rolbař

já jsem ten kakabus v horní řadě 1. z leva

SUPER PRÁCE pane, smekám. Dokázal by si udělat převodník CAN, aby do něj šel signá spotřeby, rychlosti a otáček s tím, že ven by to šlo už v CANu? Bylo by to super pro motory AEE, které nemají vůbec CAN, tím pádem se nedají chytit ani otáčky přes něj

jasné, ale já tomu už opravdu věřím, design, kterým se škodovka ubírá je opravdu .....

v tomto tématu mi uniká podstata věci měřit se dá úplně všechno, pohybujeme se totiž v exaktních vědách

jak píšeš, ale pokud máš C, můžeš řídit jen samotný traktor, jak k tomu dáš vlečku, potřebuješ CE

Jdu zvracet panstvo pokud to takhle bude, facelift se bude spíš přestavovat na předfacelift

jak to tak čtu, souhlasím s Petrem - Garny, to už moc nechybí k tomu si házet připojeným čidlem bočního náraz nebo přímo bagovkou při zaplém zapalování. Chápu, že auto je něco jako Lego, ale všeho s mírou

už se to tu řešilo, buď přepínač ventilátoru nebo předřazený odpor ventilátoru

to byla evidentně MR97 bez zadních podběhů, celkem fuj pohled

tak motor jsem konečně taky viděl a jsem rád, že je to opět OHC = jednoduchá hlava a né to rozvrtání jako 2,0TDI PD DOHC edit: 103 je OHC, ale 125 je zase bohužel DOHC

vadná spínačka, zkus pohnout klíčkem a vše se rozeběhne

musel by si mít gateway a BSG + spínač světel, jinak to nerozjedeš, budíky jedou po CAN KI, kterej jde do gateway a z ní pomocí CAN komfort do BSG, kde je napojení spínače světel

nejdou ti jenom směrovky nebo ještě něco dalšího?

klopnej kontakt na bag řidiče, by ho to trošku zmlátilo

2,5 gen. má 2 verze kabeláže, lisí se právě podle výhřevu zrcátek, poslední verze je výhřívá přes ovladač, ta první přes výhřev zadního okna a taky jestli jsou varovná světla dveří nebo ne, to samé platí o kabeláži dveří. add přestavba 2,5. na 3. gen. je to hodně popsaná, u MR01, jen přepinuješ, nic netaháš, jen propoj do budíků CAN bus komfort a budíky samo 3. gen, komfortka 799B

hlavně si sežeň vypichováky, musíš přepinovat do jiného konektoru 23pinku centrálovky a kabeláže předních dveří sežeň z MR00 a vejš (aby měly varovná světla dveří a řidičova kabeláž na výhřev zrcátka ovládaného přes ovladač zrcátek) PS: ještě časově je to na cca 4-5h, když se ví kam šáhnout a nenastanou komplikace. V DP se drž poznámek pro motorizaci AEE, do komfortky se dopojuje navíc: signál rychlosti - modrobílý, bagovka - žlutý a jeden napájecí barvu si nepamatuji. komfortka D se taky dávala hodně do Seatu Leon od MR02 a umí i DO

CAN komfort je jiný než CAN pohon! nespojovat samo, že se kabeláž dá udělat, jen je lepší sehnat originální. Jde to pak rychleji a pokud tomu moc nerozumíš a nemáš diagnostiku, doporučuji to nechat někým udělat, bude to určitě rychlejší a kvalitnější - můj osobní názor

vlastně ne, bylo to zkoušeno na Zkové, on měl prohozené jen přední panely, proto se mi to zafixovalo jako Tčková bylo to u Harleye Kdyby to byla Tčková, tak nevyjíždí z maxidótu doufám, že se nepletu, střídaly se dvě navigace s prohozenýma panelama Harley to snad objasní

můžou zůstat

tady je bohužel problém v tom, že uvedené dlouhé kódování je 8bytové, kdežto nové 510 mají 9bytové (zkoušeno na Superbové "T" ) Byte 00 Radio Configuration I Bit 1 External CD Changer Connection active Bit 3 Parking Aid Monitoring inactive (Standard) Byte 01 Sound System Correction 00 Sound System not installed 01 Volkswagen Sound System 02 Skoda Sound System 05 Dynaudio Sound System Byte 02 Speaker Channels 00 Sound System (active Speakers) 02 2 Speaker Channels (Front only) 04 4 Speaker Channels (Front and Rear) Byte 03 Radio Configuration II Bit 1 Microphone Diagnostics active (Japan/China only) Byte 04 Treble Speaker Monitoring 01 Monitoring inactive 02 Front Monitoring active / Rear Monitoring inactive 04 Front and Rear Monitoring active Byte 05 Vehicle Specific Frequency Response 00 Volkswagen/Skoda (all) 01 Seat Altea (5P) 02 Seat Leon (1P) 03 Seat Toledo (5P) 04 Seat Altea XL (5P) Byte 06 Radio Configuration III 00 Standard/Not Relevant Byte 07 Navigation System Configuration I Bit 0 Multifunction Steering Wheel installed Bit 1 Voice Control inactive (NOT Japan/China) Bit 2 Speed Threshold for Destination Input active Bit 3 Speed Threshold for Speech Destination Input active Bit 4+5 Display Variant Byte 08 Navigation System Configuration II 00 Standard/Not Relevant

je tam prostě rozdíl, když smícháš verze komfortu, tak to pěkně blbne = mixovat to nelze

zámek 5. dveří je vždy propojen přímo na komfortku každá verze komfortu v OI má dveřní jednotky po CANu tato motorizace je specifická, jelikož nemá budíky 3 gen s gateway, takže komfortka je spešl, která nepotřebuje signály z CAN od budíků = asi 3 dráty v zapojení komfortky navíc

u AEE 1,6/55 je potřeba na 3. gen komfortu ovšem jiná komfortka pro 4x el. okna se místo klasické 799B používá 799F pro 2x el. okna 799D

2el. okna umí jen 3. gen. z komfortky pak vedou dráty rovnou do zadních zámků = jiná kabeláž než u 4x el. okna jaká je to motorizace? PS: s origo oknama to bude o něco lépe prodejnější než s nějakým neorigo bastlem, někdo by se ho mohl bát a hlavně montáž origo je plug and play, kdežto u neorigo plug and pray

ty kabeláže a stahovačky s motorky se dají sehnat o něco levněji, záleží, kde koupíš, dle mého odhadu cca 5-6t Kč ještě podstatná věc, pokud auto nemá origo centrál, je potřeba počítat další 3t navíc