TDIfun

Bohuzel tohle je dan za vykon.Pokud chces z klasickeho TDI 200koni tak tohle je problem.Ale na pristi rok chystame neco jineho, tak to snad s vetsim vstrikovacim tlakem bude lepsi.

A co jakoooo moje okta bohuzel necudi.mam moc vzduchu diky vetsimu turbu.

no to je pěkný a o TDI jsi neslyšel? docela bych to zhecu chtěl postavit. Vsechno jde ale je to o penezich o velkych penezich bych rekl.

Ahoj, ještě jednou k Tvému turbu.Protože má poměrně málo naběháno vyplatí se zřejmě repas než kupovat nové.Zkus tyto adresy na webu: www.turboservis.cz,www.turbocar.cz,www.turbo-cz.cz nebo si otevři www.seznam.cz zadej "turbodmychadla garret" a otevřou se ti i další firmy tuto činnost provádějící.I ve škodováckém servisu by Ti měli poradit.Také by stálo za pokus zkontrolovat zda-li je v pořádku obtokový ventil, ale to by dělalo nějaké zvuky hlavně při deceleraci-když sundáš nohu z plynu kdy se tento ventil otvírá.Jestli máš 2.0 TDI taky by mohlo zlobit přenastavování lopatek pokud by zůstávaly viset a správně se nenatáčely (1.9TDI to nemá) ale v každém případě se obrať na odbornou firmu v tomto případě se to určitě vyplatí.Držím Ti palce. Rosta Coze??? 1.9 nema nastaveni lopatek???Obe tyto turba maje regulaci lopatkamy podtlakem a nemaji zady öbtokovy ventil!!!!!Regulace funguje tak ze jednotka vyhodnoti signal z datoveho pole a ze snimace tlaku v sani dojde li mezi obema hodnotamy k odchylce, ridici jednotka motoru uvede do cinnosti elektropneumaticky ventil ovladajici regulator plniciho tlaku.Vetnil vytvari spojeni mezi podtlakoym cerpadlem a regulatorem tlaku.Ten je ovladany obdelnikovym impulzem do te doby nez jsou hodnoty shodne (pozadavek a aktual).Regulator tlaku je soucasti turba a taha za tahlo co vede do turba a to ovlada lopatky ve vyfukove casti a podle potreby si nastavuje proudeni vyfukovych plynu a roztaci turbinu. A co je dulkeziteeeeee v Oktaviich posledni VGT turbo bylo nekdy do roku 1999 - 2000 pak uz i do 66kw motoru davali turbo s VNT turbem.A kdyz zlobi lopatky tak to vetsinou pada do nouzaku protoze se ventil snazi prenastavit lopatky ale ty jsou zapecene od sazi tak tlak narusta az to jednotka vyhodnoti jako prekroceni plniciho tlaku a uvede stav nouze.Rozdil meti pozadavkem a aktualem....Pokud zlobi N75 tak vetsinou pise regulace prekrocena nebo tak neco.Kdyz jsem se zacal zabyvat chipovanim tak jsem s tim bojoval docela abych naucil turbo tlacit to co chci ja.A tohle malo firem umi tak proto ty auta hulii.Me auta nehuli a ani na turbo nejsou kladene silene naroky jen mi proste tlaci po celou dobu to co chci ja a ne ze tlak stoupne ale pak se zreguluje zpet a uz to jen kouri nemu totiz hromada tech chytrolinu upravovat limity.Ty nejsou totiz obsazene v mapach a je slozite to v softech dohledat a jen upravit mapu turba proste nekdy nestaciii.Pak neni problem pro me udelat aby to auto jelo treba i bez vahy vzduchu heee.Tohle je ale uplne mimo misu tematu tak se omlouvam...

Me piska turbo i na volnobeh a docela dost mam to tak nalezeno.EGR nefunkcni.Pokud nehuci jako lokomotiva a jen piska tak tomu nic neni.Olej menim co 10tis i filtry.Davam Castrol RS 10W60. Joo a mozna by se nake turbo na Oktu 2 dale sehnat daleko levneji nez za silenych 32 prutu.

přesně, vědí prdlajs, proto jsem klidnej i z přehrávání softu v řj, třeba u touarega bylo update řj několikrát předmětem jejich servisních opatření ... pokud vím tak u Octy taky To jo, ja jen radeji upozornuji predem.Klidne to tam fouknu nekomu i v zaruce.

