_Denis_

Pozor. Je to sice paradox, neboť osobně považuji Hyundai za něco lepšího, než je KIA, dle oficiálního vyjádření má však KIA nabízet luxusnější alternativu Hyundaie a proto má být (je) dražší. Faktem je, že se mi KIA vždy líbila více, no dnes bych asi raději sáhl po Hyundaii. EDIT: To Jirka37: to si nevybereš. Já to tady chtěl vzdát, ze zvědavosti jsem ale, ačkoli jsem nějakou dobu nepřispíval, téma sledoval. Ono se na některé věci neodepsat nedá a celé toto téma je v poslední době jen o Korejcích, nápravě a podobných nesmyslech. Je lepší to neřešit a máš-li co napsat, napsat to. Asi se to tady totiž jen tak do starých kolejí nevrátí, na druhou stranu, nepatlá-li se dané téma pořád dokola jako hov*o (náprava), plní se zde představa diskusního fóra.

Bohužel, republikový průměr na úrovni ani ne tak oslnivých 24 tis. /měs. způsobují pouze ti opravdu nadměrně bohatí. Především zde na Ostravsku je 15 000,- Kč/měs. považováno za nadstandardní plat lepších pozic, běžný plat se zde pohybuje kolem 10 - 12 tis. Kč. Jo holt, v Ostravě je všechno fajn - ještě že se můžeme zhluboka nadechnout!

zkus si někdy sednout k PC a ne pořád rolovat v Tapatalku - tam vypadá hrozně každé slovo.

Já už ty testy ani nečtu. Vzhledem k osobním zkušenostem, které jsou velmi podobné se spoustou lidí nejen zde na fóru, ale též v mém okolí, mi přijde opravdu až přehnané, jaké ódy stále na OIII všude pějí. Ať už jde o velikost, jízdní vlastnosti, zpracování, design, či detaily, všude je OIII popisována jako něco skvělého a kolikrát je to v přímém rozporu s realitou, na čemž se shoduje více lidí. Jsem přesvědčen, že spousta těchto rádoby "objektivních" testů je zaplacených. Ke korejcům: 1) začínáte se opakovat tak, jako v případě zadní nápravy. Jak kolovrátek 2) jednoduché shrnutí: - Hyundai (žádný rádoby ehm "luxusně" znějící "hjundé", jak to ten blbeček prosazoval v kampaních, ale "Hyundai" tak, jak to čtou v rodné zemi - Korei) byl před lety vrchol hnusu, nevkusu, šrot. Během let se neskutečně vyšvihl a je to znát. Jízdní vlastnosti nikdy nebudou kdoví jaké, na druhou stranu jezdí to, jezdí to bezpečně a spousta řidičů více nepotřebuje. Interiér je velmi kvalitní, na mnohých místech kvalitnější, než u VW (a tím i Škodovky), jedná se ale především o místa, která jsou vidět. Při bližším pohledu má spousty nedodělků, někde se šetřit musí. Pro běžně, průměrně náročného a především ekonomicky smýšlejícího člověka je plně dostačující a ačkoli na podobné designové výstřelky já moc nejsem, faktem je, že je do jisté míry kreativní, což Škodovka není - někomu se to líbí. Jednou se vyšvihne ještě výše, no dnes nemá na střední třídu. i40 je velmi zajímavé a kvalitně zpracované auto, vzhledem k ceně je ale trošku mimo mísu. Ať už se vyšvihl Hyundai jak chce, pořád je to "jen Korejec" a nemůže si dovolit nastavit ceny v podobné relaci, jako zavedené a prestižnější značky. Jeho místo je v nižší a nižší střední třídě a myslím, že i20 a i30 jsou cílevědomé modely. Hlavní rozpor v porovnání se Škodovkou je ten, že Škodovka šla léta nahoru, dosáhla takového přijatelného průměru (ve své době OI, dnes OII) a stala se tak cenově přijatelnou alternativou kvalitního vozu. Dnes jsou však ceny na poměr vývoje trhu příliš vysoké a kvalita jde zase dolů, namísto aby stále rostla. Hyundai naproti tomu roste mnohem více, neskutečnou rychlostí a navzdory ekonomické recesi stále tlačí tu kvalitu nahoru. Pořád je ale schopen udržet nízké ceny. A žvásty typu "je to špatně" neberu, neboť spotřebiteli jde v prvé řadě o to, koupit produkt co nejlevněji, nepotřebuji plnit kapsy zaměstnancům Škodovky. Pokud máme zdražovat, musí růst také platy. V současné situaci v Evropě ale nastavit ceny tak, jak to udělala Škodovka, která stále není a asi ani nikdy nebude špičkou, je velmi odvážné a prodeje možná zachrání jen firemní flotily. V současné ekonomické situaci je Hyundai racionální volbou s dobrým poměrem cena/kvalita. Netvrdím, že bych si jej koupil, já ale na tom zase tak špatně nejsem. S běžným platem v ČR kolem 15 tisíc hrubého bych ale opravdu nad předraženou OIII nepřemýšlel a raději bych šel tou racionálnější cestou. Podtrženo, sečteno: Hyundai je v celkovém součtu horší, než Škodovka. Na rozdíl od Škodovky ale má co nabídnout: výborný poměr ceny a kvality. Škodovka se např. v případě OIII v mých očích dostala do situace, kdy se nemohu vyhnout otázce "co mi to přinese, vyhodit tolik peněz za toto auto"?! A to je možná ten hlavní rozpor a rivalita mezi oběma značkami.

