rolbař

na Praze 8 by nebyl problém

co se týče údajů zobrazení, tak mezi 05 a 07 není rozdíl. Nejlepší bude, když si stáhneš ze stránek škodovky návod OII předFL a FL, tam je to krásně popsané (pokud ty návody nemáš v papírové formě)

rozdíl mezi rokem 05 a 07 je jen v popiskách menu, např 05 má Palubní počítač, 07 MFD. Jinak opticky rozdíl není žádný a 07 má většinou kontrolku tempomatu

ještě jukni, jestli nemáš vzadu dvojité pružiny, taky se to dělalo na auta, co hodně vozila zatížený kufr a vlek.

OII or MR09 (facelift) používají jiný systém imobilizeru, pro přizpůsobení je potřeba online přístup, přes který se přizpůsobí jedna za tří oučástí imma. V domácích podmínkách to zatím jednoduše nejde.

vypínač airbagu spolujezdce

jednotka je vedle pedálu plynu pod topením, ta by se jim špatně vyndavala, nejspíš by rozlámali boky středového tunelu. tobě evidentně chybí spínač pro deaktivaci spolujezdcova airbagu.

- po montáži xenonů je zapotřebí aktivace v centrální jednotce kvůli kontrole žárovek, jinak blikají - pokud dáš nazpět klasické halogeny, musíš xeny zase odkódovat nastavování kolečkem je tvoje věc, pokud nejezdíš moc do DE tak to máš 50:50 že tě tady nevychytají, v DE teď zavedli mobilní TUV a specializují se na auta z "východu"...

po 19.3. není problém aktivovat v Praze

pokud máš mlhovky, tak to půjde

hoď foto, jaké auto máš atd??

Jde o víko ventilů stacionárního dieselového motoru škoda, který se používal hlavně na elektrocentrály. Motor byl 3válec s řadovým čerpadlem, dle mě se vyráběl kolem 40. a 50. let Páka na víku byla na dekompresi při startu a chcípání Jednou jsem u toho opravoval regulátor generátoru, foto bohužel nemám

lepší bude, když do ploutvičky dáš vnitřek své antény, tato ploutev podle obrázku má napájení zesilovače bokem, což OII nemá. stačí, když sundáš kryty sloupků, pytle odpojovat nemusíš.

odpojit baterku, zapnout zapalování, odpojit pytel. Montáž v opačném pořadí, 20min se čekat nemusí. a při připojování bacha aby v autě nikdo neseděl,, kdyby to náhodou vylítlo

nemusíš upravovat nic, jen vyměníš páčku a jedeš dál. I kdyby si tempomat neměl, tak žádný kablík netaháš u MR06 je vše připravené, dotažení kablíku se týká jen MR04 a 05

to spíš vypadá na něco okolo diferenciálu, pokud se začne zvuk víc vydávat do zatáčky, přes poloosy se přenáší pohyb kol.

bude fungovat bezproblémů

1,6 převodovky jsou problem obecně, jednak diferák a pak ložiska...

normální to rozhodně není, přisuzoval bych to změně teploty, buď to dělá vypínač a nebo koncák v motorku. Nejjednodužší je odpojit vypínač - sundat lampičku a vyndat konektor.

Dle info má Octavia Green Line E skutečně čelní vyhřívané sklo, takže pár kusů se vyrobilo

bohužel SW vypneš předek i zadek, zadní osvit je tažen z předních dveří, leda si udělat odpojovač - relé, co přeruší vedení do zadních kliček po zařazení zpátečky

jj, dá, zalomíš trošku ruku a je venku

to se nijak nelepí, jen se to přicucne na tu gelovku, která je součástí dešťáku, na skle ho pak drží zrcátko

Ta dálka je super věc, bez ní to webasto není plnohodnotně komfortní. Jinak teplota je normální, u nafty má webasto 3cestný ventil, který uzavře okruh do motoru, tím pádem se natopí topení v autě. Ventil zůstává zavřený do doby než teplota motoru nedosáhne 75°C, aby voda od motoru neochlazovala topení. Ten ventyl se ještě otvírá i na motor, ale jen při dosažení určité minimální teploty. T91 od webasta jako takového je něco jiného než T91 dělaná pro škodovku, některé funkce na ní chybí

buď zlomené dráty v průchodce nebo vadný mikrospínač - madlo dveří, přikláněl bych se s píš k tomu madlu