Nejvesti zazitek jsem mel kdyz jsem do ACA origo skoda servis sel ukazat borcum jak namontovat turbo do Fabie RS/Byl totiz hrozny problem ho tam dostat a ze jim chybi 10cm hadice na bajonet.Jenze to chudaci asi nevedeli ze si musi natocit kompresorovou cast tak aby to krasne pasovalo.No borec v kosilceb co si rikal technik a problem mi ukazoval se docela stydel.

když půjdu reklamovat zatékání do dveří tak asi nebudou řešit řj motoru, jinak i origo prodejce umí chip u nového auta Dobry prizpevek .my se ale bavime o motoru a problemu o nem a ne o dverich.To je snad jasne ze mu nekdo nebude kontrolovat pocet flashu.Jo jasne ze i origo prodejce to umi taky tam k nemu jezdim auta delat....A obcas pomoct se nakym problemem.

Do rj jednotky sa zapisuje len pocet prehrati softu ci nie? Takze ak je to cipnute a potom odcipovane tak su to 2 prehratia. Ale to este nedokazuje ze bolo auto cipnute len to ze ti dvakrat prehravali soft (mozno v servise mozno inde). Alebo sa mylim? Ano jak rikas je to jen pocet prahrani obsahu rj ale nevim zda jak mas auto v zaruce a chodis servisovat pravidelne a zapisuje se vse do knizky to nenapisou taky.Proste zmena softwerove verze z nakoho duvodu.Kolegovy to prehravaly asi 2X porad mu to samo od sebe vynechavalo.Takze asi tak.

Presne jak rikas, taky jsem takovy soft udelal presne na tu spojku.auto pred chipem melo najeto jen neco prez 35tis km.Dokonce je to clovek tady z fora a spojka drzii.Jen je to kompenzovano slabsim kroutakem a spodek neni tak razantni ale zase ve vyssich otackach to taha opravdu pekne a nepolevuje az do cerveneho.

A pozor!!!! pokud je auto jeste v zaruce tak chiptuning tzv. prehrani softweru upravenym softem "flashnuti" se zapisuje do ridici jednotky...Muze se pak stat ze i kdyby to nemelo s chipem zadnou souvislost tak vam treba neuznaji nejakou reklamaci.Jde to vycist diagnostikou.Pocet prehrani rj.

Nee tak to asi nemyslime.Proste v autech jsou ruzne verze rj a sw verze treba oktavia 74kw ma 5 ruznych typu rid.jednotek a u edc16 oct2 je jich daleko vic.Jde o to ze ten upravenej soft je stejnej, stejne nastaveni paliva ,tlaku pradvstriku ale jde o konkretni rj.Treba prijedes s jednotokou, placnu 038 906 018 GN a odjeses s jednotkou 038 906 018 J prni je oktavia 81kwAHF a druha Golf 4 AHF81kw a obe pojedou stejne ale uz kdyz prijedes do servisu tak budou mechosi zmateni.Proste tohle me zajima jestli meni konkretni typ nebo jak to u nej chodi.V podstate je to stejne jedno, pokud to chodi ok tak at tam dava stejnou rj do vsech stejnych typu vozu.By musel mit silenou zasobu jednotek.Ted jsem resil dve rj od znamych chiptuningovych firem ktere se proste tim ze v sobe mely ochrany pokazily.Takze vypajet ochranu, naprogramovat, napajet a jednotka chodila.A jak byl majitel spokojeny ze nemusel ve skodovce platit 30 tis za novou.

Jednotku normalne prizpusobi.Pokud nemas ke klicum stitek tak si pin vycte a kodovani zkopiruje a je to.Jen by me taky zajimnalo jestli dava do kazdeho vozu presne ten typ obsahu co tam patri SW verzi atd.Ja to delam presne z originalu pro konkretni jednotku a pokud nemam tak si ji stahnu primo z konkretniho vozu.Jeze tohle je rozdil kdyz soft delas a kdyz ho nekde kupujes.Tam pak kombinujess aby usetrili.

jestli opravdu znáš Reeshu,tak proč ses ho nezeptal,proč mu jeho auta,který jezdí po Chomutově tak hulí ? Já jo,řekl,že ten co s tím jezdí to tak chce i za cenu toho hulení. Takže záleží kdo jaký má požadavky a Reesha to podle toho dělá - čip na míru. Mě to když za to pořádně vemu středně zahulí tak jednou z 20 ti akcelerací, taky možná i proto že jsem nechtěl čip jen o 30ps,ale víc...Ale i tak se o tom dá říci,že to nehulí,když je to zřídka. Zahulí nám to všem, to je jasný, ale to, co jde z výfuku některým lidem, o kterých mluvím, to zůstává rozum stát. A že si to někdo tak přeje ? Tak snad jsou ještě na světě nějaký pravidla a mantinely, ne ?! To by byla pěkná anarchie, kdyby se mělo každýmu magorovi vyhovět s ohledem na jeho "přání". A co na to takhle třeba říct : "hele, tohle já nedělám, nebudu kurvit renome sobě a ostatním životní prostředí". Ale to je asi, jak vidět, nad něčí chápání. Hee jako by jsi me slysel.Samozrejme ze tohle kazdemu rozmlouvam.Je to hodne blba reklama pak kdyz jedes za nekym co ma mou reklamni nalepsku na aute a huli mu to jak fabrika.Ja tohle vazne nedelam me jen huli auto na sprinty.Ale to zase poradne .Jenze to ja pred startem vymenim soft a na normalni cestu s tim nejede.Proto kazdemu radeji reknu "chces vic vymen turbo"... JJ Reeshu znam.Taky se snazim vyhovet ale vetsinou nakonec usoudi ze mam pravdu.A nejhorsi jsou lidi z For.Nejdrive prijdou s tim ze chcou jen trochu pak ze jestli by jeste neslo a nakonec i kdyz maji naliatno km jako prase tak z toho chcou zdimat maximum a kdyz jim neco reknes tak ti pak rikaj neee to vydrzi v klidu, beru si to na triko atd.A hlavne maji milion a jedna otazek co kde kdy a jak.