Já taky nechci prudit, ale i40 je těžší, než OIII a navíc korejské motory nedosahují deklarovaných výkonů. Navíc měl-li auto k dispozici jen na krátké zkušební jízdě, možná nepotřeboval využít ani tu ˚6. Myslím, že porovnání nemělo ukázat na rozdíly motorizací, nýbrž na auta jako taková.

Hezké. Asi má i sportovní podvozek, ale vypadá to dobře

Abych se vyhnul debatě o zadní nápravě (nečekaně), jeden poznatek z provozu. Nechci OIII nějak cíleně hanit, naopak se mi na fotkách velmi přední řešení světel líbilo, no v reálu objevuji stále více chyb (tedy v mém oku). Černá světla nějak zanikají, vůbec nejsou tak působivá, jako na fotkách. To je však spíše obecné konstatování, mi se osobně černá světla líbí a jsem rád, že je (aspoň u xenonů) OIII má. Viděl jsem však poprvé naživo z dálky ty LED pásky pod předními světly a musím říct, že jsem si zprvu myslel, že jede nějaká "vytůněná" OII. Jednak svítí strašně intenzivně a jednak z dálky netvoří celistvou linku, ale jsou tam vidět ty body. Navíc v reálném provozu nejsou vidět ani ty designově zajímavé světelné "čárečky". Opravdu to nikdo neberte jako cílené pomlouvání, velká část mých prvotních názorů byla spíše zaměřena na celek jako takový, kdy jsem chtěl okomentovat nedostatky nové generace, ovšem možná je to jen barvou, neboť jsem OIII ještě v jiné, než stříbrné a šedé neviděl, zvláště v té šedé ale na mě působí strašně lacině. Asi ani ne zpracováním, spíše to ve mě evokuje nějak ten design. Zadní část se mi líbí, ale převis je pro ten zbytečně obří kufr přemrštěný, zrcátka házejí takové odlesky, že na první pohled působí, že jsou nelakovaná. Je to zvláštní, neboť jsem nikdy nebyl s "korejským designem" OII zcela ztotožněn, když se ale podívám na ta dvě auta když stojí vedle sebe, působí na mě ta OII nějak důstojněji a dospěleji, zatímco paradoxně nový model působí tak nějak lacině a nedůstojně... Nevím, před definitivními soudy ještě počkám na dojem z jiných barev, možná je to fakt jen tou barvou a zimními koly.. Abych ale Škodovku pořád nehanil, nutno uznat, že při představení Rapida a Toleda jsem byl z Toleda nadšen, zatímco Rapid mě moc neoslovil. V reálu je ale situace přesně opačná: Rapid se mi líbí moc, především pak zezadu, zatímco dnes jsem poprvé viděl to nové Toledo a jak zepředu, tak zezadu na mě působilo docela hrozně - tak nějak nedospěle a vypadalo paradoxně menší, než ten Rapid, ačkoli jsou to totožná auta..

