coffin

Zdar odborníci. Před týdnem mě začalo blbnou posilovač řízení. Z ničeho nic začal jít z levé strany ( u řidiče ) pekelnej rambajz. Znělo to jako když jede ložisko nasucho a ještě je k tomu je vykvedlaný. Trvalo to asi 1 minutu a když jsem dal plnej levej a plnej pravej rejt tak to ztichlo. Týden byl klid a dneska odešlo řízení asi nadobro. Posilovač jako by tam nebyl. Mělo by být slyšet jak se točí čerpadlo ? Já nic neslyším a když na něho šáhnu tak ani není cítit že by pracovalo. Dá se to nějak proměřit jestli je funkční nebo ne ? Nevím jestli odešlo čerpadlo nebo servo. Diagnostika ukazuje : Adresa 44 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6Q0 423 156 L Komponent: LenkhilfeKYO V910 Kódování: 00160 Opravna #: WSC 13765 1 Nalezeny chyby: 00566 - Provoz servorizeni 27-00 - nesmyslny signal Adresa 09 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6Q1 937 049 C Komponent: 00 BN-SG. 1S33 Kódování: 25738 Opravna #: WSC 13765 1 Nalezeny chyby: 01309 - rid.jedn. servorizeni (J500) 49-10 - bez komunikace - Sporadicky Adresa 19 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 6N0 909 901 Komponent: 30 GATEWAY CAN 1S33 Kódování: 00014 Opravna #: WSC 13765 1 Nalezeny chyby: 01309 - rid.jedn. servorizeni (J500) 49-10 - bez komunikace - Sporadicky

Mám stejnej problém. Vyměnil jsem termostat ale žádnej efekt to nepřineslo. Do úplnýho zahřátí musím najed kolem 10-15 KM. Záleží na stilu jízdy.

Vyleštil bych pouze límec. Dá se to pěkně dělat přímo na autě. Stačí zvednout předek a hodit tam kvalt.Kolo má slušný otáčky aby se to dalo lehce přebrousit pod vodou a potom zaleštit brusnou pastou. Je to takový divný řešení ale v domácích podmínkách asi nejjednodužší a docela efektivní

Taky bych to viděl na červenou.

Mě to zdechlo ze dne na den a vypadalo to že odešlo turbo.Normálně mě turbo zabralo kolem 1700 otáček ale jak to odešlo tak jako by tam nebylo. Nejjednodužší bylo půjčit si váhu od někoho kdo má stejnej motor.V mojem případě to byl strejda. Výměna trvala asi 3 minuty. Vyšroubovat a zase zašroubovat 2 šroubky dokáže každej blbec. Hned po nastartování a přidání plynu bylo jasné že je to váhou.Koupil jsem novou v náhradě za 890 Kč a jezdím jako král Jak tak na to koukám tak jsem to nějak po***l. Odpovídat na 5 let starej toppic je asi blbost. No nic no . Stalo se

Kravina nekravina. V černým nárazníku ta mlhovka hrozně řve. Chci to jenom jemně " zakouřit "

Jenže já to chci na mlhovky.Světla chci nechat v chromu.

Chci si nalepit světle černou fólii na mlhovky ale nevím jestli to projde STKčkem. Máte to někdo takhle ? Bude problém s policajtama ?

Já jsem vložku vytahoval před 3ma dnama a podle knížky " jak na to " stačí šroubky povolit o 3 otáčky. Já jsem je vyšrouboval asi o 7-8 mm. Stejně vložka nešla ven.Musel jsem ji fakt trochu pomoct šroubovákem.Trochu jsem zapáčil a popojela asi o 2 mm a potom už šla prstama v pohodě vytáhnout.

Pročti si co je na http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=8825&highlight=logov%E1n%ED Udělej pořádnej log a dej ho na to forum a někteří na to kouknou a řeknou ti co to je.

Já chtěl na naši černou fábu oranžový kola ale to nějak neprošlo Bílá už je prý docela přijatelná Jinak tam mám nechat ty černý kola co tam jsou a vys**t se na to věčný skákání kolem autaJenže mě ta černá k černýmu autu nesedí. Teď teda řeším už jenom tu barvu brzdič. Možná to skončí na bílejch kolech a bílejch brzdičích a černým nápisu FS III

No netí to špatná barva ale zelenou nějak nemusím. To už bych tam raději hodil ostře oranžovou.

Chystám se přestříkat elektrony z černé na bílou ale pořád se nemůžu rozhodnot jakou barvu brzdičů. Kombinace : Auto- černá metla Kola -bílá Třmeny ???? Jakou poradíte? Nemá někdo foto? Nikde jsem nic nenašel.

Tak to byla fakt váha vzduchu. Vytáhnul jsem ji a hodil tam strejdovu z O1 a auto jede jako pila. Tak už mám objednanou novou

Nebudu zakládat nové vlákno tak to hodím sem. Dneska mě z ničeho nic přestal tahat motor.Celou dobu v pohodě,dojel jsem na parkoviště ,zdechnul ho a šel jsem po nákupech. Jak jsem potom nastartoval tak nic nebylo poznat ale jak jsem se dostal na 2000 otáček tak by mělo zabrat turbo ale nic se nedělo. Už asi 4 hodiny pročítám toto fórum a příčin může být docela dost. Noťas mě nefunguje takže LOG zatím nemůžu udělat, tím pádem se asi z místa nehnu ale zatím jsem skusil vyčistit váhu vzduchu ale žádná změna. Jediný co jsem zjistil že když mám odpojenou váhu vzduchu tak to jede daleko líp jak když ji mám zapojenou. Není to divný ?

Tak tak. Budíky jsou z Audi TT. Jinak je to introš z fabie a fotka je origo od Milotecu.Milotec má totálně upravenou fabku z jejich dílů.Ten horní překryt stojí kolem 2500.

Tak zdar z Olomóca.

Sundal bych spodní kryt motoru a mrknul bych ze spoda na turbo.Řekl bych že to bude brutální olejnička.

Minulej týden mě v Brně utrhly origo RS křídlo na fábce. Přijel jsem na parkoviště v 8 ráno a když jsem jel za hodinu pryč tak už bylo fuč. Toho haj*** chytit tak ho tím křídlem umlátím.

Denně jezdím po Olomouci a sem tam potkám stříbtného Transportéra a ten má na značce 4 nuly. Nedávno jsem potkal Fábku taky se 4ma nulama. To musí být protekce jako prase.

Jak poznám kolik ŘJ mám na ohřev ? Koupil jsem Fábku a v ní jsou RS sedačky s bagama a s výhřevem. Chci aspoň zapojit to vyhřívání. Půjdou zapojit i ty bagy ? Zelenej konektor je k vyhřívání to je jasný ale k čemu je ten žlutej , červenej a ten malej bílej ?

Je tu někdo kdo by to udělal kolem Olomouce ? Do 100 Km bych klidně dojel. Mám Fábia 2002, klíč vystřelovák , 6Q0 959 433 E