Hmm tak to je moc.Takze to bude to turbo nejspise.

Tak to te ceka hooodne dlouha cesta.Jinak muzu doporucit vyborny flasher Galleto 1250,da se s nim delat jak edc15 tak edc16 ale nevim jestli to zainvestujes, stoji totiz prez 20 000kc.A pak jeste nekde sehnat stranky kde sezenes chipy coz je docela utopie.aspon teda ja o zadne takove nevim a ani to nepotrebuji.

Dle meho ti propousti turbo olej.Kolik ho dolivas????Vykon vstriku[valce] se da dohledat v kanale 13 na vagu.

Jinak mam u Bolky jednoho znameho mechose a je to fakt machr na elektriku.Bydli nekde Dlouha Voda nebo Dobra Voda tam nekde kousek od sjezdu z dalnice pred Mnichovo Hradistem.Dam to tel.snad by to pomohl 774187870 rika si Serviceman

Jestli to zdechne třeba za jízdy tak by to mohlo být žhavící relé 109. a co rele napajeni ridici jednotky neni to prave to 109 ????Ale jak rikas problem bude nejspis s elektrikou.

přesně tak, , jinak souhlas s předchozím příspěvkem od MichalaF, myslím si, že se Cimbu do úprav pustil a že je opravdu testuje, narozdíl od lidí, kteří už předem jeho práci zavrhují a teprve nahánějí jednotku k přečtení, podivné Pokud tim myslis me tak jsem se nikdy touhle myslenkou nezabyval neco zkouset na RS TDI.Jen me zajimaji seriove hodnoty treba bych mohl pouzit nekde turbo z RS tak me zajima co dava v serii kdybych chtel obsah jednotky tak to asi vagem nestahu nemyslis?? Treba velmi dobre turbo z Golfa ARL TDI 110kw je nedostupne zbozi a kazdy nebude predelavat motor na to aby tam dal GT20.Na tyhle upravy si jedte k Cimbu ja tohle nedelam jen vim co obnasi takovy narust vykonu a aby mi muj motor netrpel brutalnim chipem, radeji vymenim komponenty a pak muzu jezdit treba k mori beze strachu ze se neco posere.Neumim si totiz predstavit narust softem o treba 50KW a hlavne s tou kravinou ve vyfuku.To se vazne nezlobte ale neco jsem si uz i odzkousel a i odbrzdil tak vim co treba takovy kat dokaze ubrat.Pro me je priorita spise si delat spesl softy na sprinty a zavody a do seriovek to je jen tresnicka na dortu.Ale zvedavy opravdu jsem to si pis.Az uvidim graf z brzdy serie a pak po chipu a ten vykon tam bude tak si sednu na prdel.No necham se prekvapit a spise budu cumet na upravne motory anglanu kteri to taky nemaj polazeno jen softem.To je to prave co me bere, kdyz vidim tu upravu i zvenku.

Co k tomu je potřeba, stačí VAG-COM, respektive jsi schopen si to zjistit?? Odkud jsi?? Ano staci Vag. Cesky Tesin-Ostravsko.

Jen ze zvedavosti.Je schopen nekdo z Vas RS TDI poskytnout data z motoru udelat tzv log kanalu 1,3,11 treba se dovim kolik dava turbo a kolik je davka atd. dekuji ochotnikum

Kdyz to startuje spatne za tepla tak je to cerpadlo.Da se to [poladit vagem.Zvednes startovaci davku.Podle tehle priznaku to auto musi mit najeto snad 300 000km.Jinak hadicka to je ta co vede do takoveho stribrneho klobouku.Jak otevres kapotu tak je to vzadu vlevo.Vede do nej hadice ze sani.Muzes s tim jezdit porad.Ja treba trubku egr nemam v aute vubec.

No to jsem ti psal ja.Vytahni tu hadicku podtlakovou a narvi do ni nejaky sroub,proste ji ucpi.A mrkni dovnit do egr zda neni egr seklej.