_Denis_

Ahoj všem, nechtěl jsem, aby toto téma zaniklo v již založeném tématu "jaká kola máte?" a tak zakládám nové téma. Doufám, že se navzdory všem problémům čas už krátí a během srpna si přivezu "novou" OII (stará půl roku). Poněvadž bude v základu, bude stát na 15" plecháčích. Koupil bych větší ALU, no bude opět firemní a ve firmě mají 15" de facto všichni. Poněvadž si ale budu kola kupovat sám, chci věnovat velkou pozornost jejich výběru. Což o to, 15" nikdy nebudou vypadat nic moc, ale chci udělat maximum pro to, aby auto vypadalo co nejlépe. Pro představu, bude to klasická liftback bílá Octavia po faceliftu. Tak jsem hledal a vybíral a mám několik adeptů: 1) Originální 15" kola Škoda Pyxis (první foto) 2) Neoriginální replika kol L&K v kombinaci leštěného povrchu a antracitového lesklého laku (druhé foto) 3) Neoriginální replika kol Audi A4 (znak je možno vyměnit) v kombinaci leštěného povrchu a černého lesklého laku (třetí foto) 4) Neoriginální replika kol VW Cross Polo (znak je možno vyměnit) v kombinaci leštěného povrchu a světlého antracitového laku (čtvrté foto) ... Nejvíce se mi asi líbí dle fotek ta 2. kola (L&K) a nejméně asi ty poslední repliky VW. Ovšem jak to znám, v reálu na autě to vypadá úplně jinak a já se jen bojím,a by ta leštěná tmavá kola nevypadala v 15" rozměru příliš lacině (ačkoli cena zrovna nízká není). Pyxisy jsou zase docela pěkné a k autu sedí, no jsou na každém rohu.. Chci se tedy zeptat vás ostatních, jak to vidíte? Ta kola budu kupovat vesměs i kvůli pohledům ostatních a tak mě zajímá, co by se na autě nejvíce líbilo vám. Popř. máte-li nějaký jiný návrh, sem s ním Díky!

Super, to jsem si myslel - díky!

No, je to celkem složité, asi stejně nakonec zůstanu u obyčejných žárovek Ochranu vypínat nechci, je to dobrá věc a chci ji využívat, když už tam je. Spíše bych tedy hledal něco, co má dostatečně odpovídající odpor.. Nebo, když nad tím tak přemýšlím, proč nepřipájet obyčejný odpor na drát? Tak jsem to udělal u starého auta u parkovaček (40 Ohm) a udělám to znovu, vše fungovalo bez problémů.. Co se té polarity týče, pokud to chápu správně, to Škodovka dala OII nepochopitelně opačnou polaritu? Já myslel, že se jedná pouze o neduhu té dané LEDky. Chtěl jsem to vyřešit do doby, než pojedu za Vášou nechat si nainstalovat mlhovky a denní svícení, no poněvadž je to asi na delší hledání, momentálně na to asi kašlu

Bullets: Jo? Tak to by bylo super Zkus se tedy prosím poptat a kdyby bylo nějaké názorné foto, byl bych rád. Zkusím ještě pohledat na internetu tu fotku OII, kde se mi to tak líbilo. Díky! EDIT: Tak jsem ještě hledal, přesně tu fotku jsem sice nenašel, no mám takové protiklady.. S dovolením jsem si vypůjčil některé fotky umístěné zde na fóru. Jak to nechci (1. fotka) - je to moc modré, moc slabé.. Druhá fotka je doplněna dokonce i popisem toho, jaké LED koupit od uživatele omicron: (viz. druhá fotka). ... Vypadá to sice pěkně (méně do modra, svítivost cca. odpovídá běžné žárovce a rozptyl je hezký tak, že to rýsuje okraje a nesvítí to tak bodově), no kvůli zmíněným potížím musím hledat dál. Posílám to tedy jen pro představu toho, co hledám. Čili chci něco takového, ale bez diagnostikování chyb prasklé žárovky a bez nutnosti přepólovat konektory.. .. jestli možná toto?: http://www.stualarm.cz/produkt/95c-ba15d-1-cree-led-5w-bila-ba15d-12-24v/