Jinak dnes jsem vedle sebe viděl 2 OIII ve stejné barvě, jedna měla xenony + černé mlhovky a druhá měla klasické H7 a stříbrné mlhovky. Samozřejmě jsou xenony pěknější (ačkoli v reálu na mě nepůsobí tak působivě, jako na fotkách), ale docela mě překvapilo, že se mi v reálu, v rozporu s fotografiemi, více líbí ty stříbrné mlhovky. Ty černé v reálu působí nějak moc plastově a auto na první pohled vypadá jako základ bez mlhovek..

bojler: no, ono by mi ani tolik nevadilo, že kapsy nejsou uzavřeny (ačkoli tedy toto řešení skýtá nesčetné množství použití, když jsem krátce jezdil combíkem, pod čalounění se toho vešlo hodně a když jsem na jedné straně vnitřní schránku nařízl, mohl jsem věci uložit také vedle ní). Jedná se mi spíše o to, že ty úložné "bazmeky" v kufru nejsou součástí standardní výbavy a bez nich je kufr, alespoň pro mě, nevyužitelný. Přesněji takto: já velký kufr z 99% případů nepotřebuji a většinou než si dát něco špinavého do auta, to bych raději tahal na zádech. A nechtěl-li bych vizuálně nevyspělý hatchback, stejně bych sáhl po kombi, kde už tyto (pro mě) nedostatky nejsou. Beru-li ale třeba případ služebního vozu, kdy jsem měl lifta a možná jej mít zase budu, je pro mě kufr nesmyslně nevyužitelný - drobnosti, které s sebou vozím, nemám kam dát. Např. "má" bývalá OII neměla v kufru žádné přihrádky a než platit tisíce za nové z originálních dílů, raději jsem za 2 stovky koupil nějakou UNI brašnu. Jenže v ní už to bylo vše nasypáno na jedné hromadě bez ladu a skladu a než jsem ji koupil, věci mi lítaly v kufru. Navíc chci-li něco opravdu rozměrného naložit, mohu klidně třít (a škrábat) o boční čalouněné kapsy bez nutnosti cokoli vybírat. V případě takto řešeného lifta si buď ty přihrádky poškodím, nebo je musím (např. v případě té UNI brašny) vyndat. To je ale spíše konstatování na obecné úrovni. Ten lift mi prostě přijde ve všech směrech odbytý a absolutně mi nedává smysl ani v porovnání s Rapidem, ani v porovnání s konkurencí. Pro má využit bych tedy aspoň s přihlédnutím na estetiku vozu měl jasno a kombík by se mi docela líbil, celkem se povedl.

Jsem zřejmě nechápavý pitomec a tak prosím znalé o objasnění: Kombík zjevně nabízí vše, co nabízet má: - Velký zavazadlový prostor - Sklopná zadní sedadla páčkou z kufru - Sklopné sedadlo spolujezdce - Pravidelný zavazadelník v podobě vestavěných bočních kapes ... to chválím, tak to má v 21. století vypadat... Ovšem co mi uniká je podstata, proč toto postrádá liftback, když už s sebou musím tahat tu neskutečně tlustou prdel?! Buď ať tuto konfiguraci hodí i do liftu, nebo ať lift zmenší, neboť je dle mého mínění 590 litrů zavazadelníku s pochybně, manuálně sklopnými zadními sedadly bez možnosti sklopení sedadla spolujezdce a s absencí úložného prostoru (boční kapsy) dobrý leda tak pro horší přehlednost, horší parkování a větší rozléhání hluku ve voze...

