rolbař

už se to tu řešilo, buď přepínač ventilátoru nebo předřazený odpor ventilátoru

to byla evidentně MR97 bez zadních podběhů, celkem fuj pohled

tak motor jsem konečně taky viděl a jsem rád, že je to opět OHC = jednoduchá hlava a né to rozvrtání jako 2,0TDI PD DOHC edit: 103 je OHC, ale 125 je zase bohužel DOHC

vadná spínačka, zkus pohnout klíčkem a vše se rozeběhne

musel by si mít gateway a BSG + spínač světel, jinak to nerozjedeš, budíky jedou po CAN KI, kterej jde do gateway a z ní pomocí CAN komfort do BSG, kde je napojení spínače světel

nejdou ti jenom směrovky nebo ještě něco dalšího?

klopnej kontakt na bag řidiče, by ho to trošku zmlátilo

2,5 gen. má 2 verze kabeláže, lisí se právě podle výhřevu zrcátek, poslední verze je výhřívá přes ovladač, ta první přes výhřev zadního okna a taky jestli jsou varovná světla dveří nebo ne, to samé platí o kabeláži dveří. add přestavba 2,5. na 3. gen. je to hodně popsaná, u MR01, jen přepinuješ, nic netaháš, jen propoj do budíků CAN bus komfort a budíky samo 3. gen, komfortka 799B

hlavně si sežeň vypichováky, musíš přepinovat do jiného konektoru 23pinku centrálovky a kabeláže předních dveří sežeň z MR00 a vejš (aby měly varovná světla dveří a řidičova kabeláž na výhřev zrcátka ovládaného přes ovladač zrcátek) PS: ještě časově je to na cca 4-5h, když se ví kam šáhnout a nenastanou komplikace. V DP se drž poznámek pro motorizaci AEE, do komfortky se dopojuje navíc: signál rychlosti - modrobílý, bagovka - žlutý a jeden napájecí barvu si nepamatuji. komfortka D se taky dávala hodně do Seatu Leon od MR02 a umí i DO

CAN komfort je jiný než CAN pohon! nespojovat samo, že se kabeláž dá udělat, jen je lepší sehnat originální. Jde to pak rychleji a pokud tomu moc nerozumíš a nemáš diagnostiku, doporučuji to nechat někým udělat, bude to určitě rychlejší a kvalitnější - můj osobní názor

vlastně ne, bylo to zkoušeno na Zkové, on měl prohozené jen přední panely, proto se mi to zafixovalo jako Tčková bylo to u Harleye Kdyby to byla Tčková, tak nevyjíždí z maxidótu doufám, že se nepletu, střídaly se dvě navigace s prohozenýma panelama Harley to snad objasní

můžou zůstat

tady je bohužel problém v tom, že uvedené dlouhé kódování je 8bytové, kdežto nové 510 mají 9bytové (zkoušeno na Superbové "T" ) Byte 00 Radio Configuration I Bit 1 External CD Changer Connection active Bit 3 Parking Aid Monitoring inactive (Standard) Byte 01 Sound System Correction 00 Sound System not installed 01 Volkswagen Sound System 02 Skoda Sound System 05 Dynaudio Sound System Byte 02 Speaker Channels 00 Sound System (active Speakers) 02 2 Speaker Channels (Front only) 04 4 Speaker Channels (Front and Rear) Byte 03 Radio Configuration II Bit 1 Microphone Diagnostics active (Japan/China only) Byte 04 Treble Speaker Monitoring 01 Monitoring inactive 02 Front Monitoring active / Rear Monitoring inactive 04 Front and Rear Monitoring active Byte 05 Vehicle Specific Frequency Response 00 Volkswagen/Skoda (all) 01 Seat Altea (5P) 02 Seat Leon (1P) 03 Seat Toledo (5P) 04 Seat Altea XL (5P) Byte 06 Radio Configuration III 00 Standard/Not Relevant Byte 07 Navigation System Configuration I Bit 0 Multifunction Steering Wheel installed Bit 1 Voice Control inactive (NOT Japan/China) Bit 2 Speed Threshold for Destination Input active Bit 3 Speed Threshold for Speech Destination Input active Bit 4+5 Display Variant Byte 08 Navigation System Configuration II 00 Standard/Not Relevant

je tam prostě rozdíl, když smícháš verze komfortu, tak to pěkně blbne = mixovat to nelze

zámek 5. dveří je vždy propojen přímo na komfortku každá verze komfortu v OI má dveřní jednotky po CANu tato motorizace je specifická, jelikož nemá budíky 3 gen s gateway, takže komfortka je spešl, která nepotřebuje signály z CAN od budíků = asi 3 dráty v zapojení komfortky navíc

u AEE 1,6/55 je potřeba na 3. gen komfortu ovšem jiná komfortka pro 4x el. okna se místo klasické 799B používá 799F pro 2x el. okna 799D

2el. okna umí jen 3. gen. z komfortky pak vedou dráty rovnou do zadních zámků = jiná kabeláž než u 4x el. okna jaká je to motorizace? PS: s origo oknama to bude o něco lépe prodejnější než s nějakým neorigo bastlem, někdo by se ho mohl bát a hlavně montáž origo je plug and play, kdežto u neorigo plug and pray

ty kabeláže a stahovačky s motorky se dají sehnat o něco levněji, záleží, kde koupíš, dle mého odhadu cca 5-6t Kč ještě podstatná věc, pokud auto nemá origo centrál, je potřeba počítat další 3t navíc

kup na vrakovišti jiný se stejným označením, cena 20t

osobně bych šel jedině do originálních

k té vodě: přípojku do 50m si můžeš položit sám, jen napojení provedou vodaři a provádí se na územní rozhodnutí, pak jen úřadu nahlásíš dokončení stavby. Jak je to nad 50m jde o vodní dílo tudíš je na stavební povolení a musí ji dělat firma s atestem na vodní stavby a po dokončení jde o kolaudaci. s elektrikou je to v pohodě, uděláš si sloupek, vykopeš výkop a čekáš na firmu, která má smlouvu s distribucí na provádění připojek. U e se můžete napojit svépomocíkanalizace platí to samé, jako u vody, jen s tím rozdílem, že se můžete napojit svépomocí, napojení se provádí do kanálu - šachty (nikdy jen tak mimo) obsype se trubka pískovím lože, zavolaté na vodárny, zkouknou vám to a můžete zahrabávat. Hlavně se dbá na průsak povrchové vody do napojení kanálu = dobře utěsnit Samo před jakoukoliv přípojkou se musíte zeptat, jestli kapacitně dostačuje rozvod na vaše připojení, u malých měst či vesniček by mohl být problém, kdy nedostačuje ČOV nebo výkon trafostanice

užíte si to

a pokud by si měl rádio zapojené neCANové, tak se do RJ MFV musí doplnít dráty CANu, když to jede po jednodrátu, tak tam nejsou připojené

konkrétně ti neporádím, ale jsou dvě jednotky MFV, jedna neCAN a druhá CAN, záleží, jakou redukci ovládání máš, jestli z CANu nebo z jednodrátu

nesmíš hledat ovladač zrcátek pro komfortní elektriku, ale jen samotná el. zrcátka bez el. oken! a pozor, ovladače jsou jiné, nezáměné a mají niné zapojení, takže ovladač z auta, kde je komfortní elektrika se nedá použít na zrcátka, kde jsou jen el. zrcátka