Jak jsem se ptal už ve Stringově tématu, docela by se mi hodil ještě odkaz na LED diody, které nevyhazují chyby prasklé žárovky (OII face 2012), pro denní svícení na OII facelift. Nechci nic bodového, nic extra svítivého, ale ani žádné laciné bludičky. Ideálně kdyby světlo bylo teplé, nijak extra modré. Ani za boha nemohu najít foto OII, kterou jsem kdesi na fóru viděl, kde se mi to moc líbilo, no dle fotek se jeví být hezké také toto řešení: VIZ OB AUTODÍLY. Toto řešení je však pouze pro SII, pro Octavii II face ji ani nenabízí. Logicky mi tedy přijde, že OII to má asi řešeno jinak. Nevíte tedy někdo o něčem, popř. myslíte, že by ty LEDky z odkazu fungovaly také na OII face? Díky

Tak vyřešen i poslední problém. Pokud někdo řeší podobný problém, snad mu pomůže tento návod: Poněvadž očividně neexistuje redukce z AUX (samec) na RCA (potřeboval jsem rovněž samce), rozhodl jsem se laborovat sám, zabralo mi to jen chvíli zkoumání a aspoň jsem ušetřil za další redukce. Stačí ostřihnout koncovku AUX, která by se měla zapojit do rádia. Vyleze 5 drátů - černý, hnědý, šedý, žlutý a zelený. Černý odstřihněte. Originálně je to zamotané k hnědému, nechápu však jeho účel, protože na druhé straně (jakoby směrem k loketce) je rovněž ostřihnut a není nikam zapojen. Pro pravý kanál (červená) vyberte: - Žlutý drátek pro kolík - Šedý drátek pro kroužek (stínění) Pro levý kanál (černá, nebo bílá) vyberte: - Zelený drátek pro kolík - Hnědý drátek pro kroužek (stínění) ... Zvuk hraje stereo se správným uspořádáním kanálů tak, jak má

Tak jedno doplňující info: to "MTC" není "MTC", ale jak jsem později zjistil, je to MIC. Čili to bude vstup pro externí mikrofon, ačkoli jeden vestavěný už v rádiu je.. Takže vyřešena další záhada :-)

Ahoj, díky za odpověď Jo ták, to mě nenapadlo. Myslíš, že když nechám kabel nezapojený, bude video fungovat za všech okolností? Nad tím TMC jsem také přemýšlel. Na druhou stranu, dostal jsem k tomu vše - anténu pro GPS, pro TV, apod. (faktem je, redukci pro rádio ne), ale k TMC vůbec nic. Netuším, zda v běžných navigacích je TMC opravdu připojeno přes jack konektor, nebo ne - to by mi mohlo pravděpodobnost prozradit.. Jinak jedná se o model ES1099S

Taky mě to napadlo, když jsem to o Rapidu četl

Tak to připoj na kabel couvacích světel ;-)

Ahoj, mám pro znalé jednoduchý dotaz, který docela spěchá: Když si přivezu OII 2012 ve výbavě Prima s autorádiem Melody, bude mít duální anténu, nebo pro tuto verzi je jednoduchá střešní? Předem díky!

Tak to se omlouvám, vůbec jsem si té jedné "čárky" nevšiml - domníval jsem se, že píši do sekce OII. Prosím správce o přesunutí.