No, u kombi nutno konstatovat "je to hezké auto". Liftback ve mě vyvolává rozporuplné pocity a dle mého špatně provedený interiér se u kombi (až na lépe využitelný kufr) nijak nezmění, ovšem líbí se mi. Žádný "WOW" efekt se nedostavuje, oproti liftbacku ale na mě působí tak, že má nějaký nápad (možná to bude způsobeno pouze tím, že mám kombíky radši). Pokud se ceny dostanou na přijatelnou, konkurenceschopnou úroveň, v této verzi by mi OIII dávala smysl. Bude asi pěknější, než G7 ve verzi kombi (viz. ŠPIONÁŽNÍ FOTOGRAFIE A FOTOMONTÁŽE)

Právě o to jde. S největší pravděpodobností by mi ve firmě měli během 2 - 3 měsíců objednat nového Rapida. Netuším, v jaké výbavě, vím jen, že to nebude základ = očekávám asi Ambition. A poněvadž Ambition teď v akci Fresh nabízí slušnou výbavu (vlastně vše, co je potřeba), doufám jen, že ty akční nabídky do té doby nezruší..

Nevíte někdo, jak dlouho bude platná akční výbava Rapid Fresh? Díky

... já to vidím poprvé - to si snad dělá ehm.. "ženské pohlaví".. To bude určitě vyštudovaný právník

No tak lidi, to už by vážně stačilo... Byl jsem tady hodně aktivní, ale začínám to vzdávat také já, je to neustálé patlání hoven dokola. Sečteno, podtrženo: Octavia III se v rámci úspor vzdala některých materiálů a řešení, která byla už v OI a která byla dobrá. Dle mého je drahá, dle někoho jiného zase ne. Faktem je, že dostanu pořádný kus auta. Někdo kufr využije až po střechu a tím mu bude vadit absence sklopných sedáků, někomu zase ne. Mi osobně se podobné úspory a ústupky nelíbí už jen z principu, přihlédnu-li k ceně vozu, která mi, jak jsem již napsal, přijde nadsazená. Je NESMYSL oznǎcovat úspory za krok vpřed, to opravdu působí trošku zaujatě, nicméně fňukání některých z vás leze na nervy už i mě - jako kolovrátek. OIII NENÍ a nikdy nebude konkurentem etanolů střední třídy, jako je např. Passat, od toho je v nabídce Superb, ale ani nikdy nebude tak špatným autem, aby se někdo vztekal, že ji dostal jako služebáka. A KURŇA, OSTATNÍ AŤ SE ROZHODNOU SAMI! Nikdo ani jednoho z nás nenutí si OIII kupovat - někdo ji nemůže vystát, druhý je z ní připos*aný - šmarja, tak ať! Za konstruktivní připomínku považuji takový komentář, který je k tématu, konkrétní a vypovídající. To, že se vyjádří též ostatní je opětovným vyjádřením názoru, pro který není nutno začínat hádky a který není nutno pořád dokola opakovat, což se de facto děje právě tady asi na posledních 5 stranách. Na druhou stranu jsou takoví (a teď nemyslím nikoho konkrétního, protože se jich tady objevilo více), kteří se třeba vyznají, no nepřipouštějí cizí názory a osobní zkušenosti. Pokud někdo seděl v autě, kde byl nedoléhající kastlík a řekněme já seděl tam, kde doléhal, nebudu nikoho přesvědčovat, že viděl bludy a tvrdit, jak to mají vymakané. A ostatní ať si udělají vlastní názor, k tomu není zapotřebí nikdo z nás. Takže si z toho zkuste každý něco vzít a upřímně se zamyslet, co tady občas melete a jakým způsobem (já už to udělal a proto se zúčastňuji jen minimálně). Byl bych vážně rád, kdybych tady namísto věčně uražených, útočných příspěvků konečně viděl něco objektivního, konstruktivního, či nového, co by pro potencionálního zájemce o OII bylo přínosné. Ale určitě se nic nezmění, pojďme znovu řešit zadní nápravu a další věci, které se "vůbec neřeší denně" a které jistě vyřešíme, hádat se a urážet se. To je přeci podstatou tohoto národa!

To toto vlákno bude vážně již napořád o hádkách?

