Kane13

Přesně, Favorit stál 84000

Samozřejmě, já psal UŽIVATELSKY, tzn. nějakým tlačítkem. Když samozřejmě auto není "přeučený" :-)

To se nemusíš dívat do žádnýho návodu, Pawouk má pravdu. ESP u nových aut nejde uživatelsky vypnout, jen ASR EDIT: A ten článek, co cituješ, je z roku 2009, by the way

Jen pro info - hlavové opěrky WOKS (Whiplash Optimierte Kopfstützen) používané napříč modelovou řadou ŠKODA (na výjimky) pracují hlavně na tom principu, že by hlava nikdy neměla přesahovat opěrku. U sportovních sedaček tato funkcionalita není, nicméně i tak se doporučuje, aby opěrky pokrývaly co největší plochu hlavy. Tímto končím debatu s panem Vodičem. Za prvé jakýkoli argument je vyvrácen výkřikem do tmy a za druhé se nenechám urážet zabedněncem se svojí pravdou.

A tím jsi chtěl říct co? " Ako takto, ked nevie niekto, na čo slúžia opierky hlavy, tak potom to vypadá ako u kane13. " Já v "automobilizme" pracuju...

Já ti nevím, já mám pocit, že je nemám až po vršek hlavy. Kolega zhruba stejné výšky to stejný. Jinak jsou sportsitze neoddiskutovatelně lepší než normální, ale tohle mi prostě vadí... Ideální to bylo, když jsem měl RS II a tam byly vysouvací

S tvou výškou možná u sportovních sedaček budeš mít problém s integrovanou opěrkou hlavy. Aspoň já to tak mám, měřím stejně...

Jen takovej dotaz - proč chceš pořád někomu prodávat některý ze svých BMW? To už je nějaká obsese, ne?

Oči sice máš, ale ACC nefunguje :-)

Tys mě asi nepochopil. Tím příspěvkem jsem chtěl říct, že dívat se na OKAMŽITOU spotřebu je pitomost, nota bene pokud mám nezajetej, syrovej motor s pár stovkama najeto. Nechtěl jsem, abys mi vyjmenovával, co všechno máš doma a za kolik to prodáváš.

Ne, nemá.. jen jsi to psal. A pokud se chceš orientovat podle okamžité spotřeby, můžu ti někdy ukázat, jak pojedu s 2.0 TDI za 35...

Dám ti jednu zásadní radu. Vykašli se na recenze. Každý vnímá auto jinak a každý od něj něco jinýho očekává. Běž k dealerovi, řekni, že si chceš vyzkoušet 1.0 TSI a vsaď se, že udělají maximum pro to, aby ti ho sehnali. A pokud ne, nevěřím, že v okruhu 40 km nemáš dalších 5 dealerů. A až si to vyzkoušíš, tak se rozepisuj o drnčení a o spotřebách. Plus si udělej pořádek v tom, kde teda jezdíš. Nejdřív dálnice ne, potom ti vadí, že při 140 to žere (což je opět přehnaný)...

Hlavně nejezdi první kilometry eko rally a neboj se tomu občas naložit...

Drtivá většina těchhle aut je z operativních leasingů, tj. většinou na 2/3 roky. Těch se samozřejmě prodloužená záruka netýká. Ale spousta aut od firem, který kupují auta na 5 let kvůli odpisům to může být naopak. Servis se dá pohodlně zjistit a pokud je pravidelný, nevidím problém. Jak s tím kdo jezdil nicméně nepoznáš, to je pravda. Na druhou stranu ze stavu auta se toho dá vyčíst dost...

Těch 20% je trochu přehnaných, ne? Když vycházím z toho, že 2013 Octa se pohybuje okolo 350 000, tak by to znamenalo mít 70 rezervu. Ne, že by to bylo špatně, ale to by se fakt muselo něco kurevsky podělat. Krom toho spousta aut má 4letou (dnes 5letou) prodlouženou záruku, což ještě na letošek vychází. A i kdyby to bylo po záruce a odešly vstřiky nebo něco podobně zásadního, dá se domluvit spoluúčast (poměrně značná) od ŠA. Pokud to auto jezdilo do autorizáku, samozřejmě... Nicméně absolutně se ztotožňuju s první větou, co psal @LiveBomb. Ve 150t to auto může být jako nový, ale taky může být ve stadiu klinické smrti.

@stanmar Prodej je jen prostředek, aby měl servis práci... Ale celkově jsou jedna firma a přesně jak píšeš, i prodejce může být důvodem, proč jezdit zrovna tam na servis. Jestli to není tajný, o který dealerství se jedná? Budu teď mít skoro všechny prodejce na školení v Portugalsku, tak jim můžu udělat radost pozitivní ohlasem :-) @brrrrm Techničáky nejsou ve Škodovce, ale v bance, která poskytuje úvěry dealerstvím. Škodovka akorát udá splatnost faktury.

To sice asi jo, ale dle mě jde SEAT trochu jinou cestou. U Supa III se kdysi taky počítalo s CNG, protože MQB de facto připravuje auta na tuhle možnost, a ve finále je z toho prd. Ale nechci vůbec spekulovat, třeba skutečně Yeti ve verzi zapalovač bude.

Čistě mezi námi - když bych byl jako prodejce kurva a zjistil, že během předprodejního servisu někdo třeba škrábnul blatník, nechám to přelakovat a dám ti vědět až potom, že se klidně můžeš přijet podívat, v jakým je auto super stavu. A nepoznáš ani Ň... Samozřejmě i já jsem měl zákazníky, kteří chtěli auto vidět dopředu, ale bylo to většinou o nedočkavosti "Už mi ho ukažte", než o nějaké podezřívavosti. A udělat tohle, v tom ti nikdo bránit nebude. Takže jednoduchý postup - Domluvit se s prodejcem, že až auto přijde, ukáže ti ho - Když bude podle tebe OK, pošleš prachy - Až dorazí prachy na účet, převezmeš si auto

O Yetim už nějaké informace mám, ale CNG jsem tam nikde neviděl. CNG obecně je de facto "slepá kolej". Budoucnost patří hybridům

Což je někdy velká chyba. Je to podobný jako když tě začne bolet břicho, vlezeš na "doktorský" fora a po pěti minutách zjistíš, že máš metastázi v žaludku a ještě budeš do roka impotentní... (nadsázka, samozřejmě). Já prodal stovky aut a nikdy nebyl problém s platbou.Jednou jedinkrát mi přišlo škráblý auto, to jsem hned nahlásil zákazníkovi, domluvili jsme se a bylo. Není třeba hledat v prodejcích automaticky svině, který chtějí každýho jen okrást. To dělají bazaristi...

Buď moc chodíš na D-fens nebo jsi měl kurevskou smůlu na prodejce. Jiný vysvětlení nemám....

To ale není přesný. Podložky jsou jen u multilinku a ani tam zdaleka nejde jen o ně

Já si někdy říkám, jak jsem strašně rád, že už neprodávám...

Já nikde nepsal, že podložky budou pod koly. To by byla opravdu pitomost. Ten zvětšený rozvor se nicméně týká obou náprav. Klikovka bude širší o 20 mm a multilink o 30 mm než ty stávající typy.

Podle mých informací 5 mm podložka. Na obou kolech, samozřejmě