo přikazovat jakej olej mám lít do svýho auta a to že motor nebere olej znamená dost, navíc když mi nebere tenhle řídkej, neklapou hydroštosy, nikde neteče. Nevím kolik aut nebo motorů ti prošlo rukama nebo kde bereš informace, ale mě už pár motorů rukama prošlo(jak motocyklový tak autový) a info mám přímo z výroby a když je potřeba klidně z vývoje, na autě si cokoliv udělám sám, max s pomocí specialistů při nějakým větším problému, kterej mě zatím naštěstí nepotkal... Tak nepochybuj o tom co dělám nebo nedělám dobře nebo špatně.

Tak se hned nečil.... reagoval jsem tím na tvou zprávu o čistém nalévacím víčku. Je vidět, že to asi žádný šmejd nebude a tak mne zajímalo označení toho oleje, protože taky přemýšlím lít olej s prodlouženým termínem výměny Jestli si na to vzpomenu tak zjistím přesně co to je, ale dost lidí tu mělo problémy při použití řídkých olejů, klapaly hydroštosy nebo to zase žralo olej, tyhle prodloužený intervaly se mi nezdaj, takže budu měnit stejně po 15tis. jako u normáního oleje...

Jestli umíte číst tak si přečtěte že jsem psal že je to stejnej olej co se dává ve škodovce ve výrobě a pochybuju o tom že by to bylo něco špatnýho, co vím tak to je 5W-30, plná syntetika, jediný s čím jsme měli problém byl ve VW Caravelle a to ten že klapal jeden hydroštos, tak se tam teď o výměně dal hustší a je po problému... tak nevím o co vám pořád jde...

Já mám 1,6 a jezdím město třeba za 11 a co, neřeším to, potřebuju jezdit tak jezdím...

Longlife olej v motoru z 1997? Jakou má ten olej normu VW? Nevím jakou má nebo nemá normu, ale je to olej co se dává přímo ve výrobě...že prej tam může být klidně 30tis.km, ale to nejsem blázen, po 15tis.km měním... Pokud je to skutečně "longlife" tak není rozhodně pro tento motor, proto mě zajímala ta norma která ho jednoznačně určí, nebo se jen pereme o slovíčko. Řeknu to takhle, určitě bude stejný kvality nebo spíš ještě lepší než to co je předepsaný, oleje nežere ani kapku a že ho občas pěkně protáhnu, takže tohle neřeším, dával jsem ten samej olej do citroena kterej měl 150koní 16V a ten mi taky nebral olej a šel jak pila...

Jestli byl sundanej volant, tak je dost možný že je v háji ten kroužek, ono když ho někdo neumí správně nasadit, tak je z toho problém...já měl podobnou závadu, když jsme jeli na sraz tak přede mnou to prošláp kluk s mercedesem kterej měl místo výfuku jen rouru a mě se najednou rozsvítila kontrolka bagů, byl to bag u spolujezdce, nakonec to byl jen lehce volnější konektor...

Ten spínač a nerosvicení vnitřního osvětlení se tu mnohokrát probíralo, takže hledat, jinak je opravdu v zámku...

Takhle, nikdo ti na dálku a bez bližšího pozorování neřekne co a jak, ale mohla by to být elektronická část klapky, kde snímač polohy je tak ošoupanej že špatně snímá, něco jak třeba u starýho rádia ti při změně hlasitosti "praskaj" potenciometry do repráků, ale klidně to může být váha, takže bych zkusil vyčistit váhu, hlavně opatrně a když to ne, tak kontrola hadic a jejich těsnost a potom ta klapka nebo to může být milion jinejch věcí...

Longlife olej v motoru z 1997? Jakou má ten olej normu VW? Nevím jakou má nebo nemá normu, ale je to olej co se dává přímo ve výrobě...že prej tam může být klidně 30tis.km, ale to nejsem blázen, po 15tis.km měním... Taky měním poctivě olej po 15 tkm někdy i spíše dříve, ale nemám tam s prodlouženým intervalem výměny. Přesto pod olejovým nalévacím víčkem vidím lehce karbon. Jak to tam máš ty s tímto olejem ? Tak jsem schválně koukl pod víčko a je tam jen olej trochu zbarvenej do hněda(asi částečně vlhkost), jinak čisto...

To by mohla být klapka...

Longlife olej v motoru z 1997? Jakou má ten olej normu VW? Nevím jakou má nebo nemá normu, ale je to olej co se dává přímo ve výrobě...že prej tam může být klidně 30tis.km, ale to nejsem blázen, po 15tis.km měním...

Longlife olej v motoru z 1997? Jakou má ten olej normu VW? Nevím jakou má nebo nemá normu, ale je to olej co se dává přímo ve výrobě...že prej tam může být klidně 30tis.km, ale to nejsem blázen, po 15tis.km měním...

Tak ta spotřeba oleje je hrozně veliká, takže tam dej nějakej hustší, oleje se tu probírali už tolikrát že to nemá cenu se rozepisovat, takže hledat, já mám najeto poctivých 160tis. a nebere olej vůbec, přitom tam mám longlife, kterej je jak vodička...

No to jsem chtěl taky udělat, ale pozkušenosti jednoho známeho, to chci vyřešit trochu lépe. Taky to měl přilepený chemopreném, ale při bouračce mu ten kryt rozbyl přední sklo, protože se vytrhl i z těch šroubů na druhé straně. Víš co, tak jako nesmí to být přilepený aby ten spoj byl pevnější než původní, to se nedivím že mu to pak utrhlo vrchní uchycení, musí to být přilepený jen třeba na několika bodech...

Tak jak se píše výš, u nafty se zvukem nic neuděláš, jediný že bys pomoh turbu trochu líp dejchat, když bude ten koncovej díl otevřenější než origo...

Tak ten kryt podlep oboustrannou lepenkou, já to tak taky mám, páč jsem měl vylítlý bagy...když to uděláš dobře tak to nebude ani vidět.

No tak další úspěšně opravený, to co popisuješ je správné chování, studený asi 1100 a klesá... To jo ale že to byly nervy, prachů jak sviňa a klapka nastavená a ono si to asi 10 startování za studena dělalo furt, jářku, že se na to nevykašlu. Normálně si to polítávalo a kleslo pak na 800 a tam se to tlouklo. Potom z čista jasna pohoda na studené starty. Absolutně nechápu jak ta ŘJ fachá. Ta se to normálně učí. Nebo jestli i po vymazání závad a nastavení klapky měla nějaké naučené jednotky, fakt nevím. Je to podivný, ale spokojenost že jede. To je jako s tou spojkou, jediný auto co bere nahoře. Přesednu do manželčinýho a bere normálně. Já to snesu, ovšem žena todle přesedání težce . Pokud nebyly vymazaný adaptační hodnoty, tak je to vlstně normální že to ze začátku blblo, protože se to naučilo na stav kterej byl předtím a teď když si to opravil tak tomu chvíli trvalo než se to naučilo na novej stav, s tím "učením" máš pravdu, je to tak, jednotka se učí na tvůj styl jízdy, pokud budeš jezdit v klidu tak to zas nepojede tolik nahoře a naopak, samozřejmě v omezeným rozsahu, takže bych doporučil vymazat ty hodnoty a znova učit jednotku na nový.

No tak další úspěšně opravený, to co popisuješ je správné chování, studený asi 1100 a klesá...