Pokud se ale vrátím zpět k tématu, nebýt dle mého laciného interiéru, na větších kolech auto "jako koza" nestojí. Nebudu-li tedy brát v potaz pravděpodobnost výskytů OIII na 15 a 16" kolech ve výši cca. 90%, ale čistě designové možnosti auta (v tomto případě na 18"), poněvadž je OIII velikostně srovnatelná s Passatem, nutno uznat, že se mi, aspoň co se exteriéru týče, líbí více - především pak v zadní části působí OIII mnohem dynamičtěji a nadčasověji - ta světla se vážně povedla.

Pokud se vyhnu stálému tématu "náprava", ať už to milovníky a majitele značky Škoda štve sebevíce (já patřím mezi ně, neboť nejezdívám služebáky VW, ale služebáky Škoda), taktika VW vychází. Buď se bude Škodovka kupovat (převážně firmy) a díky malým investicím více vydělají, nebo chceš větší prestiž, kvalitu a dnes i nižší cenu a koupíš si např. VW (logicky smýšlející soukromník), čímž budou peníze v koncernu, ale dostane je přímo VW. Pro mě by bylo (zřejmě až po příchodu kombíku) dilema pouze, zda zvolit Golf, či Leon...

Co se té nápravy týče, toto není téma, o němž bych se chtěl hádat. Kdysi jsem sice jezdil auty s běžnou torzní příčkou, byla to ale jiná třída a navíc si těžko jízdní vlastnosti zapamatovat. Octavii jsem měl již pouze s víceprvkem a s OIII jsem ještě nejel - proto nemohu soudit, jen bych spekuloval. Spíše jen sleduji poměr chvály a kritiky a obávám se těch scénářů s kritikou. Navzdory změně, která se mi nelíbí, rovněž nevnímám toto provedení nějak zvlášť dramaticky, myslím, že rozdíly budou patrné opravdu až v extrému na rozbitých silnicích. Ale co já vím.

Náprava je věčným tématem, faktem ale je, že z ní mám obavy. Ať už se jedná o OIII, nebo o Rapida, který bude s největší pravděpodobností mým dalším vozítkem, oba vozy mi při "hrátkách" nemusí vyhovovat. Když jsem totiž denně x-hodin trávil na cestách a byl jsem například na Zlínsku, na prázdnějších cestách jsem si s autem (nejen) v zatáčkách docela hrál. Při ostřejších hrátkách bylo znát, že je zadní část OII na limitu, nikdy mě však nezklamala a vždy bez odskoků držela. Obávám se, že "hrátkám" už bude konec.

No, ty srovnáváš sice to, pro co mám pochopení, čili to, co můžeš za své peníze koupit ku své maximální spokojenosti. To jsem před několika dny tady na fóru prezentoval také, nicméně spíše jako OT, aby bylo zřejmé, kam bych směřoval já, když mi OIII za tu cenu přijde drahá. Nemůžeš ale snad v 30 posledních příspěvcích stále a dokola pět ódy na Sorento a přímo jej srovnávat s OIII, už to vážně začíná být stereotypní. Vzhledem k nesrovnatelnosti je to prostě OT, pokud chceš pořád dokola řešit srovnání, srovnávej OIII třeba s Golfem, či jiným konkurentem a nesrovnávej stále tak zaujatě jablka a hrušky.

Já bych jen ještě doplnil Honzovo prohlášení - Honzo, máš pravdu, to nejsou spekulace, ale fakta. Na druhou stranu pochop mě a další "rejpaly" s trochou sebestřednosti: Co je mi upřímně do toho, že Škodovka zaměstnává tolik lidí, financuje problémy Seatu a staví nové haly, když tato souvislost očividně souvisí se špatnou ekonomickou situací a následnými, takto okatými, kompromisy? Navíc Škodovka začala svou éru úspěšnosti právě díky veleúspěšné OI, svou pozici ještě značně upevnili Fábií, která ale v nepříliš povedené 2. generaci v prodejních číslech trošku kolísá. Poté se přidal Superb, který je sice dnes již relativně oblíbený, no kdysi se zase tolik neprodával. Já osobně nevidím smysl ani v Citigo a ani v Yetim (ten je o něco úspěšnější, ale Citigo zatím příliš na odbyt nejde). Kdyby se Škodovka namísto řešení cizích problémů a vymýšlení ptákovin skrze segmenty raději více zaměřila na finanční prostředky, proudící do kořenů jejich prodejů (OIII, apod.), auta by také vypadala jinak. Vím, že toto je globální problém koncernu a hodně sebestředné myšlení, ale vezmeš-li to z tohoto úhlu pohledu, není dáno, že musí být novodobé Škodovky osekané tak, jak jsou.

