Braver

Letos opet obuju GY UG7+ , jsou vyborne hlavne na snehu.

Můžu se zeptat co má společného chiptuning a počet najetých kilometrů?

To je hloupost. Ethylen glycol nema takovy soucinitel tepelne vodivosti. Coz je u chladici smesi prioritni udaj. Tudiz neni tak dobrym chladivem jako je voda, ktera by sama o sobe byla nejlepsi, kdyby v zime nemrzla a s urcitymi primesy nemela korozivni ucinky. Je potreba, aby byla chladici smes ve spravnem pomeru nemrznouci smesi a vody. Samo, ze to nemusi byt uplne presne. Ale dolivat treba jen G12 neni dobre.

No, záleží taky jakým způsobek došlo k úniku kapaliny. Bod varu vody je za normalního tlaku 100°C. Za to ethylen glykol 200°C. Takže pokud se hladina kapaliny změnila odpařením vodné složky, tak stačí podle mě jen dolít vodu. A jestli dolivat G12, tak jen ve správném poměru s vodou, protože samotná nemrznoucí směs neslouží k chlazení.

Ja jsem 100oktanovej benzin zkousel nekolikrat. Jak V-power Racing, tak i Vervu 100. U V-poweru racing se dokonce motor zhlucnil, mel jiny zvuk a ze bych pozoroval nejaky narust vykonu se rict neda. Benzin s vyssim oktanovym cislem se pouziva u motoru kde jsou vetsi tlaky ve valcich, aby se benzin samovolne nevznal. To totiz zpusobuje klepani. A nejaky narust vykonu u HTP bych necekal. Jednou za cas vemu V-power 95, ale jinak beru klasiku 95 u shell, protoze to jede v podstate stejne.

Podle me je to tak, ze pokud ti v zakladu ten motor da 56 kW, tak po optimalizaci dat ridici jednotky budes mit navic tech 5kW. A u toho cipu mi ani tak neslo o zvyseni spickove hodnoty vykonu, jako spis o zlepseni prubehu jak vykonu tak hlavne krouticiho momentu, coz podle me splnuje.

Ted jsem jel asi 30 km trasu. Je to celou dobu rovinka. Pred chipem jsem to jezdil za 5,3 v prumeru. Jel jsem ted dost economy jizdu, je to pres mesto kde je vetsinu casu 70ka, takze jsem jel tech 90 a dostal jsem se na 4,4! To me teda dost prekvapilo. Jde o to, ze se tomu ted nemusi tolik slapat, na udrzeni rychlosti.

Tak moje poznatky u HTP 12V. Zmizela vykonova spicka u 3000 ot. Takhle to plynule zabira zhruba od 2000 ot. Hezky plynuly jsou prechody pri pusteni plynu. Dal je lehce upraveny servo, pri vyssi rychlosti je rizeni tuzsi. Tomu kdo ma dost najeto vycisti skrtici klapku. Celkove akce povedena, dobre sme pokecali, jen skoda ze nikdo nemel sebou fotak.

Kdyby nekdo dojel do Brna driv s HTP, tak at mi da vedet sms (776009591) ze tam je, ja tam dojedu. Ja to mam kousek od baraku a rad bych neco porovnal, co se tyce klimy. Tak v 17:00 CHIPU ZDAR

Poslední dobou pozoruju po zapnuti klimy nekolik jevu. Kdyz jsem na krizovatce a motor bezi na volnobeh, tak se zapnutou klimou pozoruju obcas urcite nepravidelne vibrace. Ne nic moc silneho, ale s vypnutou klimou to nedela. A dalsi vec....kdyz bylo auto nove (coz je vlastne da se rict i ted, rok a pul stare) tak pri vyhratem aute a zapnute klime jsem nepozoroval nasledujici vec. Pri rozjizdeni nebo prerazovani jde spojka v zaberu hrozne ztuha, jakoby kdyby klima cely motor hodne brzdila. Po ochlazeni interieru je to o neco lepsi, ale i tak neni prerazovani tak hezky plynule jako bez klimy. Nevim jestli to je normalni, ale zda se mi, ze to puvodne takto nefungovalo. Jinak funguje v poradku, okamzite po zapnuti chladi. HTP 12V, r.v. 2006

Ja teda nemel ani stopu po oleji, ani v tom plastovem krytu a jeho okoli. Klidne ho cistsi mit muzes. Ja jezdim dost ve meste (Brno) a tam je pevnych castic ve vzduchu pomerne hodne. Ale je to dobre. Alespon je videt, ze ten filtr funguje.