Ahoj všem , ačkoli se nejedná o originální díl, jedná se o aplikaci do OII a možná někdo z vás má zkušenost. Po delším přemýšlení a dobrých referencích ze všech stran jsem se rozhodl koupit nepříliš levné multimediální autorádio Erisin, které je vzhledem i připojením přizpůsobeno k implementaci do OII (především ročník 2012). Rádio podporuje zapojení na CAN-BUS, ostatně redukce je součástí balení. Součástí kabeláže od rádia jsou 2 volné drátky - jeden je pro anténu (bohužel rádio, tak jako to bývá mimo Evropu běžné, podporuje DIN konektor a zapojení musím řešit za pomoci fantomového zapojení - redukce samec DIN -> 2 samci FAKRA + zesilovač na 12V), ovšem druhý je označen jako "BRAKE-IN". Doslovný překlad by znamenal "Brzdy-do", čili vstup pro brzdy, to ale bude blbost. Hledal jsem na google souvislosti, zda toto neznamená zrovna něco jiného, no nic jsem nenašel. Netušíte někdo, co to může být? Druhou věcí je jediný kabel, který z rádia trčí (jack samice). Má na sobě nápis "MTC". Netuší někdo z vás, k čemu může sloužit toto? Upozorňuji, že se jedná o multimediální rádio, mimo samotného FM rádia totiž nabízí GPS, DVD, TV, připojení k internetu, apod.. Proto netuším, zda se jedná o zbytečnosti, nebo tyto kablíky mají nějaký důvod v ohledu základní funkčnosti. Toto je otázka opravdu spíše na nadšence, pochybuji, že by někdo, kdo rádio neměl, či se v elektru nevyzná, dovedl poradit.. Na konec ještě jeden dotaz: Hledal jsem celé odpoledne, no nenašel jsem nic. Potřeboval bych redukci z AUX na RCA. Obojí musí být samci, z rádia mi leze vstup pro AUX v podobě 2 RCA samic, originální AUX kabel je zase zakončen klasickým plastovým 12-ti kolíkem (6 v každé řadě), samice. Samec k OEM nějak není k sehnání... Kdybyste někdo něco takového viděli, budu za pomoc rád. Všem předem děkuji!

Naprosto souhlasím. Proč auto zlevňovat, prodává-li se také za tyto ceny. Ve Škodovce by šli sami proti sobě. Nebudeme brát v potaz procento, které tvoří firemní flotily, protože v konečných číslech je koneckonců toto zcela irelevantní. RS bych nechtěl, pouze jsem si konfigurátor zkusil, proto by mi absence GTI variant nevadila. Ovšem jedná se spíše o konstatování mnou, jakožto běžným spotřebitelem, že OIII není ani v jediném hledisku přesvědčivá natolik, aby si u mě obhájila svou cenu. Nutno však na druhou stranu zmínit, že rozdíl verze RS není oproti běžné verzi tak markantní a nebudu-li brát úroveň zpracování nové Octávky a nijak výjimečné jméno značky, cena za tu výbavu v případě RS není až tak katastrofální..

.... a toto je přesně důvod, proč novou Octávku nemám rád: Nakonfiguroval jsem si RS tak, jak by mi vyhovovala. Dle mého by byla atraktivní natolik, že bych se za ní, ač jde "jen o Octávku", na cestě otočil a co se života s autem týče, zřejmě bych si neměl na co stěžovat. Viz: http://skoda-car-configurator.cloudapp.net/CarCard/43381130 Jenže pořídit si (promiňte) "blbou Octávku" za téměř 900 tis. Kč, to mi přijde v dnešní době opravdu přitažené za vlasy. Vesměs až na panoramatickou střechu jsem si konfiguraci pořídil bez dalších ptákovin, navigaci využívám denně, chrompaket za bizarní 4000,- Kč bych ještě také finančně unesl a v té šedé by to vypadalo úplně jinak. Především mě úplně dostalo, když jsem si v rámci konfigurace musel připlatit 9 000,- Kč (!) za obyčejné parkovací senzory vzadu u auta se základní cenou kolem 750 tis. Kč s nejvýkonnějším motorem a automatem! Především v porovnání s Golfem a Leonem prostě OIII mít rád nemohu, ať se na mě za mou (myslím objektivní) kritiku nikdo nezlobí...