Já tak nějak souhlasím se všemi. S wolfspitz s tím, že je auto při současných cenách dle mého neakceptovatelně drahé a auto kvalit OIII si zaslouží dobrou výbavu v ceně kolem 550 tis. Kč. Souhlasím také s tím, že se trh mění a nelze spoléhat na stejné, či podobné (lehce vyšší) ceny. Když jde dolů trh a konkurence, musí jít i Škodovka. To je marná věc. Na druhou stranu, ačkoli nechci Sorento a Kiu celkově nijak hanit, přijdou mi ta srovnání už trošku stereotypní. Určitě má KIA dobrá auta, doby šmejdů jsou pryč, stále jsou ale tak nějak místy nedotažená. To je sice i OIII, nicméně třeba pro mě, jakožto pro řidiče, je podstatnější řízení, které Korejci až dodnes příliš dobré nemají. Navíc je to takové nepřiměřené srovnávání mezi segmenty - stačí jedna zmínka, ne co příspěvek, to Sorento.. S mc2uba souhlasím s tím, že cena určitě půjde dolů. Stěžuje si na ní snad každý a u Škodovky je to opravdu pravidlem - s vyšší cenou asi jen mapují trh a úspěšnost pro případ "co kdyby". Rapid je v akčních verzích a za použití balíčků opravdu již mnohem výhodnější a v současné situaci, neberu-li v potaz Superb, by byl pro mě asi výběrem č. 1. No a souhlasím také s DIAGNOSTIKem, neboť je sice bohužel obecným trendem snižování kvality za cenu nižších nákladů, čímž je teoreticky možné, že OIII nevydrží tolik, co OI, na druhou stranu tato úsporná opatření se týkají všech dnešních automobilek a to, že bude mít 1.2 TSI houby výdrž nelze svalovat jen na VW group, když je na tom konkurence kolikrát ještě hůře (0,9 Twinair, 1,0 Ecoboost, apod.). Doba je už holt taková, rovněž s tím nesouhlasím a samozřejmě, jedná-li se o velmi diskutovaný, nový model, vyjádřím svůj nesouhlas, nicméně kritika není přímo určena Škodovce, konkrétně Octavii, kritika je spíše takovým "prdem do vzduchu", neboť je dneska doba už taková - bohužel. EDIT: v něčem byl Honza rychlejší

No, je vidět, že je to o názoru. Dle mého je OIII předražený "děs" v porovnání s OII, neboť je, jak je zde popisováno již x-krát, velmi odbytá, strohá a obyčejná, na cestě od Rapidu nerozeznatelná. Má špatně postavené výbavy a rovněž cenovou politiku. Můj otec, který jezdí již x-tou dvoujkovou Octávií (služebák) a před tím měl 2x jedničkovou, je z nové Octavie vyloženě připosraný, jak prostorné, kvalitně zpracované auto to je, které má vesměs "celý interiér" z měkčeného plastu a je to dle jeho názoru pěkné, hodnotné auto. Vesměs se stačilo jen zatvářit nesouhlasně a už došlo k hádce :'> No, nevím - asi mám špatné oči

BTW: když se tady řešil ten Superb v modré, dnes jsem při cestě z Brna v protisměru viděl (to jsem nemohl stačit vyfotit) SII v nějaké rosničkově zelené, lehce do žluta, ale byla to metalíza a ačkoli se na to auto vesměs nehodila, vypadala docela zajímavě. Vůbec nevím, co to bylo za barvu..