Takhle vypada filtr po 15t. km na HTP 12V. Ja ho vymenil a je to znat.

Doplňuji tel.. MLADÁ BOLESLAV 28.6.2008. mira 1.2. 47kw rv.2003 tel.608952462 blacky R 1.2 47kW r.v. 2006 foromen R 1.2 47kW r.v. 2006 piškot FII 1.2 51kw tomv 1.2...možná tdi 1.4.59kw petr05 1.2 47kW rv2004 janjoy 1.2 40kW rv2003 MR2004 tel. 775 070 774 violator 1.2 47kW rv2004 MR2005 tel. 732716833 pelda 1.2 47kW rv2004 tel. 603552259 mira19 1.2.47.kw.rv.2006 farnell 1.2.40kw rv.2006 lumirnavrat FII 1.2 51kw....dodatečný termín 13-20.7.08 combi01 1.4 50kW rv.2001 26.6.2008 BRNO. dornič 1,9 tdi 81kw r.v.2001 (jsem pro Brno) spineshak 1.2 braver 1.2 47kW, r.v. 2006 tel. 776 00 95 91 martt R 1.2 47kW r.v. 2006 dosinek 1,4 MPI 50KW r.v. 2000 Boban-x 1.4MPi, 50kW r.v. 1999 tel.:736489012 Zenga 1.2 47kw r.v. 2003

Upresnuji verzi motoru MLADÁ BOLESLAV 28.6.2008. mira 1.2. rv.2003 blacky R 1.2 47kW r.v. 2006 foromen R 1.2 47kW r.v. 2006 piškot 1.2 tomv 1.2...možná tdi 1.4.59kw petr05 1.2 47kW rv2004 janjoy 1.2 40kW rv2003 MR2004 violator 1.2 47kW rv2004 MR2005 (asi MB, ještě upřesním) pelda 1.2 47kW rv2004 (zatím nečlen, asi MB, ještě upřesním) mira19 1.2.47.kw.rv.2006 farnell 1.2.40kw rv.2006 lumirnavrat FII 1.2 51kw....dodatečný termín 13-20.7.08 combi01 1.4 50kW rv.2001 26.6.2008 BRNO. dornič 1,9 tdi 81kw r.v.2001 (jsem pro Brno) spineshak 1.2 braver 1.2 47kW, r.v. 2006 martt R 1.2 47kW r.v. 2006 dosinek 1,4 MPI 50KW r.v. 2000 Boban-x 1.4MPi, 50kW r.v. 1999

Jelikoz jsem Brnak, tak klidne rad zmenim Jihlavu za Brno...

Je tam docela velky parkoviste pred Tescem. Je to hned na kraji Jihlavy. Zitra nahodim nejakou mapku.

Co takhle sobota 5. cervence? Ja jsem osobne pro tu Jihlavu, snadno dostupna po D1 a zhruba uprostred republiky.

A co Jihlava?

Ja se taky hlasim. HTP - Brno

Jo, to by bylo super kdybys to oskenoval...

Ja do toho jdu taky - Brno - nejlepe cervenec

Ja jsem na 1. prohlidce platil v origo servisu, s tim ze jsem mel vsechen material (filtr, olej, vzduchac), 560 Kc.

Tak ja bych teda mel zajem usporadat Stage 2. Ja jsem pro nejaky termin v polovine cervence.

A na kolik nakonec to HTPcko vyslo? A kolik vas celkem bylo. Ptali jste se na tu ridici jednotu z modelu 2007? Koukam, ze je chip fajn, pujdu do toho taky. Bysme se tu mohli domluvit na stage 2, ti co to nestihli.

Mám přesně tuto řídící jednotku. Můžete prosím od Mr. Cimbu zjistit, zda jde teda použít ten soft pro F2? Díky moc