....a co to CRV-čko?

....dnes je v ČR opravdu hrozná doba, zdejší národ bez slevy nekoupí ani rohlík....

No hlavně se mi to zatím tvarově vůbec nelíbí...

18 tisíc ti přijde za jedničkovou Octávku před faceliftem málo? Vždyť takovou Octavii v relativně dobrém stavu seženeš za 30 - 50 tisíc a toto auto je totálně zničené.

....a ještě ty prachy, které za toto chce....

Ta kola vypadají super!

To se vážně nikdo nenajde?

Ahoj všem, hledám někoho z MS kraje pro přepinování airbagu předních sedadel OII předface (do 2008) na konektor OII face (od 2008). O Vášovi vím a chystám se k němu během léta, no toto bych potřeboval co nejdříve a Prostějov je proto trošku z ruky. Předem všem díky za pomoc

Na realitu jsem také velmi zvědavý, neboť pokaždé, kdy se uchlácholím, že jsem jen příliš náročný a není to tak zlé, přijde další fotka, na níž mi ten design přijde opětovně katastrofální.. Tak snad fotky jen zkreslují, no.

RS je venku a já jsem upřímně překvapen. 1) Zcela jsem neuznával povídačky, že ta malba z konfigurátoru představuje skutečnou podobu RS. Zcela jsem se mýlil. 2) Mi se OII FL RS velmi líbí, na rozdíl od předface to auto nějak vypadá. Rovněž se mi moc líbila OI RS. Nevěděl jsem, jak se mi bude líbit OIII RS, když se mi OIII jako taková moc nelíbí, no musím uznat, že se to opravdu povedlo. Neřešme teď kvalitu OIII, kterou jsem komentoval již X-krát, ani označení "RS" na auto, které má vůči konkurenci zcela průměrné výkony, tak akorát dostačující pro běžnou bezpečnou jízdu. Beru-li v potaz čistě design, autu to sluší, velmi se mi líbí kola, velmi se mi líbí nápad s odrazkou nad zadním difuzorem a rovněž to, že ty čínsky vypadající odrazky běžné verze zmizely. Nápad s mlhovkami je super, vypadají jako LED, ale zbytečně duplicitně nesvítí s LED v hlavních světlech. Křídlo na liftu se mi také nelíbí a to především pro jeho kulatost, faktem ale je, že je decentní, což se mi líbí. 3) Výfuk: docela mě zajímá, když dělají falešný výfuk pro diesel RS, jak to bude vypadat např. v zimě. Cítil bych se jako trotl, kdyby mi vzadu z levé strany auto čadilo a vpravo se nedělo nic - vyložený tuzing. Buď to dělám pořádně, nebo tam tu koncovku nedávám. 4) Docela jsem se pousmál nad frází "takto výkonné auto" ve smyslu větracích otvorů na brzdy. Benzín půl bídy, ačkoli tedy upřímně nepovažuji hodnotu 7 sekund za nic oslnivého. Dieselová verze s hodnotou nad 8 sekund je ale překvapivě lenivá, vždyť i zcela obyčejná (a v jisté době, dokud nepřibyly další motorizace, též základní) motorizace BMW 320d (v řadě E90/1/2) má zrychlení z 0-100 za 7,5 sekundy a to kolikrát mluvíme o sociální výbavě s poloautomatickou klimou, bez navigace, vesměs jen volant, motor, 4 kola a el. okna + zrcátka.. ... auto se mi tedy opravdu líbí, no tak samo se mi líbila OIII v běžné verzi, z níž jsem v reálu velmi zklamán. Uvidíme tedy, kolik centimetrů stahováním pružin inženýři opět nahnali, stejně jako jaké další úpravy alá Photoshop na fotkách provedli..